Volvo 240 voitures anciennes à vendre

Genèse et histoire du Volvo 240

Commercialisé à partir de la fin 1974, le Volvo 240 est issu de la série 140 dont il reprend le châssis, avec une modernisation tant esthétique que technique. Dessiné par Jan Wilsgaard, il intègre de nombreuses innovations issues notamment du projet VESC, axé sur la sécurité. Le 240 est d'emblée proposé en plusieurs variantes : 242 (2 portes), 244 (4 portes) et 245 (break 5 portes), chaque déclinaison visant un public différent, du marché familial à l'artisanat et aux flottes professionnelles. Son succès durable s'explique par une gamme continuellement enrichie, en lien avec l'évolution des exigences réglementaires (émissions, sécurité). Privilégiant la robustesse mécanique et la tenue de route, le Volvo 240 est aussi un pionnier du segment break familial, particulièrement plébiscité pour les grands volumes de chargement et la sécurité des passagers.

Histoire des modèles et évolutions

Le Volvo 240 reprend le flambeau de la série 140 et cède ensuite la place au Volvo 740 à partir de 1985, tout en restant disponible jusqu'en 1993 grâce à sa popularité. Ses variantes les plus répandues sont le DL (De Luxe) et le GL (Grande Luxe), ces dernières partageant au fil des millésimes de plus en plus d'équipements. Le break 245 domine par sa présence sur le marché européen, tandis que les versions diesel, à partir de 1979, offrent une alternative économique, notamment grâce au moteur Volkswagen D24. Le modèle connaît des restylages notables en 1979 et 1986 (calandre, pare-chocs, détails intérieurs) et voit apparaître quelques versions très spécifiques comme la rarissime 243 destinée à l'Estonie ou certaines déclinaisons utilitaires (ambulance, corbillard). Dès 1983, la numérotation des modèles se simplifie et des lettres d'équipements viennent compléter l'appellation 240 (exemple: GL, GLE, Polar, Super Polar).

Points forts, caractéristiques uniques et statistiques

Le Volvo 240 se distingue par une conception centrée sur la sécurité : première voiture à intégrer des solutions techniques issues des études VESC (pare-chocs renforcés, zones déformables, dispositifs de sécurité passifs). Sa robustesse mécanique, sa capacité à dépasser les 300.000 km et la facilité d'accès mécanique séduisent les connaisseurs. L'intérieur spacieux, le coffre modulable et les places arrière adaptées aux besoins familiaux ou professionnels font partie de ses arguments principaux. La diversité de couleurs, la présence de moteurs essence à injection ou turbo, la qualité de fabrication scandinave et l'offre d'équipements complets (air conditionné, sièges chauffants, direction assistée, finitions chrome ou sport) en font un choix plébiscité par les amateurs de voitures suédoises.

Statistiquement, 92,1 % des annonces Volvo sur le marché concernent des modèles de la série 240, et ils représentent près de 89,2 % du volume de consultations pour la marque. Cela confirme leur position ultra-dominante tant en offre qu'en demande parmi les véhicules historiques Volvo.

Données techniques du Volvo 240

Séries spéciales et éditions collector

Plusieurs éditions particulières ont marqué la carrière du Volvo 240 :\n- GLT (Grand Luxe Touring) : version à vocation sportive, moteur plus puissant, suspensions adaptatives, décorations spécifiques.\n- Polar & Super Polar : séries finales principalement destinées à l’Italie, dotées de finitions spécifiques (sellerie, jantes particulières, équipements de confort).\n- Turbo & Turbo Intercooler : rares versions surpuissantes (jusqu’à 155 ch), reconnaissance immédiate grâce à ses jantes et à la mention "Turbo".\n- 243 : la très rare version à trois portes, produite spécifiquement pour la police estonienne, constitue aujourd’hui une pièce de collection. D’autres séries limitées (Edition, Celebration, Blue Special) ont pu être proposées sur certains marchés.

Entretien, points faibles et à surveiller

La longévité du Volvo 240 est conditionnée par la vigilance face à la corrosion, notamment sur les ailes arrière, fond du coffre (break), bas de caisse, intérieurs d’ailes et sous les baguettes de portes. Les plastiques et tissus intérieurs, surtout exposés au soleil, se fragilisent (fissures tableau de bord, tissus arrachés). Les moteurs sont robustes, sauf le 2.3 B230K (millésime 1987), exposé au risque de casse courroie de distribution. Le train avant souffre parfois de rouille et d'usure sur les rotules/silentblocs, mais les réparations restent aisées et documentées. Quelques faiblesses électriques (ventilateur d’habitacle, platine d’allumage sur modèles tardifs, cinquième rapport sur boîte M47). Un examen complet, idéalement accompagné par un spécialiste, est vivement conseillé avant tout achat. L’accès aux pièces détachées est généralement bon, sauf pour certains éléments intérieurs.

Moteurs, comportement routier et conduite

Le Volvo 240 est conçu pour privilégier la stabilité et le confort de conduite avec un comportement rassurant, même sur longue distance. La propulsion arrière, le long empattement et la suspension à géométrie simple procurent une tenue de route saine et prévisible. La gamme va du classique 2.0 essence atmosphérique (82 à 112 ch) au rare 2.1 Turbo de 155 ch pour ceux recherchant plus de dynamisme. Les versions Diesel, économiques mais paisibles, ciblent principalement les très gros rouleurs. Les performances sont honnêtes : vitesse de pointe entre 170 et 180 km/h selon motorisation, avec de rares Turbo approchant les 200 km/h. Les boîtes mécaniques à 4 ou 5 rapports équipent la majorité des versions, l’automatique restant plus rare. - Volvo 240 GLT : Moteur animé, équipement supérieur, orientation dynamisme.\n- Volvo 245 Polar/Super Polar : Break décliné avec finition haut de gamme, banquette/siège enfant intégré.\n- Volvo 240 Turbo : Rare chez nous, reconnue pour ses performances.\n- Volvo 240 DL/GL : Versions base ou bien dotées, très fréquentes sur le marché français.

Habitacle, confort et design extérieur

Le design du 240, œuvre de Jan Wilsgaard, dévoile un style cubique sans compromis. Les lignes droites et le vitrage important favorisent la visibilité et facilitent le stationnement. Palettes de couleurs variées (vert, rouge, marron, gris, bleus…) et matériaux de qualité (velours épais, cuir, moquette dense). L’habitacle est réputé pour sa modularité, en particulier dans les breaks avec banquette rabattable, compartiments cachés, sièges enfants dans le coffre (option sur certaines séries). De nombreux équipements étaient disponibles : siège conducteur réglable en hauteur, lève-vitres électriques, toit ouvrant, climatisation, volant cuir, banquette arrière rabattable, et pour les breaks, rails de toit. Les versions GL, GLE ou Polar offraient accessoires de confort et habillage soigné. Le tableau de bord marque l’évolution, avec variantes selon les années (combinés à aiguilles, équipements électroniques croissants). Les modèles Turbo intégraient des jantes spécifiques et packs carrosserie dédiés.

Autres détails et anecdotes

Au-delà du mythe de voiture quasi indestructible, le Volvo 240 existe dans des déclinaisons utilitaires extrêmement rares : fourgon tôlé, ambulance, corbillard, et le célèbre modèle 243 à distribution asymétrique de portes destiné à la police estonienne. La version break a fortement marqué la culture automobile scandinave, parfois surnommé "le tank" pour sa capacité à affronter les routes nordiques. Depuis les années 1980, il s'est illustré aussi bien dans les compétitions de tourisme (fameuse victoire en championnat en 1985) que dans l'usage familial quotidien, conciliant performances et praticité.

Résumé

Le Volvo 240, conçu pour durer, séduit toujours par sa combinaison de fiabilité, d’accessibilité mécanique et de sécurité avancée pour son époque. Sa carrière longue de près de vingt ans, ses nombreuses variantes et son adaptabilité à tous les usages en font un classique incontournable dans l’histoire de l’automobile suédoise. La solidité de son châssis, l’abondance de pièces et la clarté de l’offre en font un excellent candidat comme youngtimer ou oldtimer à collectionner, entretenir ou rouler au quotidien.