Porsche 908 auto d’epoca in vendita

Storia e sviluppo della Porsche 908

La Porsche 908 nasce nel 1967 come risposta alle nuove regole del Campionato Internazionale Marche, che limitavano la cilindrata a 3.000 cm³. Sviluppata sotto la direzione di Ferdinand Piëch, con il telaio progettato da Helmuth Bott e l’otto cilindri boxer firmato Hans Mezger, la 908 rappresentò la prima vera incursione di Porsche nelle vetture da corsa di tre litri. Capace di superare la precedente 907 in termini di potenza e leggerezza, la 908 debuttò nel 1968 e, nonostante la concorrenza delle più potenti 917, seppe imporsi grazie al suo equilibrio tra affidabilità e prestazioni. Il modello è passato attraverso numerose evoluzioni, tra coupé, spyder e versioni a coda lunga, segnando profondamente la storia delle corse sport prototipo.

Evoluzione della serie 908

La genealogia della Porsche 908 parte dalla 906, proseguendo con la 910 e 907, per poi arrivare alla 908. Il primo modello, la 908-01 Coupé, si distingue già per la sua leggerezza e l'adozione dell’otto cilindri a 2994 cm³ da 320 CV, rapidamente evoluto a oltre 350 CV. Per massimizzare le prestazioni nasce la 908/02 Spyder: più leggera, con carrozzeria in vetroresina e peso ridotto intorno a 500 kg, perfetta per tracciati guidati come la Targa Florio. Segue la 908/03, ancor più essenziale e predisposta alle corse su strade tortuose. La 908/80 Turbo rappresenta la fase conclusiva della serie, evolvendosi infine nella Porsche 936, protagonista nelle corse endurance degli anni Settanta.

Punti salienti della Porsche 908

La 908 si distingue per la rivoluzionaria leggerezza e il motore a otto cilindri boxer da tre litri, che nel corso di pochi anni crebbe da 320 CV a oltre 350 CV. L'utilizzo di materiali avanzati come la vetroresina rese la versione 908/03 talmente leggera da essere soprannominata “bicicletta” dai membri del team. Tra i suoi punti di forza, la 908 vanta un palmarès di primi posti per quattro anni consecutivi alla 1000 km del Nürburgring, un secondo posto alla 12 Ore di Sebring, la partecipazione all'iconico podio 1-2-3 per Porsche alla 24 Ore di Le Mans 1970 e la vittoria dell’Index of Performance nella stessa edizione. La 908/02 è rimasta nella storia anche per il suo ruolo nel film "Le Mans" con Steve McQueen.

Dati tecnici della Porsche 908

Edizioni speciali e modelli da collezione

Fra le versioni più ricercate dai cultori si annoverano la 908/02 Langheck Flunder Spyder del 1969, protagonista nelle gare di endurance col team Martini Racing, e la 908/80 Turbo, derivata appositamente per le gare a Le Mans. La 908/03, celebre per la sua estrema leggerezza, è tra i modelli più ambiti dagli appassionati delle corse su strada.

Motore, trasmissione e comportamento dinamico

La Porsche 908 si distingue per la rapidità di risposta del propulsore boxer 8 cilindri e per la distribuzione dei pesi ottimale, grazie al telaio estremamente leggero e bilanciato. Le versioni coupé privilegiano la stabilità ad alta velocità nei circuiti veloci, mentre le spyder e la 908/03 si esprimono al meglio nelle corse su percorso misto e stradale, come la Targa Florio, dove il baricentro basso e il peso ridotto sono determinanti. La trasmissione manuale a 6 o 5 marce consente un impiego sempre preciso della coppia motrice.

• Porsche 908/02 Langheck Flunder Spyder (1969): Impiegata da team storici come Martini Racing, questa versione è stata portata in gara da piloti di fama mondiale tra cui Vic Elford, Richard Attwood e Gérard Larrousse.
• Porsche 908/03: Leggendaria per l'estrema leggerezza e agilità, protagonista delle edizioni più impegnative della Targa Florio.
• Porsche 908/80 Turbo: Evoluzione estrema destinata a Le Mans, con tecnologie derivate dallo sviluppo della 917 e base per la futura 936.

Interni, comfort ed estetica

La Porsche 908 offre un interno spartano, concepito con un unico obiettivo: la vittoria in pista. Materiali come alluminio e vetroresina dominano nell’abitacolo, dove ogni elemento non indispensabile alla guida viene eliminato per ridurre al minimo il peso. Il design esterno varia muchissimo: dalle linee affusolate dei coupé per massimizzare la penetrazione aerodinamica, ai profili ribassati delle varianti “Spyder” e “03” per eccellere nella maneggevolezza. Le colorazioni più celebri sono quelle ufficiali dei team di quegli anni, come Martini Racing e Gulf. Accessori e dotazioni restano strettamente funzionali alla competizione: volante a calice, strumentazione specifica per l’endurance, sedili avvolgenti, rollbar integrato e spoiler aerodinamici adattati alle esigenze della corsa.

Altri dettagli

Ogni esemplare di Porsche 908 è tracciato nei registri storici, con un elenco dettagliato dei precedenti proprietari, spesso parti di collezioni di rilievo internazionale. L'impiego della 908 nel film "Le Mans" di Steve McQueen contribuisce ad accrescere il fascino mediatico del modello, oltre all’importante presenza nei principali musei e rassegne dedicate alle sport prototipo.

In sintesi

La Porsche 908 rappresenta una svolta nell’ingegneria sportiva degli anni Sessanta e Settanta, capace di portare la Casa di Stoccarda ai vertici delle gare prototipo. Grazie alla sua raffinata meccanica, alle prestazioni e ai successi nelle grandi classiche, la 908 resta una delle auto più desiderate e studiate dagli appassionati del motorsport storico.