Mercedes-Benz 500 voitures de collection à vendre

Histoire du Mercedes-Benz 500

La série Mercedes-Benz 500 se développe à partir du modèle 18/80 PS Typ Nürburg 460, lancé en 1928. Entre 1931 et 1939, le 500 est proposé sous diverses formes, avec moteur V8 de 5,0 L signé Mercedes. La première mouture, le Nürburg 500, sort dès 1931, privilégiant la robustesse du châssis long et une puissance portée à 100 ch pour 4 918 cm³. Sa vitesse de pointe atteignait 110 km/h, dépassant les performances habituelles des haut de gamme de l'époque. En 1934, Mercedes introduit le 500 N, doté d'une carrosserie modernisée : l’aérodynamisme progressera avec l’inclinaison accrue du pare-brise et de la calandre, offrant jusqu’à 115 km/h. Dernière évolution majeure en 1936 : le moteur atteint 110 ch tout en conservant le même bloc technique. À la veille de la guerre, le 500 est désormais la dernière Mercedes équipée de roues à rayons en bois et d’essieux rigides, la production cessant en 1939 sans successeur direct.

Évolution de la gamme et modèles successifs

Le premier Mercedes-Benz 500, basé sur le Nürburg 460, est lancé en 1931, décliné jusqu’en 1934. Son successeur, le 500 N (1934-1936), introduit une silhouette plus moderne et de subtiles évolutions mécaniques. Avec la grande révision de 1936, la puissance monte à 110 ch, la vitesse maximale atteint 123 km/h. Les modèles comme le 500K (souvent équipé d’un compresseur) et certains cabriolets ou limousines Pullman s’intégrèrent comme variantes prestigieuses. La série ne connaîtra pas de remplaçant direct, la Seconde Guerre mondiale bouleversant l’industrie automobile. Le 500 marque la fin d’une ère dans la gamme Mercedes de prestige.

Atouts et particularités du Mercedes-Benz 500

La série 500 se distingue par la pluralité de ses carrosseries — Touring, Pullman, Cabriolet — destinées aussi bien à des usages officiels qu'à la clientèle privée exigeante. Seuls 931 exemplaires du 500 Nürburg ont été produits, ce qui en fait une rareté sur le marché actuel. Certains véhicules furent livrés à des ministères et institutions avant-guerre, renforçant leur valeur historique. Les modèles possèdent souvent des éléments uniques, qu'ils soient entièrement d'origine ou restaurés dans le respect des matériaux initiaux. Les répliques sont rares, la grande majorité des offres concernant des véhicules originaux.

Données techniques du Mercedes-Benz 500

Éditions spéciales et modèles de collection

Parmi les variantes les plus recherchées : le Cabriolet, la Limousine Pullman, et certains modèles reproduits en très petite série ou conçus pour usage institutionnel. Le 500K, introduit en parallèle, se distingue par la présence d’un compresseur volumétrique et symbolise le sommet de la technologie Mercedes des années 1930. Quelques répliques construites dans les années 1990 existent, mais les exemplaires d’époque restent les modèles les plus appréciés des puristes.

Moteur, transmission et comportement routier

Le V8 de 4 918 cm³ se démarque par sa souplesse, sans rival à son époque, et la puissance offerte (jusqu'à 110 ch) permettait des croisières à 110 km/h, voire 123 km/h sur les dernières versions. La boîte manuelle à 4 vitesses, optionnellement avec surmultipliée, était avancée pour son temps. L’équilibre châssis-carrosserie, allié à une transmission classique sur essieu rigide, offrait une conduite rassurante et fiable, malgré une orientation avant tout axée sur le confort. La série inclut principalement le 500 Nürburg (931 exemplaires), les déclinaisons Pullman et Cabriolet ainsi que le 500K à compresseur. Les modèles originaux et non restaurés sont aujourd’hui particulièrement remarqués pour leur authenticité.

Extérieur, intérieur, confort et touches de design

Les Mercedes-Benz 500 étaient souvent personnalisés selon les désirs des acheteurs : choix de carrosserie, teintes spécifiques, accastillage chromé, sellerie cuir et accessoires de haut standing (audio, malles, etc.). Le design alliait statutaire et progrès aérodynamique, en témoigne l’inclinaison du pare-brise et de la calandre sur les modèles les plus récents. À partir de 1936, disparition des barres transversales pour les phares accentue la modernité de la ligne. Certains modèles comportent encore les matériaux et garnitures d’époque, comme le cuir ou le bois précieux, tandis que d’autres ont été restaurés avec soin.

Autres éléments remarquables

Quelques modèles de la série Mercedes-Benz 500 font aujourd’hui partie de collections de musées ou de collections privées internationales, signe de leur rareté et de leur impact dans le patrimoine automobile mondial. On trouve également quelques véhicules d’époque ayant appartenu à des institutions officielles, participant à l’aura historique du modèle.

Résumé

Le Mercedes-Benz 500 marque un jalon inégalé du haut de gamme allemand des années 1930 : motorisation V8 imposante, riche variété de carrosseries — du Tourenwagen au cabriolet Pullman —, et proportion infime des exemplaires survivants aujourd’hui. Son exclusivité sur le marché s’exprime autant par la concentration de l’offre disponible que par la demande ciblée des connaisseurs. Véritable joyau d’histoire roulante, il illustre à la fois le summum de la technique d’avant-guerre et la capacité de Mercedes-Benz à créer des véhicules remarquables et individualisés.