1985 | Porsche 911 Turbo 3.3 Flatnose

• Nieuw afgeleverd aan viervoudig Indy 500-kampioen Rick Mears
• Eén van de 5 wagens besteld via Bruce Canepa
• Af fabriek Porsche Sonderwunsch-exemplaar

Midden jaren tachtig vertegenwoordigde Porsche Sonderwunsch het merk in zijn meest exclusieve en compromisloze vorm. Dit fabriek programma was voorbehouden aan klanten wiens verwachtingen ver uitstegen boven de standaardcatalogus. Auto’s die via Sonderwunsch werden gebouwd, waren geen stylingoefeningen of dealerconversies, maar volledig ontwikkelde, door de fabriek goedgekeurde creaties, geproduceerd in uiterst kleine aantallen en nooit publiekelijk gepromoot. Elke auto werd individueel gespecificeerd, uitgevoerd en door Porsche zelf gegarandeerd. De Flachbau Slantnose, rechtstreeks geïnspireerd op de legendarische 935-racewagens, was een van de meest complexe en begeerde Sonderwunsch-conversies en kon uitsluitend via dit programma worden besteld. In combinatie met de Turbo S Leistungssteigerung, gebaseerd op de 930/66 S-motorfamilie met een vermogen van circa 330 pk, resulteerde dit in een configuratie van uitzonderlijke zeldzaamheid. Deze specificatie vereiste ingrijpende combinatie, waaronder speciaal carrosseriewerk, extra oliekoelsystemen en de kenmerkende viervoudige uitlaat. Slechts een zeer klein aantal 930’s verliet Zuffenhausen met zowel volledige Flachbau-carrosserie als Turbo S-vermogen, gezamenlijk uitgevoerd onder één enkele Sonderwunsch-opdracht. Deze auto’s vertegenwoordigen Porsche op zijn meest ambitieuze niveau en behoren vandaag tot de zeldzaamste en meest begeerde luchtgekoelde Turbo’s ooit gebouwd.

Onze Porsche 911 Turbo S Slantnose uit 1985 is een authentieke, in de fabriek gebouwde Flachbau, gerealiseerd via het Porsche Sonderwunsch-programma en vanaf nieuw gespecificeerd met de volledige Turbo S Leistungssteigerung. Het betreft een van de meest uitgebreid geconfigureerde 930’s van zijn tijd, waarin de complete Flachbau-conversie wordt gecombineerd met het 330 pk sterke Turbo S-vermogenspakket. Fabrieksdocumentatie bevestigt aflevering in Guards Red (G1) als RoW-Turbo, later legaal gefederaliseerd voor de Verenigde Staten. De aandrijving wordt verzorgd door de 3,3-liter turbogevoede zescilinder boxermotor uit de Turbo S-motorfamilie, motortype 930/66 S, met een vermogen van 330 pk. De motor is uitgerust met de correcte Turbo S-componenten, waaronder het viervoudige uitlaatsysteem, een geüpgradede turbocharger en een uitgebreid oliekoelsysteem. Een duidelijk zichtbare “66 S”-markering op het motorcarter bevestigt de Turbo S-classificatie.

De Sonderwunsch-carrosseriespecificatie is omvangrijk en volledig in overeenstemming met de Porsche Exclusive-gegevens uit die periode. De auto is uitgerust met SOW 010, de fabrieksmatige Flachbau-conversie met klapkoplampen en een GFK-voorspoiler met centrale oliekoeleropening; SOW 011, de verbrede Turbo-dorpels; SOW 012, de achterwielkast-koelkanalen geïntegreerd in de stalen achterschermen; en SOW 013, de Radhausentlüftung-ventilatieopeningen vóór de voorwielen. De Turbo S Leistungssteigerung wordt ondersteund door de vereiste extra oliekoelsystemen volgens SOW 021 en SOW 022, evenals de aangepaste achterste onderzijde die nodig is voor de viervoudige uitlaatconfiguratie. Het interieur behoudt zijn originele Porsche Sonderwunsch-specificatie en is volledig met leder bekleed, inclusief dashboard, middentunnel, middenconsole, deurpanelen en achterzijpanelen. Prachtig bewaarde periodedetails zijn onder meer het driespaaks Italvolanti-stuurwiel met claxonknoppen op elke spaak en een dik, dubbelgestikt leren claxonpad, neerklapbare cassette-opbergvakken onder het dashboard, op maat gemaakte notenhouten fineerpanelen, extra turbodruk- en hulpgauges geïntegreerd in de middenconsole, en een strak afgewerkte lederen hemelbekleding. De auto werd nieuw geleverd in de Verenigde Staten en geregistreerd in Florida, waar hij eigendom was van Rick Mears, viervoudig winnaar van de Indianapolis 500, via Rick Mears Inc. in Jupiter, Florida, zoals bevestigd door Amerikaanse titel- en registratie­documenten uit die periode. Later werd de auto getoond op de Rolex Monterey Motorsports Reunion, voordat hij rond 2014 terugkeerde naar Europa.

Sinds zijn terugkeer is de auto zorgvuldig onderhouden en gedocumenteerd in België, met onderhoud uitgevoerd door gerenommeerde Porsche-specialisten. De bijbehorende documentatie is uitgebreid en omvat Porsche-fabrieksgegevens, Sonderwunsch- en Exclusive-literatuur die overeenkomt met de specificatie van de auto, Amerikaanse import- en homologatiedossiers, Florida-titelhistorie, Europese servicefacturen, BBS-wieldocumentatie en tentoonstellingsmateriaal.

Vandaag presenteert deze Porsche zich als een perfect gespecificeerde, in de fabriek gebouwde 930 Turbo S Slantnose, die een van de meest begeerde Sonderwunsch-configuraties combineert met het volledige 330 pk Turbo S-vermogenspakket, een uitzonderlijke herkomst en een sterk gedocumenteerd dossier. Het is een referentie-exemplaar voor verzamelaars die op zoek zijn naar een authentieke, hooggespecificeerde Sonderwunsch 930 met bevestigde historie.