Rolls-Royce 20/25 HP voitures anciennes à vendre

Histoire du Rolls-Royce 20/25 HP

La Rolls-Royce 20/25 HP fait son apparition en 1929, alors que la marque souhaite séduire une nouvelle clientèle, désireuse de conduire elle-même sa voiture de prestige. Conçue au cœur de la période de crise économique, la 20/25 HP a permis à Rolls-Royce de surmonter la Grande Dépression et d’étendre son rayonnement. Ce modèle succède à la "Twenty" (20 HP), produite de 1922 à 1929. Elle est connue pour avoir joué un rôle clé dans l’acquisition de Bentley par Rolls-Royce en 1931. Les châssis étaient livrés nus et habillés ensuite par de grands carrossiers londoniens comme Park Ward, Hooper, Mulliner ou Thrupp & Maberly. Avec 3 827 exemplaires produits en sept ans, la 20/25 HP s’est imposée comme la référence de la clientèle sophistiquée, qu’il s’agisse de propriétaires-chauffeurs ou de la haute société britannique.

Évolution du modèle et variantes

La lignée débute avec la 20 HP en 1922, marquant l’entrée de Rolls-Royce sur le marché des voitures plus compactes. En 1929, la 20/25 HP prend le relais, propose des améliorations majeures sur le moteur, la transmission et la sophistication mécanique, tout en conservant la philosophie du châssis nu livré aux carrossiers. Elle fut remplacée en 1936 par la 25/30 HP, dotée d’un moteur encore plus puissant. Durant sa carrière, la 20/25 HP s’est déclinée en une grande diversité de carrosseries : berline, cabriolet, coupé, limousine Pullman, et même des déclinaisons sur mesure pour certains clients exigeants. Son moteur deviendra ensuite la base technique du Bentley 3 ½ Litre.

Particularités et chiffres-clés de la 20/25 HP

Chaque Rolls-Royce 20/25 HP était pratiquement unique grâce à l’expertise et au savoir-faire d’une multitude de carrossiers, répondant à toutes les fantaisies esthétiques et fonctionnelles : toits ouvrants, tablettes escamotables, projecteurs supplémentaires, aménagements intérieurs luxueux et choix de couleurs raffinés. Sa conception privilégie l’accès à la maintenance et la durabilité, atout recherché pour les collectionneurs. L’adoption de la calandre à volets ajustables, de la lubrification centralisée et de solutions innovantes pour l’époque renforce son caractère d’exception.

Données techniques du Rolls-Royce 20/25 HP

Séries spéciales et modèles de collection

Les 20/25 HP se distinguent principalement par la rareté de certains aménagements ou signatures de carrossiers comme Hooper, Mulliner ou Park Ward, certains modèles étant réalisés à l’unité ou en séries très limitées selon le cahier des charges du client. Notables : plusieurs versions "Three-Position Drophead Coupé" et "All-Weather Cabriolet" qui se singularisent par leur polyvalence et raffinement. Les modèles portant des numéros concordants (Matching Numbers – châssis, moteur, boîte d’origine) sont spécialement recherchés dans les milieux avertis.

Points faibles et entretien

La réputation de la Rolls-Royce 20/25 HP tient à sa robustesse et la qualité de sa fabrication, mais le véhicule mérite un suivi rigoureux : art particularités potentielles concernent l’ajustement des boîtes de vitesses synchronisées sur les modèles tardifs, les circuits électriques en 12V d’origine, et surveiller régulièrement la lubrification centrale du châssis. La disponibilité d’un grand nombre de pièces d’origine et l’existence d’un solide réseau de spécialistes Rolls-Royce facilitent le maintien en état et la restauration de ces autos. La plupart des exemplaires dignes d’intérêt disposent encore de leurs outils, notices, et certains avec leur documentation historique complète.

Moteur, comportement routier et transmission

Le six cylindres en ligne, accouplé à une boîte manuelle à 4 rapports, développe une puissance modérée propice à une conduite paisible mais capable de tenir des moyennes élevées pour l’époque (vitesse de croisière réelle autour de 100 km/h). Les réglages du châssis, l’essieu arrière suspendu à ressorts à lames, les amortisseurs réglables et les freins à tambour avec servo apportent une sécurité et une douceur de roulage sur longue distance. La direction précise et le positionnement du levier à droite (sur les versions à conduite à droite) attirent les puristes du classique britannique. - Sports Saloon : Moteur 3,7 L, boîte manuelle, illustrations du style british des années 1930.

• Three-Position Drophead Coupé : Toit ouvrant modulable, intérieur luxueux, typiquement choisi par les amateurs de cabriolets élégants.
• All-Weather Cabriolet : Carrosserie sur mesure, usage toutes saisons, rare et sophistiquée.

Design, intérieur, couleurs, options

L’extérieur combine des lignes aristocratiques mises en valeur par des teintes bi-ton traditionnelles (souvent gris anthracite et noir, ou ivoire et bleu nuit), des ailes galbées et la fameuse calandre à persiennes réglables au sommet triangulaire. À l’intérieur, la sellerie en cuir, les boiseries en ronce de noyer, le volant bakélite et les tapis épais incarnent le luxe britannique. Les versions de carrossiers prestigieux pouvaient offrir des équipements spéciaux : tables escamotables, coffrets à outils, plafonniers raffinés, chromes spécifiques, accessoires sur demande, et systèmes de chauffage intégrés. Certains châssis recevaient des toits ouvrants, des roues de secours latérales et un équipement d’éclairage haut de gamme pour l’époque.

Autres points remarquables

La 20/25 HP était livrée de série avec presque tous ses outils, des manuels et une boîte à outils complète intégrée sous le plancher. Beaucoup d’exemplaires anciens sont en Matching Numbers, une rareté dans le milieu de la voiture ancienne. Le modèle offre l’un des rapports qualité/plaisir de conduite les plus remarqués de la production Rolls-Royce interwar, notamment par sa facilité d’entretien.

Résumé

La Rolls-Royce 20/25 HP occupe une place centrale dans l’histoire du constructeur, grâce à sa fiabilité, la richesse de ses configurations et son aisance de conduite. Modèle emblématique pour la marque dans les années 1930, elle reste prisée des amateurs de classiques britanniques pour sa polyvalence et le prestige de son nom. Aujourd’hui, la 20/25 HP est représentative de l’ingénierie et du savoir-faire Rolls-Royce d’avant-guerre, avec un choix quasiment illimité de carrosseries et d’aménagements.