NSU Prinz: comprare auto d’epoca

Storia della NSU Prinz

La NSU Prinz viene presentata nel 1957 come prototipo all’IAA di Francoforte e inizia la produzione l’anno successivo. Nasce in pieno boom della motorizzazione tedesca, pensata come piccola utilitaria, affidabile e parsimoniosa. Grazie alla sua struttura autoportante in acciaio, al motore bicilindrico posteriore da 20 CV e all’alimentazione benzina, la Prinz si distingue per scelte costruttive razionali e soluzione di ingegneria moderna per l’epoca. La gamma si amplia negli anni con varianti sempre più evolute nei dettagli e miglioramenti nell’equipaggiamento, affermandosi tra le citycar più diffuse della Germania anni '60, prima dell’acquisizione NSU da parte di Volkswagen nel 1969.

Evoluzione delle versioni Prinz

La serie Prinz inizia con la Prinz I (583 cc), seguita subito dall’aggiornata Prinz II, che introduce dettagli come il cambio sincronizzato e finiture migliorate. La produzione continua con la Prinz 3, che propone una barra stabilizzatrice, e soprattutto con la Prinz 4 e le sue varianti (4L e 4S) dotate di allestimenti bicolore, migliore abbattimento acustico e dettagli cromatici, restando fedele ai due volumi compatti e al motore posteriore. Dal 1963 debuttano le versioni più sportive e potenti: Prinz 1000, TT e TTS con motori fino a oltre 1.100 cc e spiccate doti stradali. In totale vengono prodotti quasi 100.000 esemplari tra tutte le versioni, con la Polo che rappresenterà idealmente la prosecuzione della filosofia NSU.

Caratteristiche uniche e dati di mercato

NSU Prinz si distingue per la struttura compatta, la configurazione a motore posteriore raffreddato ad aria e per essere uno dei primi modelli europei dotato di impianto elettrico a 12V già alla fine degli anni '50. L’accesso facile ai sedili posteriori grazie alle porte ad ampia apertura e la carrozzeria autoportante in acciaio la rendono un riferimento per la praticità in uso cittadino. Il design interno è caratterizzato da una strumentazione semplice e da varianti bicolore per i tessuti dei sedili nelle versioni più rifinite. Attualmente, la maggior parte delle offerte riguarda il Typ 47 (oltre il 90% delle inserzioni), mentre il Typ 40 rappresenta circa il 9%. Anche la domanda rispecchia questo trend: circa l’89% degli interessati cerca veicoli con codice Typ 47.

Dati tecnici della NSU Prinz

Versioni speciali e da collezione

Tra le versioni particolari si distinguono la Prinz 30, dotata di 30 CV, impianto di riscaldamento a scambiatori di calore e sospensioni ritarate, e la Sport Prinz, coupé disegnata da Franco Scaglione a Torino, prodotta in oltre 20.000 esemplari. Nelle inserzioni emergono varianti Prinz 4L con equipaggiamento superiore, i modelli sportivi TT/TTS richiesti per prestazioni e storicità, e le versioni con Wankelmotor, oggi rare. Alcune auto si presentano con targhe e documenti d’epoca, registrazione ASI in Italia o certificati di veicolo storico.

Motore, trasmissione e comportamento stradale

La configurazione con motore posteriore e peso ridotto garantisce alla NSU Prinz un comportamento dinamico e prevedibile, ideale per la città e brillante nei modelli sportivi come TT e TTS. Il cambio manuale offre innesti rapidi, specie nelle versioni più recenti dotate di completa sincronizzazione. Le versioni standard sono note per facilità di guida e manutenzione, mentre le variante 1000/TT sono state protagoniste di competizioni sportive grazie alla loro leggerezza e assetto pronto e comunicativo. - NSU Prinz 4L: motore bicilindrico, finiture bicolore, miglior isolamento acustico

• NSU Prinz 1000: 996 cc, 4 cilindri, maggiore potenza e abitabilità
• NSU TT/TTS: sportive, motorizzazioni fino a 1.200 cc, assetto specifico per pista e rally
• NSU Sport Prinz: coupé con design italiano, ampia produzione

Interni, comfort, esterni e design

Gli interni della NSU Prinz sorprendono ancora oggi per l’originalità degli abbinamenti cromatici e la pulizia del design: strumentazione essenziale ma completa, sedili optional in tessuto bicolore, plancia lineare e facilmente restaurabile. Le versioni 4L propongono dettagli superiori con finiture dedicate, paraurti cromati protetti dalla corrosione, sedili anatomicamente studiati per spostamenti urbani e accessori di serie che variano a seconda dell’anno (portaoggetti, accendisigari, posacenere). Esternamente, la carrozzeria è minimalista ma funzionale, spesso in tinte pastello originali come il tipico verde chiaro, oggi ricercato dai collezionisti. Molte delle auto in vendita mantengono i documenti, le chiavi e i libretti originali, elementi che ne aumentano fascino e valore storico.

Altri dettagli rilevanti

La maggior parte degli annunci propone NSU Prinz restaurate con pezzi originali provenienti dalla Germania, disponibili anche servizi di trasporto internazionale. Le auto registrate come storiche possono essere dotate di targhe nere d’epoca, e molte sono già censite presso l’ASI in Italia per facilitare l’accatastamento come veicoli storici. Alcuni esemplari sono stati utilizzati anche come comparse in film d’epoca, sottolineando la loro popolarità come testimoni della cultura automobilistica anni Sessanta.

In sintesi

La NSU Prinz è una tra le berline compatte più caratterizzanti degli anni ’60, facilmente riconoscibile per la meccanica semplice e la versatilità d’uso. Oggi viene scelta sia dagli appassionati di restauri originali che da chi cerca una “youngtimer” affidabile, grazie anche all’elevata disponibilità di ricambi e all’autenticità dei modelli sul mercato europeo.