Storia della Mercedes-Benz /8

La Mercedes-Benz /8, prodotta nelle serie W114 e W115, venne introdotta nel 1968 come successore della "Heckflosse" W110 e rimase in gamma fino al 1976, quando fu rimpiazzata dalla W123. Progettata dal designer Paul Bracq, la /8 adottò il telaio di nuova concezione, che avrebbe influenzato la produzione Mercedes fino agli anni Ottanta. Pensata sia per la clientela europea che per quella internazionale – soprattutto Italia e Francia – si distinse per solidità strutturale, design squadrato e larghe superfici vetrate. Una curiosità: un taxi greco è entrato nella storia percorrendo oltre 4 milioni di chilometri con una 240D. Nel periodo di produzione, oltre 2 milioni di esemplari sono usciti dalle linee d’assemblaggio, rendendo il modello tra i più diffusi del dopoguerra.

Evoluzione della gamma /8

La produzione della Mercedes-Benz /8 è stata caratterizzata da più serie: la 0.5 (fine 1967-luglio 1969), la serie 1 (agosto 1969-marzo 1972), la serie 1.5 (maggio 1972-luglio 1973) e infine la serie 2 dal 1973 al 1976. Questi step hanno portato continui miglioramenti negli interni, rifiniture, console centrale e sicurezza di bordo. Erano disponibili berline (W115 - motori 4 e 5 cilindri, inclusi diesel), coupé (W114 – solo 6 cilindri), versioni lunghe Pullman e modelli con specifiche per esportazione. Il collezionismo premia soprattutto i rari coupé (250C, 250CE, 280C, 280CE) e versioni con motorizzazioni più potenti come i 280E/280CE.

Caratteristiche distintive della Mercedes-Benz /8

Tra gli elementi unici spiccano la carrozzeria squadrata, robuste cromature (paraurti, cornici finestrini, listelli), interni personalizzabili in MB-Tex, stoffa o pelle vera, finiture in legno e un’architettura meccanica completamente priva di elettronica sofisticata. I sistemi di sicurezza anticipavano i tempi: scocca con zone a deformazione programmata, cinture a tre punti, servosterzo, freni a disco anteriori, e – a seconda degli anni e degli allestimenti – optional come aria condizionata, tetto apribile elettrico, vetri elettrici e autoradio Becker o Blaupunkt. Le coupé sono considerate più rare; le versioni diesel sono note per l'affidabilità estrema, molto amate in uso taxi in Africa, Asia e Sud America.

Dati tecnici Mercedes-Benz /8

Versioni speciali e collezionabili

Tra le serie rare e solicitatespesso da collezionisti figurano le versioni Coupé (250C/CE, 280C/CE), prodotte in circa 67.000 esemplari rispetto al milione e 850 mila berline. Spicca anche la variante Pullman con 8 posti offerta dal 1973, prodotta in quantitativi molto limitati.

Debolezze e problemi noti

Le aree da monitorare sono la corrosione su parafanghi, sottoporta, punti di sollevamento, vani di raccolta acqua e coda dell’auto. L’armadietto portaoggetti e il cruscotto risultano sensibili al sole, rischiando rotture e crepe. La componentistica meccanica e il telaio sono invece robusti e affidabili, con ricambi ufficiali e aftermarket facilmente reperibili ancora oggi.

Motore, prestazioni e dinamica

Le Mercedes-Benz /8 offrono una guida confortevole, piatta e stabile, supportata da un avantreno preciso e una sospensione posteriore innovativa a ruote indipendenti. I motori sono longevi e le versioni diesel sono capaci di percorrenze straordinarie, come testimoniato dai milioni di chilometri raggiunti da alcuni esemplari. La tenuta di strada era superiore alla media dell’epoca, la frenata potente, e l’insonorizzazione soddisfacente. Alcuni modelli, come la 280E/280CE con il motore M110 (doppio albero a camme, fino a 185 CV), rappresentano il top come prestazioni e affidabilità. - 200D/8: 4 cilindri diesel, instancabile, diffusissimo come taxi

• 280E/8 e 280CE/8: 6 cilindri, fino a 185 CV, prestazioni brillanti
• 250C/CE: coupé 2.8 litri, eleganza abbinata a motore robusto
• Pullman: versione lunga a 8 posti, rara

Design, interni ed equipaggiamento

La firma di Paul Bracq appare in ogni dettaglio: forme decise, superfici vetrate estese, linee pulite e profili cromati evidenti. Gli interni spaziavano tra MB-Tex, stoffa di alta qualità fino all’esclusiva pelle vera, con inserti in radica Macassar, e una vasta scelta colori. Tra gli optional: aria condizionata, tetto apribile elettrico, vetri azzurrati, lunotto termico, specchietti regolabili dall’interno, autoradio Becker/Blaupunkt, lampada di lettura, poggiatesta anteriori e posteriori, cinture automatiche e bracciolo centrale. Il bagagliaio molto capiente e la “cura” nei dettagli ergonomici testimoniano l’approccio ingegneristico rivolto al comfort.

Altre informazioni

Gli esemplari originali – in particolare per livrea e interni – sono particolarmente apprezzati. Molti pezzi rimangono tutt’oggi omologabili come storici (“targa oro”), aumentando così il loro valore sul mercato. La meccanica esclusivamente analogica e l’assenza totale di elettronica rendono la /8 semplice da mantenere e particolarmente amata dagli appassionati di restauro classico.

Riepilogo della Mercedes-Benz /8

La Mercedes-Benz /8 W114 e W115 offre una sintesi di resistenza, comfort e semplicità meccanica. Il fascino deriva dalla combinazione di linee decise, durata superiore alla media e una piattaforma meccanica senza eccessi elettronici. Le numerose varianti di motore e carrozzeria la rendono protagonista della scena oldtimer europea e mondiale: un punto fisso per chi cerca affidabilità, ricambi prontamente disponibili e una guidabilità degna dei migliori classici Mercedes.