Triumph TR 5 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Triumph TR5

De Triumph TR5 werd tussen 1967 en 1968 gebouwd in Coventry als opvolger van de TR4A. De kenmerkende lijnen uit het voorliggende model werden getekend door de Italiaanse ontwerper Giovanni Michelotti. Technisch onderscheidde de TR5 zich met een volledig nieuwe 2,5-liter zescilinder-in-lijn, voorzien van een Lucas mechanische injectie. Hiermee leverde de auto 150 pk en sprintte in 8,1 seconden naar de 100 km/u, met een topsnelheid van 189 km/u. Opvallend zijn de dubbele S-vormige uitlaten, bredere zijlijsten en subtiele grille-aanpassingen.

Modelhistorie

De TR5 is de rechtstreekse opvolger van de Triumph TR4/TR4A. Belangrijke wijzigingen betroffen de motorisering en injectietechniek. Als opvolger kwam de Triumph TR6, die de mechanica behield maar een ander koetswerk kreeg. In de VS werd vanwege emissie-eisen een TR250-versie geïntroduceerd met dubbele Stromberg-carburateurs en een lager vermogen van 104 pk. Van de TR5 werden 2.947 exemplaren gebouwd voor Europa en 8.484 TR250's voor de Amerikaanse markt.

Bijzonderheden en statistieken

De Triumph TR5 viel op als eerste roadster in zijn segment met injectiemotor. Optionele overdrive, spaakwielen, houten dashboard en originele accessoirekeuzes maken ieder exemplaar uniek. Klassieke details zoals Smiths-instrumenten, chromen sierlijsten en het unieke Surrey Top hardtop-design zijn typisch TR5.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

De Triumph TR5 werd vooral geleverd als klassieke roadster, maar was desgewenst leverbaar met Surrey Top: een Targa-achtig hardtop-systeem met verwijderbare achterruit. Uitrusting als draadspaakwielen, H4-koplampen, aluminium hardtop ('Surrey Top'), mohair softtop en kofferrek waren optioneel en zijn gezocht onder verzamelaars.

Zwakke punten en aandachtspunten

Let bij de TR5 op de werking van de Lucas injectie; verstoppingen en afstelproblemen komen voor. Controleer de wielkasten en dorpels grondig op roestvorming – een bekend TR-probleemgebied. Aandacht vraagt ook het elektrische systeem, zoals bij veel Britse klassiekers. Originele bekleding en houten dashboards kunnen sporen van gebruik of droogteschade vertonen.

Motor, prestaties en rijervaring

De TR5 biedt een levendige rijbeleving dankzij de krachtige zes-in-lijn en de directe handbak. De injectiemotor levert vlotte acceleratie en soepel motorkarakter, ondersteund door een sportief onderstel met onafhankelijke ophanging. Schijfremmen rondom zorgen voor moderne remprestaties voor een auto uit deze periode. De optionele overdrive maakt de auto comfortabeler op lange ritten. Interessant onder liefhebbers zijn vooral de Europese 'PI'-versies met Lucas-injectie en optionele accessoires als overdrive, spaakwielen of het Surrey Top hardtop-systeem.

Interieur, comfort en design

Het TR5-interieur kenmerkt zich door een klassiek houten dashboard, volledig analoge Smiths-instrumenten en stijlvolle lederen stoelen. Exterieurdetails zijn chromen bumpers, unieke S-vormige dubbele uitlaten, brede sierlijsten en originele kleuren als Signal Red, Valencia Blue en Royal Blue. De open carrosserie kon geleverd worden met softtop of het cijfermatige Surrey Top hardtop-systeem. Luxe extra’s waren onder meer een Lucas-radio, houten stuurwiel, kofferrek en aluminium hardtop.

Overige relevante kenmerken

De bouwkwaliteit van de TR5 is typisch voor Britse sportwagens uit de late jaren zestig. Veel modellen zijn uitgevoerd met originele Britse rechtsstuur; linksgestuurde exportmodellen zijn zeldzaam. Het ontbreken van een katalysator maakt de TR5 vrijgesteld van emissieheffingen in veel Europese landen. Klassieke accessoires en period-correct details verhogen de aantrekkelijkheid voor puristen en verzamelaars.

Samenvatting

De Triumph TR5 combineert klassieke lijnen van Michelotti, Britse roadsterbeleving en een zeldzame mechanische injectiemotor. Met een gelimiteerd aantal gebouwde exemplaren, onderscheidende technische oplossingen en gezochte accessoires behoudt de TR5 een unieke positie op de huidige oldtimermarkt.