NSU TT: Auto d'epoca in vendita

Storia e introduzione della NSU TT

La NSU TT nasce dall'esperienza della casa tedesca NSU, un marchio con radici nell’Ottocento e tra i pionieri della mobilità europea, prima con biciclette e poi motocicli e auto. Tra il 1958 e il 1973, la NSU Prinz si evolvette sino a costituire la base per varianti più spinte, come la TT. Il lancio della TT, nel 1965, segnò il passaggio dalla piccola utilitaria alla sportiva accessibile, in risposta sia alle esigenze del mercato tedesco che al desiderio di mezzi più vivaci e performanti. La sigla 'TT' rende omaggio al successo NSU nella gara Tourist Trophy dell’Isola di Man. Le linee squadrate, i colori vivaci e i dettagli tecnici evidenziavano la differenza rispetto alle vetture popolari dell’epoca, rendendo la TT un modello di rottura nel segmento delle compatte sportive.

Evoluzione della gamma NSU TT

I primi modelli TT derivavano dalla NSU Prinz 1000, cui venne affiancata col tempo la versione TT 1000 ad alte prestazioni (1965). Nel 1967, la denominazione ufficiale divenne semplicemente TT, seguita dalla 1200 TT. La vera svolta tecnica e d’immagine arrivò con la NSU TTS, progettata per i rally e realizzata tra il 1967 e il 1971 in circa 2.500 unità: qui la potenza salì ai 70 CV e il raffreddamento migliorato ridusse i rischi di surriscaldamento, rendendola la preferita nelle competizioni per vetture turismo della categoria. La produzione della serie TT si concluse nel 1972 senza un vero successore diretto, data la futura integrazione NSU in Audi.

Particolarità della NSU TT

La meccanica leggera con motore posteriore a 4 cilindri raffreddato ad aria, l’accelerazione vivace e le finiture distintive (doppi fari anteriori, striping nero con scritta "NSU Prinz 1000", loghi TT cromati) sono i tratti che identificano la TT. Nonostante la collocazione sportiva, la TT rimaneva una vettura pratica, con bagagliaio anteriore e dimensioni compatte. L’accessibilità dei ricambi originali e la relativa facilità di restauro ne aumentano il fascino tra i collezionisti e gli appassionati di meccanica d’epoca.

Dati tecnici NSU TT

Edizioni speciali e versioni da collezione

Dal 1967 la NSU TT si arricchì della versione TTS, variante sportiva creata per il rally: rispetto alla TT comune introduceva modifiche a livello di lubrificazione (raffreddamento olio supplementare), migliori prestazioni e settaggi specifici per la guida sportiva. La produzione limitata rende la NSU TTS il modello più ricercato tra le versioni della gamma, soprattutto in configurazione originale o restaurata rispettando le specifiche storiche.

Schwachstellen e manutenzione

Le prime serie TT mostravano criticità legate all’areazione del vano motore e alle linee dell’olio, con possibili rischi di surriscaldamento e rottura dei condotti. La versione TTS risolse in parte questi problemi grazie all’introduzione di un radiatore supplementare per l’olio. È consigliabile verificare sempre le condizioni del sistema di raffreddamento, la presenza di perdite d’olio e l’efficienza dei freni anteriori a disco. Fare attenzione alla presenza di ricambi originali o modifiche non documentate, soprattutto sulle versioni più spinte.

Motore, trasmissione e comportamento dinamico

Il motore quattro cilindri in lega leggera posto posteriormente offre un’erogazione vivace e una spinta consistente dati peso e dimensioni della vettura. La TT, grazie al baricentro basso e all’avantreno leggero, si caratterizza per una guida reattiva e coinvolgente, anche se la frenata, limitata all’anteriore con dischi, richiede sensibilità soprattutto nelle situazioni di utilizzo intenso. La versione TTS, con la sua messa a punto specifica e la potenza elevata, ha trovato la sua collocazione naturale nelle competizioni di rally e pista nazionali nei tardi anni Sessanta. - NSU TT (1177 cm³, 65 CV)

• NSU TTS (995 cm³, 70 CV): riconoscibile per la taratura sportiva e il radiatore olio supplementare, adatta per uso agonistico.

Design, interni ed elementi distintivi

La carrozzeria della NSU TT si distingue per le linee rigorosamente squadrate e compatte, con doppio faro anteriore e dettagli cromati tipici del periodo. L’interno propone una plancia funzionale, strumenti facilmente leggibili e sedili sagomati in materiale sintetico, pensati sia per l’utilizzo famigliare che sportivo. Molti esemplari sono stati prodotti in tinte accese e pastello, come arancione, giallo o celeste, accentuando la personalità giovanile del modello. I cerchi originali da 12’’ (GB o acciaio) erano tra le varianti più richieste. Accessori tipici erano il contachilometri supplementare, vetri oscurati posteriori e stemmi celebrativi delle corse TT.

Altri dettagli rilevanti

Si segnala che molte TT venivano vendute anche in kit da montare, un’usanza condivisa con altri marchi per agevolare l’importazione in mercati stranieri. La facilità di accesso ai ricambi, nella maggior parte dei casi ancora disponibili, facilita il restauro, rendendo la TT adatta sia a progetti conservativi sia a preparazioni storiche da competizione.

In sintesi

La NSU TT resta un riferimento per chi cerca una berlina sportiva classica autentica. Meccanica affidabile, linee decise, prestazioni brillanti e soluzioni tecniche innovative per l'epoca, la rendono un oggetto di interesse sia per l'appassionato di guida che per chi apprezza la storia dell’industria automobilistica tedesca. Il fatto che rappresenti il 100% dell’offerta e della domanda NSU nel mercato Classic Trader conferma il suo status privilegiato tra le auto d’epoca del marchio.