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Résultats de la recherche

Image 1/11 de Porsche 911 2.2 T (1971)
1 / 11
89 000 €
🇦🇹
Concessionnaires
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Porsche 911 S 2.4 Coupé 1972
1 / 10
Expertise

1972 | Porsche 911 2.4 S

Excellent classic

132 000 €
🇩🇪
Concessionnaires
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Image 1/25 de Porsche 911 2.4 T (1973)
1 / 25

1973 | Porsche 911 2.4 T

1973 Porsche 911 T 2.4 Royal Purple excellent condition

98 317 €
🇬🇧
Concessionnaires
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Image 1/50 de Porsche 911 2.0 T (1969)
1 / 50

1969 | Porsche 911 2.0 T

Porsche 911 Urmodell T Soft Window Targa Beautifully restored to factory specifications by Porsche specialist in the Netherlands, Finished in Silver Grey over black leather with "Pepita" fabric, Desirable early soft-window 911 Targa, Rare 1969 long-wheelbase Soft Window Targa

129 500 €
🇳🇱
Concessionnaires
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Image 1/38 de Porsche 911 2.0 (1965)
1 / 38
Convertie

1965 | Porsche 911 2.0

Rally conversion

174 000 €
🇩🇪
Concessionnaires
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Image 1/17 de Porsche 911 2.4 E (1972)
1 / 17
139 000 €
🇩🇪
Concessionnaires
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Image 1/49 de Porsche 911 2.0 T (1969)
1 / 49

1969 | Porsche 911 2.0 T

PORSCHE 911 2.7 RS TYPE LIGHTWEIGHT LHD

127 235 €
🇬🇧
Concessionnaires
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Image 1/15 de Porsche 911 2.4 T "Oilflap" (1972)
1 / 15

1972 | Porsche 911 2.4 T "Oilflap"

1972 Porsche 911 2.4 Targa Olklappe '72

59 950 €
🇧🇪
Concessionnaires
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Image 1/32 de Porsche 911 2.2 T (1971)
1 / 32

1971 | Porsche 911 2.2 T

Road Legal & FIA GTS 21

65 700 €
🇩🇰
Concessionnaires
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Image 1/48 de Porsche 911 2.2 T (1969)
1 / 48

1969 | Porsche 911 2.2 T

1969 porsche 911T TARGA SUPERB CONDITION

115 668 €
🇬🇧
Concessionnaires
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Image 1/50 de Porsche 911 2.4 S (1973)
1 / 50
156 160 €
🇬🇧
Concessionnaires
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Image 1/50 de Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Sport) (1973)
1 / 50
Récréation

1973 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Sport)

Porsche 911 RS 2.7 MFI "A refined tribute" Restored and rebuilt by “old school” Porsche specialist/engineer - well known in the world of Porsche connoisseurs, Equipped with the 2.7 MFI-engine from the Carrera RS, Accompanied by a correct history file, Not just a tribute to the Carrera RS - but thoughtful and refined, Bare-metal restoration and completely repainted in Viper Grün,

157 500 €
🇳🇱
Concessionnaires
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Image 1/16 de Porsche 911 2.4 T (1973)
1 / 16
Expertise

1973 | Porsche 911 2.4 T

Porsche in Condagrün

88 900 €
🇦🇹
Concessionnaires
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Image 1/19 de Porsche 911 2.4 T "Oilflap" (1972)
1 / 19

1972 | Porsche 911 2.4 T "Oilflap"

Porsche 911  Cabriolet

189 950 €
🇳🇱
Concessionnaires
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Image 1/5 de Porsche 911 2.4 E (1972)
1 / 6

1972 | Porsche 911 2.4 E

1972 PORSCHE 2.4E TARGA for sale by auction

100 000 €
🇧🇪
Concessionnaires
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FAQ sur les anciennes 911 F-Model (“Modèle Original”)

  • Pourquoi le modèle F de la Porsche 911 (« Urmodell ») est-il si populaire en tant que voiture classique ?

    La Porsche 911 est un vrai classique grâce à son design intemporel, son expérience de conduite dynamique et son lien fort avec le sport automobile. C'était le premier modèle de Porsche à être équipé d'un moteur boxer six cylindres refroidi par air, réputé pour sa fiabilité et ses performances. Sa forme emblématique, avec ses phares ronds et son arrière élégant, est restée en grande partie inchangée au fil des ans et symbolise l'élégance sportive.

  • Comment trouver des pièces détachées pour le Porsche 911 F-model (« Modèle Original ») ?

    Les pièces détachées pour le Porsche 911 F-model (« Modèle Original ») sont disponibles auprès de fournisseurs spécialisés, de marchés en ligne et de Porsche Classic Centers. De nombreuses pièces restent bien disponibles, car Porsche offre un soutien important pour les voitures classiques. Cependant, certaines composants, notamment les pièces de carrosserie rares ou les composants moteurs spécifiques, peuvent être plus difficiles à trouver. Les clubs de voitures anciennes et les forums sont des ressources précieuses pour la recherche de pièces rares.

  • Que devrais-je considérer lors de l'achat d'un Porsche 911 F modèle ?

    Lors de l'achat d'une voiture classique Porsche 911 F modèle ("modèle d'origine"), il est essentiel de vérifier la présence de rouille, car les premiers modèles n'étaient pas galvanisés et sont sujets à la corrosion à des endroits comme les ailes, les bas de caisse et les montants A. L'état du moteur est également crucial ; vérifiez s'il y a des fuites d'huile et examinez l'historique d'entretien du véhicule. L'originalité de l'équipement influence considérablement la valeur. Avoir une documentation complète de l'historique d'entretien est un atout.