Porsche 904 voitures classiques à vendre

Histoire de la Porsche 904 Carrera GTS

La Porsche 904 est conçue à une époque charnière pour le constructeur de Stuttgart, marquée par le retrait de la Formule 1 en 1962. Dédiée à la compétition GT, la 904 succède à la célèbre Porsche 718 et se distingue immédiatement grâce à son moteur 4 cylindres boxer 1,6 litre développant 180 ch, couplé à une boîte manuelle cinq rapports. Première Porsche à oser la carrosserie en fibre de verre sur châssis acier, la 904 bénéficie d'une rigidité exceptionnelle et d'une légèreté frappante, autour de 1 433 kg. Sa disposition deux places deviendra rapidement une norme en compétition sportive. Dès son lancement, la 904 accumule succès et palmarès, s'imposant dans plus d'un millier de courses internationales et des centaines de victoires.

Évolution de la gamme et héritage

La Porsche 904 fait la transition entre la 718 et la génération suivante de prototypes de compétition comme la 906 (Carrera 6). La stratégie de dénomination, influencée par la propriété de Peugeot de la série "x0y", mène à l'appellation Carrera GTS. Côté mécanique, le fiable moteur boxer quatre cylindres de la 904 partage son ADN avec la Spyder 550 et la Carrera 356, illustrant la continuité technique de Porsche tout en ouvrant la voie aux modèles de course à moteurs plus puissants.

Caractéristiques phares de la Porsche 904

La carrosserie est un coupé en fibre de verre appliquée par pulvérisation sur un châssis tubulaire acier, ce qui réduit considérablement le poids tout en maximisant la rigidité. Homologuée à la fois pour la route et la piste, la 904 affiche un compromis exceptionnel permettant aux pilotes de rouler directement vers les circuits. L’intérieur résolument spartiate traduit l’orientation racing du modèle, mais le choix du deux places, rare à l’époque, marque la volonté de Porsche d’innover en ergonomie.

Données techniques

Séries limitées et versions rares

La 904 a été produite en série très limitée, constituant d'emblée une rareté. Il subsiste peu de variantes, mais les versions ayant participé à des compétitions majeures ou conservé un historique de course d'époque sont particulièrement recherchées. Certains exemplaires ayant remporté des courses emblématiques voient leur valeur décuplée lors de ventes aux enchères.

Moteur, transmission et comportement routier

Avec sa légèreté extrême et son moteur boxer 1,6 litre, la 904 atteint des performances de pointe sur route et sur piste. Les cinq rapports courts facilitent les relances et les passages en courbes rapides. L’équilibre dynamique du châssis se traduit par une maniabilité exemplaire et une efficacité redoutée en compétition. La faible masse du véhicule renforce la sensation d’agilité. La 904 Carrera GTS se distingue dans les courses historiques telles que Le Mans Classic ou Historics Monterey, et reste le modèle phare de cette série, conçu avant tout pour briller sur les circuits.

Design extérieur, intérieur et équipements

Dessiné comme un pur prototype de compétition, le coupé 904 séduit par sa ligne basse et aérodynamique, optimisée pour la vitesse. La carrosserie en fibre de verre, alors inédite, et l’allure ramassée transmettent une véritable identité de biplace de course. L'intérieur dépouillé mais ergonomique comporte des sièges baquets et offre peu de concessions au confort, au profit de la fonctionnalité sur piste. Les coloris d’époque comprennent le gris argenté typique mais aussi quelques variations selon les équipes engagées en compétition.

Autres aspects notables

La 904 a marqué l’histoire de Porsche en étant le premier modèle homologué route-piste doté d’une structure aussi innovante. Sa production très limitée a fait d’elle une pièce centrale des expositions et des événements historiques d’endurance.

Résumé

La Porsche 904 Carrera GTS, rare et novatrice, continue de fasciner grâce à son approche radicale de la conception automobile dans les années 1960, alliant légèreté, robustesse et efficacité sur tous les terrains de course. Son statut exclusif se reflète dans son palmarès et la place qu'elle occupe aujourd'hui dans l’univers Porsche.