Rover 400 voitures anciennes à vendre

Histoire et origine de la Rover 400

La Rover 400 voit le jour en 1990 dans le cadre d’une coopération stratégique entre le constructeur anglais Rover et le japonais Honda. Cette collaboration a permis à Rover de proposer une berline compacte qui marie les standards de fiabilité de Honda avec le raffinement britannique. Les premières générations, basées sur la Honda Concerto, ont permis à Rover de rivaliser avec des références comme la Ford Escort ou la Volkswagen Golf sur le marché européen. En 1995, la seconde génération reprend la base de l’Honda Domani (ou Civic) et poursuit cette tradition d’échange de technologies. La production de la série 400 s’est poursuivie jusqu’en 2005, marquant ainsi 15 années d’évolution sur le segment des compactes.

Évolution de la gamme Rover 400

La première Rover 400 (type R8) s’appuie sur une plateforme Honda Concerto, partageant de nombreux éléments mécaniques et de carrosserie, tout en conservant une identité Rover, notamment au niveau de la finition intérieure et du style. La deuxième génération, lancée à partir de 1995, adopte la plateforme de la Honda Domani, ce qui apporte des moteurs modernisés ainsi qu’une carrosserie entièrement revue. En 1999, la Rover 400 évolue vers la Rover 45, avec un restylage et quelques améliorations techniques, mais reste mécaniquement proche de la série 400 d’origine. La fin de la production intervient en 2005, signant la disparition de la série après la faillite de MG Rover.

Particularités et statistiques de la Rover 400

La Rover 400 se démarque par sa double influence britannique et japonaise, un gage de fiabilité supérieure comparé à d’autres modèles européens de la même époque. L’adoption de solutions Honda côté moteur et transmission assure une robustesse appréciée des connaisseurs, tandis que Rover apporte un soin particulier à l’ambiance intérieure et au confort de conduite. La variété de carrosseries (berline, break) élargit encore son attractivité.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles collector

Certaines éditions limitées, notamment dotées de finitions intérieures spécifiques, de coloris uniques ou de motorisations plus puissantes, furent proposées ponctuellement, principalement sur le marché britannique. Les Rover 400 équipées du moteur 2.0L ou habillées de finitions haut de gamme (SLi, GSi) suscitent aujourd’hui l’intérêt des amateurs de configurations atypiques.

Moteurs, performances et comportement routier

Les moteurs d’origine Honda offrent une fiabilité supérieure, un fonctionnement doux et une longévité appréciable s’ils ont bénéficié d’un entretien régulier. Les blocs Rover répondent bien, mais nécessitent une surveillance attentive du circuit de refroidissement. Le comportement routier privilégie le confort, avec un toucher de route typiquement britannique, alors que la direction et la tenue de route restent prévisibles et rassurantes. Les versions break, ainsi que les variantes équipées du moteur 1.6L Honda ou du robuste diesel Rover, sont particulièrement estimées par ceux qui recherchent l’équilibre entre usage quotidien et préservation d’un patrimoine automobile atypique.

Design, intérieur et options de la Rover 400

Le dessin de la Rover 400 exprime une sobriété britannique. L’intérieur se démarque par l’emploi de matériaux inspirés du haut de gamme, avec une finition appliquée et l’emploi de boiseries sur les versions les mieux équipées. La climatisation, les sièges en velours ou cuir, ainsi que des jantes alliage étaient disponibles selon les finitions. Les teintes extérieures classiques côtoient quelques couleurs plus originales — notamment sur les séries limitées.

Autres aspects notables

La Rover 400 bénéficie d’une accessibilité mécanique simplifiée grâce à la grande diffusion de composants Honda, ce qui facilite aujourd’hui la recherche de pièces détachées. Elle profite également d’une communauté active de passionnés et d’un réseau d’entraide présent majoritairement au Royaume-Uni.

Résumé

La Rover 400 se distingue sur le marché des véhicules anciens par son association pointue entre technologie japonaise et raffinement britannique. Elle convient à ceux qui recherchent fiabilité, confort et distinction. Bien que dernier témoin d’un chapitre clé de l’histoire de Rover, elle continue de séduire, en particulier auprès des connaisseurs attachés à la singularité mécanique et à la simplicité de conception de la fin du XXe siècle.