Lagonda LG 6 ancienne à vendre

Origines et histoire de la Lagonda LG 6

La Lagonda LG 6 est issue de l'imagination de Wilbur Gunn, fondateur de Lagonda en 1906, et conçue dans un contexte de compétition technique avec les plus grands constructeurs britanniques. Présentée en 1937 au Motor Show de Londres, elle marque un tournant pour la marque en s'appuyant sur le savoir-faire de W.O. Bentley pour la mécanique et de Frank Feeley pour la carrosserie. Sa production, lancée en 1938, ne connaîtra qu'une courte existence en raison de la Seconde Guerre mondiale et de la pénurie d'acier, stoppant le compteur à 83 unités construites jusqu'en 1940. Cet arrêt brutal a contribué à renforcer la réputation de rareté et de prestige de la LG 6 parmi les connaisseurs du segment pre-war.

Histoire du modèle LG 6

La LG 6 vient prendre la relève des Lagonda anciennes en instaurant une rupture technique avec l’introduction de suspensions avant indépendantes et de freins hydrauliques, inédits à l'époque pour la marque. Elle se décline en plusieurs types de carrosserie : Tourer, Saloon, Saloon de Ville, Coupé Drophead, Rapide Coupé et Sedanca. Parmi les 83 exemplaires produits, 67 sont dotés d’un châssis long, 16 d’un châssis court, et seuls 25 sortent des ateliers en version cabriolet. Sa succession directe se fait attendre après la guerre, en raison de la réorganisation industrielle britannique. De nos jours, il subsiste à peine une dizaine de LG 6 recensées par les clubs et amateurs.

Particularités de la Lagonda LG 6

La LG 6 se distingue par un comportement dynamique nettement plus moderne que celui de ses devancières, grâce à une suspension avant indépendante sur barres de torsion, associée à des freins hydrauliques et un châssis raffiné. Sous le capot, le six cylindres 4,5 litres Meadows, développant 140 chevaux, permet de couvrir 100 miles/h en 16 secondes, une performance remarquable pour un véhicule de presque 3 700 kg. Les variantes de carrosserie, leurs détails personnalisés, ainsi que les célèbres exemplaires comme le Coupé Passo Corto 12334 ou la Rapide 12348, illustrent la capacité de Lagonda à répondre à des commandes sur-mesure.

Fiche technique de la Lagonda LG 6

Séries spéciales et modèles de collection de la LG 6

Parmi les LG 6 historiques, quelques exemplaires se détachent. Le Coupé Passo Corto numéro 12334, transféré et restauré à plusieurs reprises aux USA, et la LG 6 Rapide (12348), commandée sur-mesure pour un industriel britannique, sont devenus des références pour les restaurateurs et collectionneurs avertis. Les rares variantes cabriolet, seulement 25 produites, jouissent d’une reconnaissance particulière pour leur élégance et leur rareté.

Moteur, agrément de conduite et transmission

La LG 6 conjugue l’onctuosité de son six cylindres Meadows avec la robustesse d’une transmission manuelle à 4 rapports. Sa suspension avant moderne améliore la stabilité et la précision de conduite, et les freins hydrauliques, peu communs à l’époque, rassurent lors de la décélération. Malgré ses dimensions et son poids, la réaction à l’accélérateur et la montée en vitesse sont convaincantes pour une auto d’avant-guerre. Parmi les LG 6 en circulation, les variantes Rapide Coupé et Drophead Coupé se démarquent par une finition particulièrement poussée et une dynamique avantageuse, à l’image des versions courtes, plus maniables.

Design, habitacle et équipements de la Lagonda LG 6

Frank Feeley signe une carrosserie aux lignes fluides intégrant des ailes en goutte d’eau et une calandre majestueuse, typiquement british. Les versions Saloon et Saloon de Ville privilégient l’espace intérieur, alors que les Coupé et Drophead misent sur le raffinement des boiseries et selleries en cuir. Certains exemplaires bénéficient de combinaisons de couleurs personnalisées et d’options d’époque comme l’horloge Jaeger ou le volant réglable. Les accessoires sur-mesure étaient fréquents en usine, rendant presque chaque LG 6 unique.

Autres éléments à connaître

La plupart des survivantes de la LG 6 appartiennent à des collections privées ou sont soigneusement restaurées dans des ateliers spécialisés. Il existe un réseau de spécialistes au Royaume-Uni, capables de fournir pièces détachées et conseils pour la préservation de ces modèles rares.

Résumé de la Lagonda LG 6

La Lagonda LG 6 illustre l’apogée du savoir-faire britannique avant-guerre, en associant technologies innovantes et exigence du grand tourisme. Son exclusivité sur le marché, sa rareté documentée, et ses multiples variantes en font une référence incontournable pour qui recherche une brit-classique d’exception.