Mercedes-Benz L 319 veicoli storici in vendita

Storia e sviluppo del Mercedes-Benz L 319

Presentato all’IAA di Francoforte nel settembre 1955 come "camion veloce", il Mercedes-Benz L 319 ha rappresentato la risposta della casa di Stoccarda alla crescente richiesta post-bellica di veicoli commerciali leggeri. Con una massa complessiva tra 3,5 e 3,9 tonnellate e una portata utile fino a 1,9 tonnellate, il L 319 si posizionava perfettamente tra i piccoli furgoni e i camion più pesanti, come soluzione polivalente per consegne e servizi artigianali. La produzione, terminata nel 1967, coprì un arco di oltre 140.000 unità costruite, ponendo solide basi per il successivo Mercedes T2 di Düsseldorf. La gamma spaziava da furgoni chiusi a telai per camper e veicoli speciali, con soluzioni costruttive che includevano carrozzerie semiportanti per le versioni chiuse e telaio a longheroni per i cassonati.

Evoluzione della gamma L 319

Il L 319 fu introdotto inizialmente con un motore diesel da 1,8 litri e 43 CV, lo stesso della berlina 180 D, che venne poi affiancato da un benzina 1,9 da 65 CV e, in seguito, da altre motorizzazioni tra cui un’unità da 3 litri. Il cambio manuale, originariamente a quattro rapporti, arrivò nella versione a cinque marce negli ultimi esemplari. Le varianti di carrozzeria includevano furgoni (Kastenwagen), cassonati (Pritschenwagen), versioni telaio per allestimenti esterni, minibus O 319 e numerose realizzazioni speciali su base di allestitori come MIKAFA. Con la produzione terminata nel 1967, il T2 sostituì il L 319 come nuovo standard dei trasporti leggeri Mercedes-Benz.

Caratteristiche uniche del Mercedes-Benz L 319

Il L 319 si distingueva per la sua configurazione a cabina avanzata (Vorbau-Fahrzeug) dalla forma arrotondata, una soluzione che migliorava la visibilità e facilitava le manovre in città. Particolarmente apprezzata era la possibilità di scegliere tra carrozzerie semiportanti (per furgoni e bus) e telaio a longheroni per versioni da allestire. L’ampia scelta di motorizzazioni e la facilità di accesso alla meccanica, con il motore tra i sedili anteriori e trazione posteriore, ne fecero una base versatile non solo per trasporto merci ma anche come camper, mezzi di soccorso e veicoli da lavoro specializzati. Soluzioni come la prolunga cabina, i materiali esclusivi per l’allestimento interno e persino la possibilità di installare servosterzo elettrico rendono ancora oggi il L 319 interessante per restauri e personalizzazioni.

Dati tecnici Mercedes-Benz L 319

Versioni speciali ed edizioni limitate

Il L 319 venne declinato in numerose varianti speciali, tra cui autobus O 319, allestimenti per vigili del fuoco, ambulanze, camper di alta gamma (ad esempio MIKAFA interamente in alluminio), bisarche e versioni per trasporto speciale. Alcuni esemplari presentano personalizzazioni di carrozzeria ad opera di costruttori esterni, dotazioni di lusso negli interni come poltrone girevoli, tavolini pieghevoli e tessuti pregiati e, in alcuni casi, verricello elettrico installabile sul pianale.

Cura, manutenzione e parti di ricambio

La disponibilità dei pezzi di ricambio per i telai L 319 Mercedes-Benz è ancora oggi buona, grazie a una produzione molto ampia e a una solida rete di appassionati e specialisti nel restauro di veicoli storici. Gli interventi sulla meccanica risultano relativamente semplici per via della costruzione spartana. La sostituzione di elementi specifici della carrozzeria semiportante può invece risultare più impegnativa. La possibilità di aggiungere servosterzo elettrico e altre migliorie facilita anche l’utilizzo regolare su strada moderna.

Motorizzazioni, guida e comportamento su strada

Il L 319 offre prestazioni adeguate per la sua epoca, grazie a motori robusti ma poco potenti secondo gli standard attuali. In particolare, le versioni diesel 1,8 (43 CV) sono parchi nei consumi ma lente, mentre il benzina da 1,9 litri e il diesel 3,0 offrono una migliore elasticità. Il cambio manuale e la presenza di assali rigidi con balestre (anteriori e posteriori) garantiscono affidabilità anche con carichi pesanti, ma comportano un assetto rigido e una guida impegnativa, soprattutto da vuoto e su fondi sconnessi. I modelli più apprezzati oggi sono i camper realizzati da MIKAFA e versioni O 319 bus, noti per gli allestimenti interni di qualità e la versatilità d’uso. Modelli degni di nota: O 319 (minibus, spesso con allestimenti per turismo), L 319 Pik up (cassone), versioni camper artigianali e di costruttori come MIKAFA interamente in alluminio.

Design, comfort e dotazioni particolari

Il design si contraddistingue per la cabina arrotondata e avanzata, con lamierati ampi che contribuiscono all’aspetto solido e caratteristico. Interni semplici ma funzionali, con la possibilità di dotazioni migliorate: sedili in tessuto a quadri grigi, poltrone ruotabili, tavolini pieghevoli e impianti elettrici per accessori speciali rendono gli esemplari restaurati molto personalizzabili. Disponibili tinte come Bordeaux e accessori come verricelli o servosterzo elettrico. I camper più esclusivi vantano soluzioni su misura come allestimenti in alluminio, armadi artigianali e soluzioni abitative di alto livello. La soluzione del motore posizionato tra i sedili anteriori è tipica e si traduce in un maggiore sfruttamento dello spazio per carico o abitacolo.

Altre caratteristiche particolari

Il telaio del L 319 veniva impiegato frequentemente come base per varie trasformazioni specialistiche, tra cui ambulanze, mezzi vigili del fuoco e trasportatori auto. La tipica tecnologia a semiportante per i modelli chiusi rappresentava una novità nel segmento. Sul mercato tedesco e internazionale, L 319 ha rivali storici come Opel Blitz e Hanomag Kurier.

Riepilogo

Il Mercedes-Benz L 319 è stato uno dei primi veicoli commerciali leggeri davvero poliedrici, apprezzato sia per la sua costruzione duratura che per la facilità di adattamento ai più diversi utilizzi: dal trasporto merci al camper più esclusivo. La produzione ampia, la buona reperibilità dei ricambi e la semplicità tecnica lo rendono una scelta interessante per il restauro e l’utilizzo pratico tra i veicoli storici della casa tedesca.