Volvo P 210 – Voitures anciennes à acheter

Histoire et genèse de la Volvo P 210

La Volvo P210, surnommée « Duett », représente une étape clé pour les breaks utilitaires scandinaves. Issue de la volonté de proposer une voiture aussi pratique qu’endurable, la P210 a été produite de 1953 à 1969, succédant au P445 en 1960. Le surnom « Duett » souligne la double vocation du véhicule : aussi apte au transport de marchandise qu’aux loisirs familiaux. Basée techniquement sur la berline PV, elle s’en distingue par son châssis séparé et ses suspensions à lames arrière, conférant une robustesse bienvenue pour les usages professionnels comme pour les transformations spéciales (fourgons, pick-up, etc.). Produite jusqu’en 1969, la P210 fut remplacée par le Volvo 145 Express, marquant la fin d’une époque des utilitaires classiques à architecture traditionnelle de Volvo.

Historique de la gamme et évolutions

La lignée des utilitaires Duett débute avec la Volvo P445, dont la P210 prend la relève en automne 1960. L'apport principal du P210 concerne la carrosserie revue, notamment le passage à un pare-brise avant cintré monobloc, à la façon du PV544 contemporain. Cette évolution améliore la visibilité et la sécurité. Les variantes abondent : break à cinq portes, fourgon tôlé, plateau-châssis pour carrossiers indépendants (Grip, Valbo, Nordbergs), certains modèles se voyant transformés en cabriolets ou véhicules spéciaux. Le dernier P210 sort de chaîne en 1969, soit quatre ans après la fin du PV544, avant de céder la place au 145 Express, break plus moderne et monocoque.

Caractéristiques et particularités de la P210

La Volvo P210 brille par sa capacité à être adaptée aux usages les plus variés, grâce à son châssis rigide et modulable. Elle fut équipée d’éléments distinctifs comme un grand pare-brise bombé, la possibilité d’avoir des cadres de vitres peints façon vieil ivoire d’usine, ou encore une sellerie cuir en option. La mécanique est éprouvée : un quatre-cylindres à arbre à cames latéral, couplé à une boîte manuelle quatre vitesses et une transmission arrière, idéal pour transporter des charges et tracter (attelage possible). Certains modèles embarquaient des innovations comme les freins à disque avec assistance à l’avant d’usine ou montés ultérieurement, ou roulaient au GPL grâce à une adaptation postérieure. Côté teintes, les propriétaires pouvaient faire personnaliser la livrée ou les accessoires selon leurs besoins sobres ou utilitaires.

Fiche technique de la Volvo P210

Séries spéciales et modèles de collection

Des éditions spéciales se démarquaient par des éléments comme les cadres de fenêtres peints en blanc cassé à la demande, de rares versions équipées d’attelage d’usine, ou encore des modèles de carrossiers suédois spécialisés offrant des variantes uniques comme les pick-up et cabriolets sur base P210. Les variantes à sellerie cuir ou équipements mixtes sont particulièrement recherchées.

Entretien et points de vigilance sur la Volvo P210

La P210, du fait de sa conception rustique, est en général robuste. La suspension arrière à lames supporte bien la charge, mais nécessite un suivi des Silentblocs et des amortisseurs. Le moteur B18, en particulier, est réputé pour sa longévité à condition qu’il soit bien lubrifié et ventilé. Il faut porter une attention soutenue à la corrosion du châssis séparé et des planchers, surtout en usage professionnel. Les pièces sont disponibles mais peuvent présenter des disparités selon la variante de carrosserie choisie, en particulier pour des transformations de carrossiers. Les systèmes de freinage améliorés (disque et assistance) requièrent un entretien adapté.

Moteur, conduite et comportement sur route

La P210 est animée par un 4 cylindres de 1,8 L puis par la suite, parfois d’un 2,0 L B18, ce qui lui confère un tempérament volontaire malgré le poids accru et le profil utilitaire du véhicule. La transmission arrière, associée à une suspension à lames arrière, apporte une tenue de route stable, même à pleine charge ou attelée, tandis que la boîte 4 rapports favorise la souplesse en conduite périurbaine. La P210 affiche une vitesse de pointe de 160 km/h, appréciable pour l’époque, et une fiabilité sur longue distance reconnue des professionnels. - Break P210 standard 1,8 L : modèle polyvalent, usage familial et utilitaire.

• P210 B18 2 L : variante plus puissante, souvent équipée d’options modernes comme les freins à disque.
• Versions carrossées sur-mesure (plateau, pick-up, cabriolet) par Grip, Valbo et Nordbergs.

Intérieur, confort, design extérieur et finitions

La Volvo P210 propose un habitacle fonctionnel, mais pouvait recevoir selon les options une sellerie cuir rendant la vie à bord plus confortable. Le tableau de bord, hérité de la PV544, offre des instruments ronds classiques à l’esthétique vintage. À l’extérieur, son pare-brise bombé monobloc moderne pour l’époque, et ses chromes apporte une distinction efficace. Les modèles disposent parfois de cadres de vitres peints dans une teinte personnalisée, possibilité rare à l’époque. La modularité de l’habitacle, l’ancrage possible d’un attelage ou d’un toit ouvrant en font aussi un véhicule très apprécié pour les amateurs de transformations ou de camping. En accessoires, on trouvait des rampes de feux additionnelles, barres de toit, rideaux, banquettes rabattables ou équipements professionnels selon l’usage.

Autres aspects notables

Certains exemplaires furent convertis pour rouler au GPL, ce qui leur permet de circuler en zones à restrictions écologiques. La facilité d’adaptation des équipements ou l’adjonction de systèmes modernes (freins à disque, direction assistée) ont permis de maintenir une certaine praticité à travers les décennies.

Résumé – Volvo P210 Duett

La Volvo P210 Duett s'affirme comme un utilitaire suédois à la conception robuste, extrêmement polyvalent et personnalisable. Ses variantes de carrosserie, sa mécanique éprouvée et sa très forte présence sur le marché de la voiture ancienne témoignent d’un intérêt encore actuel pour les solutions de mobilité des années 1950 à 1970, qu’elles soient pour le loisir familial ou l’usage professionnel. Sa cote en annonces et en consultations sur Classic Trader confirme son statut à part chez les breaks classiques.