MG Y-Type voitures de collection à acheter

Histoire de la MG Y-Type

La MG Y-Type a été conçue dès 1939, mais le projet fut mis en pause en raison de la Seconde Guerre mondiale. Sa sortie, finalement en 1947, correspond à une époque de reconstruction où l’automobile britannique affichait sa volonté de modernisation dans une forme classique. La MG Y-Type reprend une base de carrosserie issue de la Morris Eight Serie E mais la modifie profondément : grandes ailes séparées, calandre verticale typique à l’avant et habitacle raffiné à l’aide de cuir et de bois précieux. Elle marque l’histoire de MG en introduisant la première suspension avant indépendante en série sur la marque — un développement initié par Alec Issigonis, qui influencera toute la gamme MG jusqu’au MGB. Par sa conception, la Y-Type crée une passerelle entre les voitures de l’avant-guerre et les berlines du nouveau monde britannique d’après-guerre.

Historique des modèles

La série Y-Type démarre avec la YA (1947-1951), suivie de la YB à partir de 1951. Les évolutions techniques majeures de la YB comprennent l’amélioration du système de freinage avec l’adoption d’un maître-cylindre tandem, des roues plus petites et des amortisseurs plus efficaces. En parallèle, MG propose la rare YT (1948-1950), version tourer découvrable à quatre places, équipée d’un moteur à double carburateur et d’une finition intérieure plus simple. En tout, plus de 6 000 exemplaires de YA, 1 300 de YB et 884 YT ont été produits, chacun étant rapidement devenu rare sur le marché européen.

Particularités et points forts de la MG Y-Type

La MG Y-Type introduit plusieurs avancées dans la gamme MG d’après-guerre, notamment la première suspension avant indépendante MG, un quatre cylindres XPAG de 1 250 cm³ (46 ch), un système de freinage hydraulique sur les quatre roues, une boîte manuelle à 4 rapports (synchronisés sur les 3e et 4e), et une installation de cric hydraulique de série. S’y ajoutent un intérieur fastueux (placages en noyer, cuir) et la présence fréquente de toit ouvrant d’époque. La carrosserie, de style classique, conserve les phares séparés et des portes arrière à ouverture inversée. La Y-Type affiche une vitesse maximale vers 114 km/h, répondant aux attentes de la petite berline sportive britannique de son temps.

Données techniques de la MG Y-Type

Séries spéciales et modèles de collection

La MG YT représente la déclinaison la plus rare et singulière de la gamme, produite à seulement 884 unités. Sa motorisation plus vive (carburateur double corps, 54 ch), son style torpédo décapotable à quatre places et sa finition plus simple en font un objet très recherché parmi les MGistes passionnés.

Faiblesses et points à surveiller

Aucune information précise sur des points faibles spécifiques n’a été relevée dans nos sources. Toutefois, comme tout véhicule britannique de cette période, il convient d’observer l’état de la carrosserie (couramment sujette à la corrosion), des joints et des systèmes hydrauliques (cric, freins). Les bois intérieurs doivent être examinés pour prévenir le vieillissement prématuré. Enfin, l’état des suspensions avant indépendantes, pièces spécifiques de la Y-Type, mérite une attention particulière.

Moteur, performance et comportement routier

Le bloc XPAG 1 250 cm³ permet des accélérations linéaires et une conduite souple, adaptée à une petite berline anglaise des années 1940/50. Grâce à la suspension avant indépendante et au châssis équilibré, la MG Y-Type présente une bonne stabilité pour les standards de son époque et un confort supérieur à celui des modèles antérieurs, notamment en usage quotidien ou lors de balades champêtres. La boîte manuelle à quatre vitesses, avec synchronisation sur les derniers rapports, facilite la conduite moderne. La MG YT, rare version cabriolet dévoilée après-guerre, offre 54 ch et séduit par sa polyvalence ainsi que sa ligne plus sportive. La YA et la YB, de leur côté, privilégient raffinement et confort, avec une préférence marquée pour les exemplaires disposant du toit ouvrant d’origine et d’une sellerie cuir conservée.

Design, intérieur, extérieur et équipements

L’extérieur évoque les volumes d’avant-guerre — ailes séparées, phares ronds, toit haut et chromes abondants. Les peintures historiques, souvent maroon uni ou bicolores, rehaussent l’élégance classique. Les portes opposées à l’avant et arrière accentuent la singularité. L’habitacle mêle bois (noyer verni) sur tableau de bord et baguettes, cuir véritable sur les sièges, moquettes lainées épaisses. Accessoires d’époque : toit ouvrant repliable, pare-brise inclinable, système de cric hydraulique intégré, volant quatre branches typiquement MG, instrumentation Smiths. Les exemplaires haut de gamme sont dotés de finitions noires à passepoils colorés, radiateur orné d’écusson MG chromé, jantes fines et pare-chocs galbés.

Autres éléments spécifiques

La MG Y-Type se distingue par des prestations inhabituelles pour une berline de sa classe à son époque, tels que l’installation de cric hydraulique quatre points et la présence possible d’un toit ouvrant ou d’un pare-brise rabattable. Outre ses performances routières et son charme visuel, la Y-Type a marqué la culture populaire, apparaissant dans des films et séries, dont des productions BBC autour de Miss Marple et de longs-métrages tels que « The Iron Lady » ou « Indiana Jones et le temple maudit ».

Résumé

La MG Y-Type combine avancées techniques et charme britannique, en quatre portes ou en rare cabriolet, toutes moteurs XPAG robustes et habillages nobles. Sa suspension avant indépendante, ses équipements d’époque rares et sa finition haut de gamme font de chaque exemplaire une véritable archive roulante de l’automobile anglaise, très recherchée tant par les amateurs de salons raffinés que par les collectionneurs d’innovations mécaniques d’après-guerre.