Triumph Spitfire oldtimer kopen

Geschiedenis van de Triumph Spitfire

De Triumph Spitfire werd in 1962 geïntroduceerd op de London Motor Show, ontworpen door de Italiaanse ontwerper Giovanni Michelotti. De Spitfire was gebaseerd op het ingekorte chassis van de Triumph Herald en bedoeld als toegankelijke, sportieve roadster. In totaal zijn er tussen 1962 en 1980 ongeveer 314.000 exemplaren geproduceerd in vijf verschillende generaties. De naam 'Spitfire' verwijst naar het beroemde Britse gevechtsvliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog. Met een kenmerkende lange motorkap die naar voren opent, tweezits cabrio carrosserie en eenvoudig te onderhouden techniek was de Spitfire direct herkenbaar. De productie vond voornamelijk plaats in Coventry (VK) met extra assemblage in onder andere België en Zuid-Afrika.

Modellengeschiedenis: van MK1 tot 1500

De Spitfire-serie begon met de Spitfire 4 (MK1, 1962–1964) voorzien van een 1,1-liter viercilindermotor. Daarna volgde de MK2 (1965–1967) met licht verbeterde prestaties. De Spitfire MK3 (1967–1970) kreeg een 1,3-liter motor en een lichte facelift. De MKIV (1970–1974), ook wel Spitfire 1300, introduceerde een opnieuw ontworpen achterzijde en verbeterde ophanging. Het laatste model, de Spitfire 1500 (1974–1980), was uitgerust met een 1,5-liter motor met 72 pk en haalde een topsnelheid van 161 km/u. Na 1980 kwam er geen directe opvolger; de Spitfire bleef een unicum in zijn segment.

Bijzondere eigenschappen en statistieken

De Triumph Spitfire valt op door zijn lage gewicht (715–803 kg) en compacte afmetingen, wat resulteert in een speels en direct rijgevoel. De karakteristieke neerklapbare motorkap, klassieke verchroomde details en houtinleg in het interieur benadrukken het authentieke Britse karakter. Dankzij eenvoudige techniek, goede onderdelenvoorziening en lage onderhoudskosten blijft de Spitfire populair onder oldtimerliefhebbers. Kenmerkend is de pure rijsensatie die nauwelijks geëvenaard wordt door andere modellen in dit segment.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame varianten

Naast de reguliere Spitfire-modellen zijn enkele zeldzame varianten en speciale uitvoeringen interessant voor verzamelaars. Zo zijn er exemplaren met een GT6-zescilindermotor, de zeldzame Surrey Top (targa-achtige afneembare dakoplossing), en speciale exportversies met afwijkende carburatie of kleurschema’s. Verder zijn er tuning- en clubversies met dubbele uitlaten, speciale sportvelgen of retro-accessoires.

Zwakheden en aandachtspunten

Let bij de aankoop en het onderhoud van een Triumph Spitfire vooral op de achterasconstructie en de ophanging. Vroegere modellen (vooral MK1 en MK2) staan bekend om hun pendelassen, die bij stevige bochtbelasting tot lastig corrigeerbare overstuur kunnen leiden. Dit probleem is bij de MKIV aangepakt met een aangepaste ‘swing spring’-ophanging aan de achterzijde. Controleer altijd de carrosserie op roest, vooral bij de dorpels, spatborden en rondom de accubak. Ook elektrische storingen kunnen voorkomen bij slecht onderhouden kabelbomen. Oververhitting en lekkende koppakkingen komen incidenteel voor bij slecht afgestelde motoren.

Motoren, prestaties en rijervaring

Het hart van de Spitfire is de compacte viercilinder, steeds in combinatie met achterwielaandrijving en strakke handbak. Dankzij het lage gewicht accelereert zelfs het basismodel vlot en is de besturing opvallend direct. De MK3 biedt met 75 pk al verrassend veel plezier, terwijl de 1500 bekend staat om zijn koppelrijke karakter en hogere topsnelheid (tot 161 km/u). Onderstelwijzigingen bij latere types hebben het rijgedrag aanzienlijk verbeterd. Zowel op landweggetjes als op bochtige trajecten voelt de Spitfire zich thuis. - Spitfire MK3 (1967–1970): 1.3 liter, 75 pk, vlotte acceleratie, facelifted design.

• Spitfire 1500 (1974–1980): 1.5 liter, 72 pk, betere rijeigenschappen, hoogste topsnelheid van de serie.

Design, interieur en uitrusting

Het ontwerp van Giovanni Michelotti weerspiegelt zich in het fraaie lijnenspel en de markante neus met neerklapbare motorkap. Typisch zijn de verchroomde bumpers, sierlijsten en klassieke sportvelgen. Binnenshuis valt het houten dashboard op (behalve bij vroege MKIV’s, toen nog staalplaat), veelal met zwartleren stoelen met gekleurde biezen. Accessoires als een houten sportstuur, chromen bagagerek, hardtop of periodiek correcte radio’s zijn vaak aanwezig. De zitpositie is laag en breed, het uitzicht over de lange neus is een beleving op zich. Opvallende kleuren zoals British Racing Green, Mimosa Yellow en Inca Yellow zijn geliefd binnen de klassiekerscene.

Overige bijzonderheden

De Spitfire is niet alleen geliefd bij individuele rijders, maar wordt ook breed gewaardeerd binnen oldtimerclubs en op klassiekerevenementen. Het model wordt vaak aangeprezen vanwege de toegankelijkheid, eenvoudige techniek en het ruime aanbod aan onderdelen. Dankzij de ouderdom komen veel exemplaren in aanmerking voor belastingvrijstelling in Nederland (motorrijtuigenbelasting geen) en is het model geschikt voor de historische kentekenregeling.

Samenvatting

De Triumph Spitfire is een karaktervolle Britse roadster die rijplezier, onderhoudsgemak en klassiek design samenbrengt. Met vijf duidelijke modelgeneraties en een groot liefhebbersnetwerk is de Spitfire een aantrekkelijk instapmodel voor iedereen die van authentiek sturen houdt, en is het aanbod op de Nederlandse markt ruim vertegenwoordigd.