Triumph TR 2 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Triumph TR2

La Triumph TR2 a vu le jour après le développement du prototype TS20, présenté au Salon de Londres en 1952. À l’origine critiqué pour sa maniabilité exigeante, le modèle a bénéficié de l’expertise de Ken Richardson et du soutien de British Racing Motors. Après des modifications substantielles, la TR2 fut dévoilée au public lors du Salon de Genève 1953. Conçue pour concurrencer la suprématie de MG sur le marché américain, la TR2 proposait une formule plus abordable et puissante que la vieillissante Triumph Roadster. Fabrication stoppée en 1955, la TR2 a ouvert la voie à la TR3, sa descendante directe.

Historique de la gamme TR2

Le prototype 20TS a marqué le point de départ, utilisant des composants provenant d'autres modèles Triumph et Standard Motor Company. La première version de série a pris le nom de TR2, le sigle TR s'inspirant du projet expérimental TR-X. Dès ses débuts, la TR2 s'est distinguée par son tarif concurrentiel et son adaptabilité aux marchés anglo-saxons et européens. En trois ans à peine, 8 628 exemplaires sortirent des chaînes, avant que la TR3 ne prenne le relais dès 1955, offrant des améliorations sur le plan du confort et du freinage.

Particularités et points forts de la Triumph TR2

La TR2 est reconnue pour sa version « Longdoor », avec des portes s’étendant jusqu’aux bas de caisse, devenant rapidement une rareté recherchée parmi les collectionneurs. Sa conception légère, ses roues à rayons et son 4 cylindres dynamique permettaient des performances très honorables pour l’époque, accessibles grâce à un prix de base limité à 600 livres sterling. L’absence d’assistance électronique souligne son orientation puriste : pas de direction assistée, ni ABS ou autres aides à la conduite, ce qui renforce la connexion entre le conducteur et la machine. Les « matching numbers » d’origine, les équipements d’époque comme les capotes en toile, les side-screens ou la Persenning, ainsi que l’admissibilité à la Mille Miglia, sont des critères souvent mis en avant.

Fiche technique de la Triumph TR2

Éditions spéciales et modèles de collection

Les versions « Longdoor », produites sur la première période, constituent les variantes les plus notables par leur faible diffusion et leurs caractéristiques d’origine distinctes. Certaines TR2 sont sorties avec un hardtop ou des accessoires de compétition (petits pare-brise Brooklands, équipements rallye), recherchés par les amateurs de préparations historiques et de rallye classique.

Moteur, transmission et comportement routier

Le moteur Triumph à quatre cylindres, monté longitudinalement, offre une grande souplesse et permet de savourer une conduite dynamique sur route sinueuse. La transmission manuelle à 4 rapports (overdrive fréquent) couplée à la propulsion garantit un plaisir de conduite authentique. L'essieu arrière à lames génère un comportement joueur, mais exige vigilance sur chaussée mouillée. Les voitures conservées ou restaurées « frame-off » sont généralement fiables, tant que l’entretien régulier est suivi (réglage allumage, carburateurs, vérification des freinages). Les suspensions et les roulages sur jantes à rayons apportent un feeling à l’ancienne recherché lors d’épreuves historiques. La Triumph TR2 « Longdoor » (1953-1954) et les versions rallye avec préparations d’époque (carburateurs Weber/SU, échappements sport) sont prisées pour leur authenticité et leur palmarès en compétition classique.

Carrosserie, intérieur et options de la TR2

Le dessin du roadster Triumph, marqué par une ligne basse et épurée, dégage un style typiquement britannique. Les couleurs d’origine, comme le British Racing Green, l’Ice Blue, le Pearl White ou le rouge, confèrent une personnalité propre à chaque exemplaire. Les intérieurs en cuir assortis aux teintes extérieures rehaussent le raffinement, tandis que les accessoires d’époque (volant 4 branches, instrumentation Smiths bien visible, capote souple, Persenning, Tonneau Cover, side-screens amovibles, hardtop rare) soulignent la vocation voyageuse du modèle. Les jantes à rayons, montées en « knock-on », ou les roues pleines sur demande, parachèvent le tout.

Autres particularités à connaître

Les attestations « Heritage Certificate » permettent de vérifier l’authenticité de la configuration d’origine (numéros assortis, couleurs, équipement). De nombreux exemplaires restaurés disposent encore des outils d’origine, du manuel d’époque et sont éligibles aux plus grands événements classiques européens, à condition de respecter la stricte conformité.

Résumé : l’essence de la Triumph TR2

La Triumph TR2 se distingue comme un roadster britannique sportif au caractère affirmé. Avec seulement 8 628 exemplaires produits et une part de marché exclusive sur l’offre Triumph ancienne, la TR2 incarne la tradition artisanale britannique : simplicité, efficacité mécanique et design évocateur. Facilement personnalisable à travers ses finitions et ses accessoires, elle reste un modèle recherché pour l’authenticité de son expérience de conduite et sa capacité à participer aux grandes épreuves de véhicules anciens.