BMW 1800: compra un'auto d'epoca

Storia e nascita della BMW 1800

Dopo la crisi profonda seguita alla Seconda guerra mondiale, BMW rinasce grazie al progetto Neue Klasse. La 1800 nasce dalla necessità di una berlina di fascia medio-alta dalle prestazioni competitive, pensata per contrastare contemporanee come Alfa Romeo e Ford. Sotto la guida della famiglia Quandt, la Casa di Monaco mette in campo soluzioni moderne: motore a camme in testa, sospensioni indipendenti sulle quattro ruote e carrozzeria firmata Michelotti-Hofmeister. Lanciata nel 1963, la 1800 si distingue presto sia su strada che in pista, contribuendo a ristabilire BMW tra i costruttori europei di riferimento.

Evoluzione della serie e successione dei modelli

La BMW 1800 si inserisce tra la 1500 e la 2000 nei modelli Neue Klasse, evoluzione cruciale nella gamma BMW. La 1500 del 1961 aveva aperto la strada, mentre la 1800, introdotta nel 1963 (codice interno 118), alza l’asticella su potenza, comfort e dotazioni. Con la TI, TI/SA e la versione automatica a 3 rapporti si allarga la clientela, coprendo sia esigenze familiari che sportive. Dal 1972 la serie viene sostituita dalla prima BMW Serie 5 (E12), ma resta un punto di svolta per l’immagine e la tecnica della Casa tedesca.

Particolarità e dati di interesse sulla BMW 1800

Il carattere della 1800, rispetto alle cugine Neue Klasse, sta in un bilanciamento superiore tra guidabilità e presenza su strada. Grazie a carburatori doppio corpo, compressione elevata e assetto evoluto, era (ed è) temuta anche nelle storiche gare Turismo. Versioni come la TI/SA avevano allestimenti da vera racing car: cambio 5 marce, cerchi in lega, freni potenziati, serbatoi da competizione e persino finestrature acriliche. Ancora oggi, la documentazione tecnica e i ricambi sono facilmente reperibili, dettaglio raro tra auto d’epoca di questo periodo.

Dati tecnici della BMW 1800

Sondermodelle e versioni rare

La BMW 1800 TI/SA è la versione omologata FIA per competizioni Turismo: prodotta in soli 200 esemplari, vanta motore potenziato, telaio alleggerito, dotazioni di sicurezza racing e assetto da pista (H&R Nordschleife tra i settaggi noti). Le TI con doppio carburatore e i modelli automatici ampliano ulteriormente la gamma di varianti ricercate da collezionisti e appassionati.

Manutenzione e ricambi per BMW 1800

Pur essendo una vettura prodotta negli anni Sessanta, la BMW 1800 gode di una disponibilità superiore alla media di ricambi originali o aftermarket: numerose aziende tedesche ed europee trattano componenti meccaniche, di carrozzeria e particolari da gara. Elettronica spartana, motore robusto, documentazioni (manuali e ricevute d’epoca) spesso ancora reperibili facilitano restauri e manutenzioni sia per esemplari da strada sia per utilizzo in pista storica.

Motore, cambio e piacere di guida della BMW 1800

La brillantezza della 1800 sta nella prontezza del suo quattro cilindri in lega leggera (M10): con 90 CV già nella versione standard, la risposta a gas e la distribuzione della coppia la rendono precisa nei tracciati misti e sui curvoni delle autobahn. La gamma di cambi include sia il manuale sincronizzato a 4 rapporti, sia (in alcuni allestimenti e versioni racing) un raffinato 5 marce ZF o il raro automatico a 3 rapporti. Tenuta di strada superiore alla media per l’epoca, grazie alle sospensioni indipendenti e all’ottimo bilanciamento pesi. - BMW 1800 TI/SA: 200 esemplari, motore 130 CV, assetto e freni racing, FIA doc.

• BMW 1800 TI: doppio carburatore, 110 CV, buon compromesso per uso stradale e pista
• 1800 Automatica: comfort di guida, adatta a utilizzo quotidiano su lunga distanza

Interni, comfort ed estetica della BMW 1800

La firma di Michelotti e Hofmeister si vede nelle linee nette, la mascherina pronunciata e la coda corta, tipiche Neue Klasse. L’abitacolo sposa finiture solide, abbondante spazio sia davanti che dietro e una strumentazione razionale. Il comfort di viaggio è assicurato da un riscaldamento efficiente e sedili ben progettati, spesso rifiniti in materiali misti tessuto/vinile di qualità. Accessori d’epoca trovabili: radio, fendinebbia Hella, cerchi Alpina, e kit estetici per varianti sportive. Oltre ai colori classici, furono ordinabili verniciature speciali su richiesta.

Altri dettagli e curiosità sulla BMW 1800

La BMW 1800 fu una delle prime berline tedesche homologate per uso sportivo sia FIA che CSI. Si trovano ancora oggi esemplari con documentazione storica completa, spesso impiegati in competizioni per auto d’epoca in tutta Europa. La reperibilità di versioni con guida a sinistra la rende interessante anche per mercati internazionali. L’utilizzo di serbatoi in alluminio da gara, cinture a 6 punti e impianti di sicurezza testimonia la destinazione racing originale di alcune vetture.

Sintesi sulla BMW 1800 d’epoca

Con la 1800, BMW dimostra negli anni 60’ di saper rinnovare la berlina sportiva: un’auto nata per le famiglie, diventata riferimento anche nel motorsport. Comfort, tecnologie robuste, design tipicamente tedesco e grande attitudine per i raduni storici fanno della 1800 una scelta dove tradizione e piacere di guida trovano il loro punto d’incontro.