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Porsche Cayman Cup (2007)

On 28 October 2020 at 3 pm GMT we will inaugurate the auction live on Finarte

29.000 EUR3.600.060 JPY56.718 BGN791.555 CZK215.795 DKK26.319 GBP10.585.580 HUF132.817 PLN141.369 RON300.078 SEK31.085 CHF4.793.700 ISK317.448 NOK219.762 HRK2.618.512 RUB277.220 TRY48.117 AUD193.471 BRL45.182 CAD230.092 CNY265.634 HKD504.337.550 IDR115.898 ILS2.538.906 INR38.810.990 KRW721.244 MXN142.738 MYR51.263 NZD1.658.945 PHP46.676 SGD1.072.130 THB557.032 ZAR

Offerto per: 29.000 EUR

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    VINCENZO SANTELIA

Oggetto

Richiesta di Porsche Cayman Cup (2007) | ID veicolo: 214237

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Porsche
  • Modello Cayman
  • Versione Cayman Cup
  • Serie di fabbricazione 987c
  • Anno di fabbricazione 2007
  • Numero di telaio N/D
  • Numero del cambio N/D
  • Perizia N/D
  • Condizioni N/D
  • Chilometraggio 4.000 km
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione N/D
  • Numero del motore N/D
  • Matching numbers N/D

Dettagli tecnici

  • Per carrozzeria Coupe
  • Tipo carrozzeria Auto da corsa
  • Potenza (kW/CV) 217/295
  • Cilindrata (ccm) 3.387
  • Cilindri 6
  • Porte 2
  • Posizione volante Sinistra
  • Cambio Automatico
  • Marce N/D
  • Trazione Posteriore
  • Freno anteriore Disco
  • Freno posteriore Disco
  • Carburante Benzina

Configurazione individuale

  • Colore carrozzeria Bianco
  • Denominazione colore del produttore N/D
  • Tettuccio apribile No
  • Decappottabile No
  • Servosterzo Si
  • Chiusura centralizzata Si
  • Alzacristalli elettrici Si
  • Colore interni Altri
  • Materiale interni Altri
  • Riscaldamento dei sedili No
  • Climatizzatore No
  • Sistema ABS Si
  • Airbag Si
  • Regolazione velocità automatica No

Il modello

Il Porsche Club Italia, nel 2007, organizzò in parallelo alla Carrera Cup Italia la Cayman Cup, dedicata al modello Porsche con motore centrale; fu un successo con le tutte le adesioni chiuse in anticipo. Le Cayman S allestite furono 30 esemplari, nei colori rigorosamente pastello: bianco, nero, giallo o rosso. Nel marzo 2007, il primo esemplare di colore giallo scese in pista, sul circuito di Monza. Con Walter Voulaz alla guida, completò 40 giri di pista senza rilevare alcun problema, né al motore né all’impianto frenante. La stagione iniziò sul circuito del Mugello il 25 Marzo e proseguì con sei tappe nei maggiori circuiti italiani, più l’evento sulla pista di Le Castellet, in Francia. Il campionato 2007 prevedeva gare di un’ora e una formula di penalizzazioni con zavorre e tempi, con due categorie per i concorrenti: assoluto e over 40. L’auto è strettamente derivata dal modello stradale, scelta effettuata per abbattere i costi del campionato, rendendolo accessibile a più piloti. Tutte le Cayman S sono allestite con un kit per gli interni dell’italiana Toora che comprende: rollbar a gabbia, sedile da gara, cinture e volante, i cerchi sono della OZ Racing in magnesio da 18”. L’unica modifica all'assetto consentita dal regolamento sono gli ammortizzatori e le molle, sostituite con quelle specifiche della tedesca Bilstein. Le gomme sono da corsa Pirelli P Zero Corsa, in versione da asciutto e bagnato; il regolamento prevedeva un massimo di 14 pneumatici per auto. Dal punto di visto tecnico, il motore rimane quello di serie, tipo M97/21; l’unica modifica concessa dal regolamento 2007 era la sostituzione del filtro dell’aria. Anche l’impianto frenante rimane quello della vettura stradale. L’allestimento Cayman Cup prevede un sistema di scarico da gara, escluso collettori e catalizzatori che sono quelli di serie; per la trasmissione viene adottato il cambio di serie, solo il disco della frizione poteva essere scelto. La carrozzeria resta uguale al modello stradale; unica eccezione concessa erano delle prese d’aria per il raffreddamento dei freni realizzate nell'alloggiamento dei fendinebbia anteriori. 

L’auto 

La Cayman S allestita Cayman Cup, telaio no.WP0ZZZ98Z7U772786 proviene dalle vetture scelte per la Collezione Saottini. Ha percorso solo 4000 Km e presenta la livrea del Centro Porsche Brescia. L’auto, oltre al kit Toora originale, è dotata di sedile  per il passeggero. La vettura, data la potenza non impegnativa, mette soprattutto in evidenza le qualità del pilota, potendo contare soprattutto sull'agilità e la precisione di guida. E’ una vettura divertente, con un ottima tenuta di strada, lo scarico da corsa permette agli appassionati di godersi appieno l’auto. Dal punto di vista tecnico, essendo uguale a quella stradale, eccetto molle e ammortizzatori, non comporta costi eccessivi per la manutenzione e i ricambi a differenza di una tipica vettura da competizione. La vettura ha in dotazione tutti i ricambi “stradali” tra cui:, 1 terminale di scarico, 4 marmitte, 2 ammortizzatori, interni di serie. È stata immatricolata il 31-12-2008 (precedentemente uso solo in pista) per scadenza del certificato omologazione.

Stato dell’Arte

Ottime condizioni, si consiglia una prova su strada.

Certificati ed Attestati

Certificato d'origine Porsche.

Documenti

Immatricolazione e targhe italiane in ordine.

Eleggibilità

Porsche Parade.

Porsche Festival.

Tutti gli eventi Porsche Club.

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 214237


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