Honda CB 750 Four moto d’epoca in vendita
La Honda CB 750 Four è una pietra miliare della storia motociclistica: dal 1968 ha ridefinito il concetto di prestazioni e affidabilità su due ruote. Spinta da un motore quattro cilindri da 736 cc, offriva tecnologia d’avanguardia come il freno a disco anteriore e l’avviamento elettrico, il tutto in una moto accessibile ma dal forte carattere. La sua produzione, la varietà di versioni e la disponibilità di ricambi originali la rendono apprezzata sia da restauratori che da amanti delle customizzazioni.
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1987 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 CAFE’ RACER
1976 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 FOUR
1973 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 FOUR
1973 | Honda CB 750 Four
Honda HONDA 750 FOUR
1976 | Honda CB 750 Four
Legendäre Four aus den Südstaaten der USA
1973 | Honda CB 750 Four
- K3 - Fully Restored -
1972 | Honda CB 750 Four
CB750 Four - Restauriert
1977 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 Four Only 13.000 Km original from new, original condition, stunning!
1974 | Honda CB 750 Four
Honda CB750 K2 Four Extensive restoration, Finished in Candy Ruby Red, A top-notch enthusiast motorcycle, From a dedicated collection, To collect or to ride,
1973 | Honda CB 750 Four
Honda CB750 K2 Four Restored by a previous owner, Candy Gold color scheme, Various improvements have been made by last owner, Highly sought after by collectors,
Honda CB 750 Four Moto classiche: Prezzi e valori di mercato
Il valore di mercato delle moto Honda CB 750 Four è determinato principalmente dalle condizioni tecniche, dall’originalità e dal chilometraggio, nonché dalla rarità, dalla storia e dalla documentazione. Un veicolo ben mantenuto, in gran parte originale, con chilometraggio basso e verificabile e una storia completa comprensiva di perizie e documentazione, ottiene generalmente prezzi nettamente superiori rispetto a un veicolo comparabile con manutenzione rimandata, numerose modifiche o provenienza poco chiara.
Honda CB 750 Four: Prezzi di mercato e sviluppo del valore
Nel periodo 2021–2026, i dati di vendita e annunci su Classic Trader marketplace mostrano per la Honda CB 750 Four un mercato complessivamente stabile con lieve tendenza al rialzo per gli esemplari più ricercati, mentre le moto “da usare” restano su valori più accessibili. In Europa (con molte inserzioni tra Italia e Germania) la maggior parte delle CB 750 Four anni 1972–1976 si colloca oggi in un range realistico di circa 8.000–15.000 €, con prezzi che salgono quando l’originalità è elevata, la documentazione è completa e il restauro è di qualità. Gli estremi osservati (circa 4.500 € e fino a oltre 20.000–29.800 €) vanno letti con cautela perché possono riflettere condizioni molto diverse o casi particolari. Nel mercato attuale questo significa che una CB 750 Four ben conservata e corretta per anno/modello tende a mantenere il valore, con potenziale apprezzamento soprattutto per le prime annate (fine ’60–inizio ’70) grazie alla rilevanza storica del modello e alla domanda collezionistica.
Storia e contesto della Honda CB 750 Four
Presentata nel 1968, la Honda CB 750 Four rappresentò una svolta storica per il mondo delle due ruote. Per la prima volta un costruttore giapponese propose un quattro cilindri in linea accessibile, abbinato a soluzioni tecniche all’avanguardia: freno a disco anteriore, avviamento elettrico e prestazioni che sfioravano i 200 km/h. Prodotte fino alla fine degli anni ’70, le CB 750 Four erano pensate sia per il motociclista esigente che per chi cercava comfort su lunghi tragitti. Il modello ha guadagnato ampio successo in Europa, Stati Uniti e fra i collezionisti italiani, complice anche la facile reperibilità di parti di ricambio e l’elevato potenziale di personalizzazione.
Evoluzione e successione della serie CB 750 Four
Nel corso della sua produzione, la CB 750 Four si è declinata in numerose varianti: le serie K0-K7 e le versioni F1 e F2, ognuna con lievi aggiornamenti estetici e tecnici, hanno accompagnato l’evoluzione della moto fino al tramonto degli anni ’70. Significativi sono anche i modelli importati dagli Stati Uniti. Predecessore vero e proprio non esisteva: la Honda puntò a un segmento mai affrontato, quello delle 'superbike' accessibili, mentre le future CB (come CB 900F e CB 1100F) proseguiranno la tradizione negli anni Ottanta.
Caratteristiche distintive della Honda CB 750 Four
La CB 750 Four vanta soluzioni d’avanguardia per l’epoca: quattro carburatori Keihin, raffinato impianto frenante anteriore a disco, motore capace di circa 67 CV, cinque marce e la leggendaria configurazione degli scarichi 4-in-4. Il tank dalle forme riconoscibili, le verniciature colorate (come Candy Sapphire Blue o Candy Antares Red) e i dettagli cromati sono tra i suoi segni caratteristici. Le versioni originali dispongono spesso di libretto, attrezzi, documentazione storica e matching numbers, aspetti fondamentali per il valore collezionistico.
Dati tecnici
Serie speciali e modelli da collezione
Fra le versioni più apprezzate si trovano le prime serie (K0 e K1) e le F1/F2 in allestimento sportivo. Le CB 750 Four che posseggono "Matching Numbers" oppure la documentazione originale sono particolarmente ricercate dai collezionisti. Esemplari restaurati secondo le specifiche ASI o con la 'Targa Oro' italiana testimoniano un valore storico-culturale elevato.
Punti deboli e problemi noti
Pur nota per la sua affidabilità, la CB 750 Four può presentare usura su paraoli forcella e tenute del motore nei veicoli più anziani. Attenzione alla presenza di ricambi originali nei restauri, poiché bulloni, leve e dettagli specifici influiscono significativamente sul valore del mezzo. L’impianto frenante anteriore va controllato periodicamente, specialmente nei modelli con doppio disco. Le selle e gli scarichi originali hanno particolare rilevanza storica e costi di sostituzione elevati.
Motore, trasmissione e comportamento dinamico
La CB 750 Four si caratterizza per la pronta risposta del quattro cilindri, le accelerazioni vigorose e una velocità massima di circa 200 km/h, non comune per una moto anni ’70. La trasmissione a 5 marce si rivela precisa anche dopo molti chilometri. Il telaio doppio tubo garantisce stabilità, mentre la posizione di guida favorisce il comfort nei viaggi lunghi e una gestione sicura nel traffico cittadino. Le versioni CB 750 Four K0, K1 (le prime prodotte) e le F1/F2 sono oggi particolarmente ambite dai restauratori e nei club storici italiani, sia per la loro rarità sia per la presenza di dettagli unici come colorazioni particolari e configurazioni originali degli scarichi.
Design, comfort e dotazioni
La linea della CB 750 Four si distingue per il serbatoio con bande cromate e dettagli colorati, la sella lunga per due passeggeri e ruote a raggi. Il doppio strumento tondo (tachimetro/contagiri analogici) arricchisce la plancia, mentre accessori come portapacchi, cupolini e manubri sportivi erano spesso richiesti all’epoca. Le finiture cromate e lo scarico 4-in-4 contribuiscono all’aspetto inconfondibile, ancora oggi apprezzato nei raduni e nelle esposizioni.
Ulteriori particolarità
La CB 750 Four partecipava spesso a raduni e manifestazioni storiche in Italia e gode di una comunità di appassionati vivace. La reperibilità di ricambi originali, anche grazie alla produzione su larga scala (oltre 550.000 esemplari), facilita restauri maniacali e conservativi. L’omologazione FMI o ASI ne certifica il valore storico in Italia.
In sintesi
La Honda CB 750 Four ha rivoluzionato la motocicletta europea e mondiale. Ancora oggi affascina collezionisti, restauratori e appassionati di custom. È una scelta solida per chi cerca un pezzo di storia motociclistica, caratterizzato da funzionalità senza fronzoli, grande comunità e ampia disponibilità di ricambi.