Splendida auto per tutti i giorni
Splendida auto per tutti i giorni
Splendida auto per tutti i giorni! La guarnizione della testata è stata appena sostituita su questo veicolo, il cablaggio è stato revisionato/sostituito e sono stati eseguiti estesi lavori di manutenzione. Questa auto è quindi completamente pronta per la nuova stagione.
Equipaggiamento:
La 300 CE-24 Cabriolet, un'altra variante di carrozzeria della serie W124, è stata presentata al Salone di Francoforte nel settembre 1991. Il Cabriolet è stato sviluppato sulla base del coupé e, per garantire la rigidità torsionale, circa 1000 parti sono state revisionate o riprogettate. In alcuni casi, le lamiere portanti dovevano essere realizzate con materiali di qualità superiore.
Il Cabriolet è stato inizialmente offerto in Germania (e in altri paesi dell'Europa continentale) dalla fine del 1991 esclusivamente con il motore a quattro valvole da 3,0 litri come 300 CE-24, che era già in fase di dismissione in altri modelli. In Nord America, Giappone e nelle isole britanniche, tuttavia, il Cabriolet è stato lanciato nell'ottobre 1992 con il nuovo motore da 3,2 litri come 320 CE (in Giappone e nelle versioni con guida a destra nel Regno Unito e in Irlanda) o come 300 CE (negli Stati Uniti e in Canada). Tutte e tre le varianti sono state prodotte solo fino all'aggiornamento del 1993, riconoscibile dalla griglia cromata.
Con l'aggiornamento, i modelli a sei cilindri sopra menzionati sono stati sostituiti a livello globale dall'E 320, mentre il Cabriolet è ora (eccetto in Nord America e Giappone) disponibile per la prima volta anche con motori a quattro cilindri, vale a dire come E 200 nell'Europa meridionale (offerto in Germania dal 1994) e E 220 negli altri paesi.
Il Cabriolet della Classe E è stato consegnato anche da ottobre 1996 a luglio 1997 come modello speciale, la Final Edition (codice 907), che si distingueva per l'utilizzo di radica di legno nero-marrone nella versione standard. Come opzione (come già disponibile nel modello E 500), potevano essere selezionati inserti in radica di acero occhi di pernice tinto in grigio cenere (anziché la radica rosso-marrone utilizzata in tutte le altre cabriolet della Classe E). Le cabriolet erano disponibili solo con rivestimenti in pelle nera (anziché gli altri colori in pelle beige o champignon, marrone o Brasile, grigio o blu, che erano ancora disponibili fino alla fine). Il pacchetto includeva anche un climatizzatore manuale, l'abbassamento e i cerchi in lega AMG. Il modello speciale era meno personalizzabile, ma più conveniente (con un prezzo base di 79.925,00 DM per l'E 200, 88.435,00 DM per l'E 220 e 114.770,00 DM per l'E 320) rispetto alle auto disponibili con colori personalizzati e accessori simili. In totale, sono state prodotte 1.390 cabriolet come Final Edition: 570 E 200, 654 E 220 e 166 E 320.
L'E 36 AMG, offerto al di fuori del Nord America e prodotto in 68 esemplari (14 dei quali con guida a destra per il Regno Unito), era il modello AMG basato sull'E 320, ma con una messa a punto del motore AMG, dopo che il modello precedente poteva già essere ordinato attraverso la rete di vendita Daimler-Benz come 300 CE-24 3.4 AMG. La produzione della cabriolet della Classe E terminò il 4 luglio 1997. L'esportazione verso i mercati esteri era già stata interrotta nel 1995.
Ovviamente, prima della consegna verrà effettuato un nuovo servizio clienti nella nostra officina Mercedes-Benz e il veicolo verrà nuovamente presentato alla TÜV per l'approvazione.
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