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1981 | Porsche 924
Porsche 924S - "Das 946 Projekt/Prototype" Prototype 946 - “one of 15” prototypes built by Porsche AG Weissach, Porsche 924S from the pre-series with Porsche 944 technology, Concerns a “reserved at the time” chassis number for the development of 53 cars, “Fahrzeugbrief” with Porsche AG Weissach as first owner present, Confirmed by Porsche Museum in Stuttgart,
1969 | Porsche 912
Porsche 912 coupé "Factory 5-speed" "Bare metal" body restoration - Many photos on file, Mechanically fully rebuilt by highly skilled classic car specialist in the Netherlands, Factory equipped 5-speed transmission, Matching numbers - accompanied by Porsche Geburtsurkunde, For 912 standard well equipped with options, Presented in "Enamel Blue over black",
1992 | Porsche 928 GTS
Bj. 07/1992 | 152.000 km | Deutsche Erstauslieferung
2002 | Porsche 911 Carrera 4
Porsche 996 Carrera 4 Cabrio
2007 | Porsche 911 Carrera
45.000 KM * SINGLE OWNER * ORIGINAL PAINT
1973 | Porsche 911 2.4 S
911 2.4 S Urmodell
2018 | Porsche 911 Carrera GTS
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS – Manual Gearbox
1980 | Porsche 911 Carrera 3.2
911 ''RSR 3.2 Recreation''
1966 | Porsche 911 2.0 L
Porsche 911 2.0 Liter SWB (Cup)
2002 | Porsche 911 GT3 RS
Porsche 996 GT3-RS
2007 | Porsche 911 GT3 RSR
Porsche 997 GT3 RSR
1964 | Porsche 904 Carrera GTS
Porsche 904 Carrera GTS (by Duel Motorsport)
1979 | Porsche 935 K3 Kremer Racing
Porsche 935 K3
1967 | Porsche 912
Porsche 912
FAQs sur les Porsche classiques
Quels sont les modèles Porsche classiques ?
Parmi les modèles Porsche classiques les plus emblématiques, on trouve les 356, 911, 914 et 928.
Quelle est la plus vieille voiture classique Porsche?
La plus ancienne Porsche classique est la Porsche 356, introduite en 1948.
Que dois-je vérifier en achetant une Porsche classique ?
Vérifiez l'état de la carrosserie, l'authenticité du véhicule et l'historique d'entretien, en particulier pour le moteur et la transmission.
Quels sont les coûts d'entretien des voitures anciennes Porsche?
Les coûts d'entretien peuvent être assez élevés selon le modèle et l'état du véhicule, surtout en raison des pièces coûteuses et de la complexité technique.