BMW R 50 moto d’epoca in vendita

Storia e origini della BMW R 50

La BMW R 50 fu prodotta tra il 1955 e il 1965 come espressione della rinascita motociclistica tedesca dopo la guerra. Frutto dell’ingegneria di Monaco, la R 50 nasce per garantire robustezza e praticità ogni giorno. Utilizzata sia come veicolo per la mobilità di massa sia, in versioni adattate, dalla polizia. Dotata di raffreddamento ad aria, telaio in acciaio e motore boxer, si è distinta per solidità e per stile sobrio, con la tipica verniciatura nera e filettature bianche. Oggi è ricercata non solo per la guida, ma anche come pezzo da collezione grazie all’ampia disponibilità di pezzi originali e ricambi.

Modellistica e successione della famiglia R 50

La R 50 succede a varie prebelliche come la R 51, proponendo miglioramenti tecnici e un motore di 494cc. Nei primi anni ‘60 arriva l’aggiornamento R 50/2: piccoli affinamenti migliorano freni e impianto elettrico. La serie R 50 si interrompe nel 1969 per lasciare spazio alle BMW /5, segnando un passaggio verso concetti più moderni e cilindrate maggiori.

Punti di forza e caratteristiche uniche della BMW R 50

La BMW R 50 è nota per la manutenzione semplice, la grande affidabilità e la qualità dei materiali, in particolar modo la cura delle cromature e della verniciatura originale. Su molte R 50 sono ancora presenti accessori d’epoca come la pompa dell’aria, istruzioni originali, sella singola o doppia, accessori come i tipici specchi cromati e portapacchi esistono sia originali che riproduzioni. Il motore boxer a due cilindri raffreddato ad aria e la trasmissione a 4 marce con kickstarter rappresentano quanto di più tipico del periodo BMW. Diffuse anche le versioni con sidecar Steib TR 500. Molti veicoli si trovano restaurati in modo filologico o conservati con matching numbers tra motore e telaio. L’impianto elettrico è spesso aggiornato da 6V a 12V, garantendo maggior praticità nell’uso odierno.

Dati tecnici della BMW R 50

Versioni speciali e varianti collezionistiche

Oltre al modello base, la R 50/2 introdusse migliorie tecniche a freni e impianto elettrico a partire dagli anni ‘60. Molte versioni furono dotate di sidecar Steib TR 500, richiesta anche come replica. Alcuni modelli usati dalle autorità, quali la polizia, risultano rari. Moto con "matching numbers" (numeri di telaio e motore coincidenti) sono particolarmente ricercate dagli intenditori. La presenza di accessori dell’epoca, libretti originali e restauri particolarmente accurati influiscono sul valore storico e collezionistico.

Difetti noti e punti deboli della BMW R 50

Le informazioni specifiche sui punti deboli non sono disponibili nei dati forniti, anche se storicamente si segnala la necessità di una regolare manutenzione agli impianti elettrici d’epoca (in origine a 6V) e attenzione all’integrità del telaio e delle cromature nei veicoli non restaurati.

Motore, prestazioni e guidabilità della BMW R 50

Il motore boxer 494 cc sviluppa circa 26 CV, garantendo una marcia sempre fluida e una buona coppia ai regimi bassi. L’impostazione del cambio a 4 marce con pedale a terra offre una risposta tradizionale al motociclista, fedele all’epoca. L’avantreno Earles assorbe le asperità con sicurezza, rendendo la R 50 adatta anche all’uso con sidecar: una scelta abbastanza diffusa grazie alla stabilità e alla struttura robusta del telaio in acciaio. Molte sono ancora oggi omologate e sottoposte a controlli periodici (TÜV) nelle versioni d’epoca. - R 50 base: 494cc, 26 CV, cambio 4 marce

• R 50 con sidecar Steib TR 500: assetto dedicato, uso touring e utilitario
• R 50/2: aggiornamenti su impianto elettrico e frizione

Design, comfort e accessori della BMW R 50

Linee sobrie e classiche, dominate dalla vernice nera lucida con bordature bianche a mano libera (“pinstripes”). Seduta disponibile nella configurazione mono a molle (Schwingsattel), biposto o altre soluzioni, in funzione della destinazione d’uso. Il serbatoio conserva il tipico design bombato BMW; strumenti e dettagli restano quelli del periodo, spesso con accessori originali come toolbox metallico, pompa aria manuale, specchi cromati, manopole e cavalletto centrale. La solidità dei materiali e la qualità delle finiture vengono spesso esaltate nei restauri, mentre la presenza di componenti come ruote a raggi in acciaio inox (VA), coprimozzo cromati o impianti modernizzati (accensione elettronica, regolatore alternatore) migliora praticità e affidabilità nell’uso odierno senza tradire l’estetica d’origine.

Altre informazioni rilevanti

Molte R 50 sono tuttora accompagnate da documentazione originale, come libretti, manuali d’uso, e certificati storici. Regolari controlli tecnici e status di "moto storica" ai sensi della normativa italiana permettono polizze assicurative agevolate e circolazione privilegiata. Spesso si trovano pneumatici recenti e componentistica aggiornata secondo standard di sicurezza contemporanei.

In sintesi

La BMW R 50 offre un’esperienza motociclistica di altri tempi, con qualità costruttiva tedesca, dettagli d’epoca e un’ampia disponibilità di accessori e ricambi. Un modello ricercato sia per la guida che per il valore storico, grazie alla fama di affidabilità, alle innumerevoli versioni restaurate con rigore e ai suoi inconfondibili tratti estetici.