MG Type D : voitures classiques à vendre

Histoire du MG Type D

Le MG Type D fut lancé en 1931, à une époque où la maison MG élargissait sa gamme de roadsters sportifs. Il partage son châssis avec le C-Type mais reprend le moteur quatre cylindres à arbre à cames en tête du M-Type, affichant une cylindrée de 847 cm³ et une puissance de 20 kW à 4 500 tr/min. Conçu exclusivement en version quatre places, ce MG se positionne comme une alternative pour ceux recherchant l’aspect sportif sans sacrifier la capacité d’accueil. Malgré une performance en retrait face à ses contemporains MG, le Type D a été produit à seulement 250 exemplaires, ce qui en fait aujourd’hui une rareté sur le marché des voitures de collection.

Évolution et histoire des modèles

Le MG Type D prend place dans la succession logique de la série Midget. Son prédécesseur direct est le MG M-Type, tandis que le MG C-Type, produit simultanément, partage son châssis mais profite d’une mécanique plus puissante, ce qui explique le succès plus limité du Type D à l’époque. Plus tard, certains exemplaires de Type D ont bénéficié du passage à une boîte à 4 vitesses, améliorant l’agrément de conduite au fil du temps. Aucun successeur direct n’a poursuivi le format quatre places spécifique du Type D, le marché préférant des configurations plus performantes ou plus exclusives.

Particularités du MG Type D

Outre sa carrosserie quatre places – rare sur un roadster de ce gabarit – le Type D propose des atouts techniques singuliers. Il est issu de la famille Triple M, réputée pour ses architectures légères et son pilotage puriste. Certaines versions étaient proposées avec un compresseur, conférant au Type D un caractère mécanique renforcé. Sa structure en tubes ronds à traverse, prolongeant le châssis jusqu’à l’arrière, montre un savoir-faire technique marqué.

Fiche technique du MG Type D

Éditions spéciales et variantes rares

Une partie limitée des MG Type D fut équipée d’un compresseur, ce qui améliore nettement les prestations dynamiques du modèle. Quelques modèles équipés d’un réservoir plat (« slab tank ») et d’une boîte Morris à 4 vitesses sont particulièrement recherchés pour leur originalité et leur potentiel d’usage en compétition historique.

Entretien, faiblesses et problèmes connus

La construction légère du châssis tubulaire nécessite une attention particulière face à la corrosion et à la fatigue structurelle. Le moteur quatre cylindres, bien que sobre et fiable, demande des réglages réguliers du jeu de soupapes et de l’allumage pour garantir un fonctionnement optimal dans les limites mécaniques de l’époque. Le système de freinage par câbles, présent sur plusieurs exemplaires, requiert des réajustements fréquents pour maintenir une puissance de freinage convenable. Les exemplaires modifiés pour recevoir le compresseur doivent bénéficier d’une surveillance accrue de la lubrification et du refroidissement.

Moteur, transmission et comportement routier

Avec ses 20 kW (environ 27 ch), le MG Type D présente des performances modestes, principalement dues à son poids supérieur par rapport aux M-Types et C-Types. La transmission manuelle à 3, puis 4 rapports permet néanmoins une conduite souple, tandis que la direction directe et le châssis tubulaire garantissent une expérience de conduite authentique, dans l’esprit des pré-guerre anglais. Les versions équipées d’un compresseur dynamisent les accélérations, rendant le modèle plus adapté aux montées régulières et aux routes sinueuses. Les modèles MG Type D avec compresseur ou transmission à 4 vitesses figurent parmi les plus remarqués des amateurs souhaitant conjuguer rareté et plaisir de conduite.

Intérieur, confort et design extérieur

La carrosserie du MG Type D, tout en conservant les lignes dynamiques du C-Type, se distingue par l’ajout de portes arrière et une ligne fuyante typique des années 1930. L’habitacle sobre propose quatre places, un pare-brise divisé et un tableau de bord orné d’instruments Smiths d’époque. Certains exemplaires disposent de coloris spécifiques pour la carrosserie, parfois agrémentés de cuir bicolore ou de capotes sur mesure. Les accessoires d’origine peuvent inclure porte-bagages et projecteurs additionnels, appréciés dans les rallyes historiques.

Autres informations pertinentes

Le MG Type D fait partie intégrante de la famille Triple M, une série spécifique de MG dédiée aux modèles sportifs produits avant 1936. Cet héritage confère à la Type D une place de choix lors des rassemblements thématiques et compétitions réservées aux véhicules MG d’avant-guerre.

Résumé

Le MG Type D occupe une niche bien précise parmi les roadsters MG de l’ère pré-guerre : rare, techniquement pointu et doté d’un design immédiatement identifiable. Son châssis léger et sa configuration quatre places demeurent atypiques pour sa génération, tandis que sa présence sur le marché actuel reste confidentielle, marquée par une disponibilité extrêmement faible et une demande d’initiés.