NSU Sport-Prinz – Acheter une voiture ancienne

Histoire et contexte de la NSU Sport-Prinz

La NSU Sport-Prinz naît en 1959 comme déclinaison sportive de la petite berline NSU Prinz. Pour donner vie à ce coupé, NSU s’adresse à la Carrozzeria Bertone à Turin, confiant le dessin du modèle à Franco Scaglione. Les 250 premiers exemplaires sortent d’ailleurs des ateliers italiens, avant que la production ne soit rapatriée à Neckarsulm face à la demande allemande croissante. Environ 21 000 unités seront assemblées jusqu’à 1967. Malgré un style remarquable et des finitions soignées, ses ventes restent confidentielles en Italie, freinées par un prix élevé et sa conception strictement biplace, peu adaptée à un usage familial.

Généalogie et évolution du modèle

La Sport-Prinz prend la suite directe de la NSU Prinz standard mais lui apporte une carrosserie coupé au style sportif et une attitude plus dynamique. En 1961, l'arrivée de la Prinz IV amène une évolution moteur sur la Sport-Prinz, qui hérite alors d'une cylindrée plus forte (598 cm³). Il n’y a pas de modèle successeur direct, NSU continuant par la suite à se distinguer avec de nouveaux concepts techniques sur d’autres modèles comme la NSU TT ou la Ro 80.

Particularités et aspects uniques de la NSU Sport-Prinz

La NSU Sport-Prinz se distingue par sa carrosserie compacte typée coupé, l’intervention de Bertone dans son design et un moteur dont la conception remonte à l’univers motocycliste – illustrant l’expertise mécanique de NSU aussi bien côté deux-roues que voitures. Son atout majeur reste une consommation très basse pour l’époque et sa grande maniabilité. La qualité perçue et la modularité du coffre font partie des éléments notables pour une voiture de cette catégorie.

Données techniques

Séries spéciales et modèles particuliers

Aucune édition limitée ou version spéciale officiellement documentée pour la NSU Sport-Prinz. Les premiers exemplaires produits par Bertone en Italie (250 unités) peuvent cependant être considérés comme particulièrement recherchés pour leur origine et leur valeur historique.

Points faibles et problèmes courants

Aucune faiblesse récurrente documentée n’est précisée dans les sources disponibles. Toutefois, au vu de l’origine ancienne du modèle, il convient de porter une attention particulière à la corrosion (spécifiquement au niveau des bas de caisse et passages de roue) et à l’état des pièces spécifiques au moteur bicylindre NSU. Les éléments d’intérieur, souvent minimaux et originaux, peuvent également nécessiter des recherches précautionneuses pour un remplacement fidèle.

Moteur, performance et comportement routier

Grâce à son moteur léger et ses dimensions contenues, la Sport-Prinz se manœuvre avec agilité. Sa direction légère et précise favorise la conduite dynamique, bien qu’elle souffre d’une visibilité arrière limitée, ce qui complique le stationnement. Les suspensions souples améliorent le confort sur route. Sa tenue de route est jugée très correcte dans la catégorie des petites sportives tournant autour du bicylindre. Le modèle le plus souvent cité est la version post-1961 à moteur 598 cm³ (30 ch), prisée pour ses performances améliorées et sa robustesse. Les très rares versions Bertone d’origine (produites en Italie) attirent l’attention des connaisseurs.

Intérieur, confort et design extérieur

Le design signé Franco Scaglione se reconnaît à une ligne épurée et dynamique typique du savoir-faire italien de l'époque, souligné par le logo et les détails propres à NSU. Les finitions sont très soignées, avec des sièges en tissu ou similicuir et un équipement intérieur minimaliste mais fonctionnel : tachymètre VDO rétro-éclairé et cinq voyants de contrôle. L'aménagement du coffre, même restreint, est astucieux et permet d’utiliser l’espace derrière les sièges en plus du compartiment avant. La palette de coloris d’origine privilégie le classicisme (bleu, rouge, blanc), mais quelques exemplaires personnalisés existent.

Autres éléments et caractéristiques spécifiques

La fabrication initiale par Bertone en Italie donne une dimension internationale au modèle dès ses origines. Ses influences motocyclistes se retrouvent dans la conception et le caractère du moteur, gage de son approche technique très particulière pour l’époque.

Résumé

La NSU Sport-Prinz demeure un coupé d’exception grâce à une histoire internationale, un design raffiné Bertone, un moteur bicylindre nerveux, ainsi qu’une position unique sur le marché francophone. Sa rareté et son identité technique spécifique séduisent amateurs de petites sportives atypiques et d’histoire automobile allemande et italienne.