Morgan Plus 8 d'epoca in vendita

La Morgan Plus 8 è un veicolo sportivo costruito dalle case automobilistiche inglesi Morgan dal 1968. Divenne popolare quasi nell’immediato e rimase famosa per diverso tempo grazie al salvataggio della società e al mantenimento dell’azienda per ben 36 anni. La Morgan 8 Plus è attualmente presente e i fan più appassionati l’associano al designer Peter Morgan, proprietario e presidente.

Morgan Plus 8: la produzione nella storia

Lo sviluppo della Morgan Plus 8 è stato condotto da un ingegnere specializzato per questo ruolo, Maurice Owen. Il prototipo di questa vettura venne basato su un telaio modificato del Plus 4, con una modifica adottata per accettare il blocco di lega di Rover 215 V8. Il telaio è stato sviluppato attraverso diverse fasi per potersi adattare ai mutamenti del cambio dal 1973 al 1976.

Il corpo della Morgan Plus 8 è stato ampliato nel 1976 per poter ospitare il telaio più grande, insieme alle ali allargate, in modo da poter contenere gli pneumatici ancora più grandi, destinati a gestire la potenza della vettura sempre più elevata. Il telaio originale della Morgan Plus 8 del 1968 era di 57 pollici di larghezza, circa 1.400 millimetri, mentre l’ultimo era di 64 pollici di grandezza, circa 1.600 millimetri, per moltissimi anni ’60. In occasione del suo 35° anno di produzione, è stata rilasciata un “Anniversary Edition” nel 2003. Nel 2014 è stata annunciata l’edizione limitata della Morgan Plus 8 con sessanta modelli Speedtester.

Morgan Plus 8: i motori

Il motore originale della Morgan Plus 8 era il Rover V8 nel 1968. Venne poi riprogettata una medesima versione con motore Rover da 3.5, alimentato da due carburatori SU SA6. Nel 1973, la berlina Rover 3500 venne messa a disposizione con un cambio manuale dotato di quattro marce e, tale configurazione e cambio di motore, venne adottata da Morgan nonostante la compressione fosse scesa a 9.25:1, con un calo della potenza.

Nel 1977 venne adottata una nuova miglioria del motore della Morgan Plus 8, con un Rover SD1 che aumentò la compressione e la potenza. Dal 1981, il motore venne alimentato da due carburatori Stromberg CD175. Verso la fine del 1983, l’azienda ha proposto una versione EFI impiegando un sistema Bosch L-Jetronic. La potenza venne perfezionata, ovvero 240 CV, mentre il peso ridotto. La Morgan Plus 8, secondo le prove su strada, è stata dichiarata migliore di una Porsche fino a 90 mph, ovvero 140 km/h.

Nel 1990 venne inserita la versione 3.9 L per quanto riguarda il motore, utilizzando un sistema di iniezione per il carburante. Nel 1996 il motore diventa un’opzione. Dal 2000, tutte le Morgan Plus 8 sono state alimentate dal sistema GEMS, impiegato sulla Range Rover P38a dal 1994 al 1999. Nel 2012, al Salone di Ginevra, è stata proposta una nuova versione della Morgan Plus 8, alimentata da un 4.7 L BMW V8-motore. Sempre a questo evento, è stata proposta una versione elettrica della Morgan Plus 8, chiamata Plus E, alimentata da una Zytek da 94 CV.