Volvo C 202 – Acheter un véhicule de collection

Histoire du Volvo C 202

Lancé à la fin des années 1970, le Volvo C 202 s’inscrit dans une lignée de véhicules tout-terrain initialement conçus pour des usages militaires, mais il marque une rupture nette avec ses prédécesseurs militaires en privilégiant un positionnement civil. Assemblé entre 1977 et 1981, son principal marché fut la Scandinavie, où il s'adressait à des utilisateurs privés recherchant une alternative fiable et robuste pour le transport tout-terrain. Contrairement à la série L3314/5 ou aux modèles militaires C303/C304, le C 202 arbore une approche plus accessible et une construction pensée pour l’usage quotidien civil.

Évolution de la gamme C 202

Le Volvo C 202 arrive après le modèle L3314/5, connu pour sa transmission à commande mécanique, et précède la série C30x (C303, C304, C306) qui sera plus grande, plus lourde, conçue pour l’armée et dotée de technologies et de charges utiles supérieures. Là où les versions militaires misaient sur des systèmes robustes principalement utilisés par les forces armées, le C 202 s’oriente résolument vers l’utilisateur civil avec un moteur essence B20A de 82 ch issu de la Volvo 240 et une carrosserie en acier configurable (hardtop, bâche, cabine sans portes).

Points Forts du Volvo C 202

Le C 202 se fait remarquer par son potentiel en tout-terrain grâce à une transmission à quatre roues motrices activée par un système pneumatique (un choix technique différent des systèmes à levier classiques). Le véhicule est modulable, pouvant adopter différentes carrosseries (pick-up, fourgon, cabriolet bâché). Doté d’éléments mécaniques issus de la Volvo 240, il bénéficie ainsi d’une mécanique réputée pour sa longévité. Utilisé majoritairement en Scandinavie, il demeure aujourd’hui rare sur le marché européen.

Données techniques du Volvo C 202

Éditions spéciales et raretés

Le Volvo C 202 se décline en différentes versions de carrosserie (pickup, fourgon, cabriolet bâché), chacune destinée à un usage bien spécifique. Si certains modèles à structure ouverte sans portes ou à bâche intégrale sont particulièrement recherchés aujourd’hui, il n’existe pas d’éditions limitées officielles identifiées sur ce modèle.

Points faibles et remarques sur l’entretien

L’approvisionnement en pièces spécifiques au C 202 (ponts, boîte de vitesses, éclairage, certains éléments d’aménagement) est particulièrement difficile, surtout hors Scandinavie. Les pièces moteur restent accessibles grâce à la compatibilité avec la Volvo 240. Toutefois, la présence d’une carrosserie en acier demande une vigilance accrue concernant la corrosion, notamment sur les zones portantes et les bas de caisse. Le système d’enclenchement du 4x4, commandé par dépression, est plus sujet aux pannes que les leviers mécaniques des versions antérieures. Enfin, sa forte consommation en tout-terrain et la rareté de certains composants imposent de prévoir un budget d’entretien adapté.

Comportement routier, moteur et technique

Le C 202 offre de bonnes aptitudes en tout-terrain pour sa catégorie civil grâce à son châssis simple et robuste, sa garde au sol élevée et sa transmission 4x4. Le moteur B20A (2 litres, 4 cylindres) de 82 ch délivre un couple approprié pour l’époque, mais ses performances restent modestes sur route. On note la particularité d’une activation du 4x4 par commande pneumatique, point qui peut devenir une source de panne avec le temps. Sur route, la consommation s’établit autour de 12 à 13 litres, en tout-terrain difficile elle peut grimper à 30 litres/100 km. Sa maniabilité est jugée meilleure que celle des C30x plus massifs. Le fourgon tôlé et le pick-up bâché sont les deux variantes les plus présentes sur le marché actuel, prisées pour leur capacité de transport et leur modularité.

Intérieur, confort et design extérieur

L’esthétique du C 202 est fonctionnelle : structure en acier, aménagement intérieur simple et facilement modulable selon la version (banquettes, caisson de chargement, bâche amovible ou toit rigide). Les versions sans portes ou à bâches intégrales offrent une expérience tout-terrain radicale. L’électricité 12 volts, la variation des poignées de portes et des tableaux de bord selon les séries témoignent d’une adaptation constante à la demande civile scandinave. Côté accessoires, certains modèles recevaient des équipements spécifiques selon la vocation : porte-bagages, galeries, systèmes d’éclairage renforcé pour expéditions ou zones polaires.

Autres éléments pertinents

En dehors de la Scandinavie, la rareté des C 202 rend la recherche de spécialistes et d’ateliers compétents complexe, ce qui doit être pris en compte lors de l’achat ou d’une restauration. La polyvalence de la base mécanique, partagée avec la Volvo 240, facilite néanmoins certaines interventions mécaniques courantes.

Résumé sur le Volvo C 202

Adoptant une position unique sur le marché des véhicules de collection tout-terrain, le Volvo C 202 séduit par sa robustesse, ses qualités de franchissement et sa conception civile rare. Les acheteurs devront toutefois être attentifs à la gestion de l’entretien et l’approvisionnement en pièces, points clés pour conserver ce véhicule en état de marche.