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1974 | Porsche 911 2.7 S
Porsche 911 2.7 'S' // 1974 // deutsche Erstauslieferung // original 88tkm // Classic Data 07-2025 Note 1-
1970 | Porsche 914/6 R (GT)
Ex-Porsche-Kremer Fahrzeug
Enchères se terminant bientôt
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2017 | Porsche Panamera Turbo
Panamera Turbo VOLL / MATRIX / PANO
TVA récupérable
1970 | Porsche 911 2.2 E
Porsche 911 2.2 E Coupé "Matching Numbers" A complete restoration and rebuilding in the 1990s, Engine block at the time newly rebuilt by well-known Porsche Specialist, Accompanied by “Porsche Guburtsurkunde” and 30 years of invoices, Upgraded with G-model parts (original parts present), Great look by “backdate/update” 911 appearance,
1969 | Porsche 911 2.0 S
Porsche 911 S Targa 2.0
1991 | Porsche 968
968 Coupé
2015 | Porsche 911 Targa 4S
Porsche 991 Targa 4s
2018 | Porsche Cayenne Turbo
1st owner - Just serviced - 21% VAT
TVA récupérable
1971 | Porsche 911 2.2 S
Porsche 911 S Coupe "Matching Numbers" Fantastic color combination - Light Yellow with Recaro seats "Pepita upholstery" in black, Highly desirable S version with powerful engine, Porsche "Geburtsurkunde" present, Restored to very good standards, Pristine condition, Offered with booklet and history-file, Delivered new in Germany, Equipped with factory sliding roof,
1989 | Porsche 911 Turbo 3.3
LOW MILEAGE G50
1986 | Porsche 911 Carrera 3.2
911 Carrera Cabrio G Modell 3.2 *wenig Km
1992 | Porsche 968
Porsche 968 Cabrio Tip. - Klima -orig. 34tkm - neuwertig
FAQs sur les Porsche classiques
Quels sont les modèles Porsche classiques ?
Parmi les modèles Porsche classiques les plus emblématiques, on trouve les 356, 911, 914 et 928.
Quelle est la plus vieille voiture classique Porsche?
La plus ancienne Porsche classique est la Porsche 356, introduite en 1948.
Que dois-je vérifier en achetant une Porsche classique ?
Vérifiez l'état de la carrosserie, l'authenticité du véhicule et l'historique d'entretien, en particulier pour le moteur et la transmission.
Quels sont les coûts d'entretien des voitures anciennes Porsche?
Les coûts d'entretien peuvent être assez élevés selon le modèle et l'état du véhicule, surtout en raison des pièces coûteuses et de la complexité technique.