Lagonda voitures classiques à vendre

Histoire de la marque Lagonda

Lagonda a été fondée en 1906 par Wilbur Gunn, ingénieur écossais-américain et ancien chanteur d’opéra, qui donne au constructeur le nom d’un petit cours d’eau de son Ohio natal. Initialement orienté vers les motos, Gunn développe dès 1904 un tricycle à moteur bicylindre, puis se consacre rapidement à l’automobile. Dès 1907, Lagonda propose des voitures à 4 et 6 cylindres. L’entreprise se démarque par ses premières victoires en compétition, notamment avec un moteur 4-temps de 11 ch qui attire l’attention de personnalités comme le tsar Nicolas II.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Lagonda participe à l’effort de guerre, puis la marque subit des revers financiers et est achetée en 1947 par David Brown, qui l’intègre à Aston Martin. Malgré des interruptions et un statut parfois dormant, Lagonda continue d’incarner le luxe automobile à l’anglaise.

L’évolution des modèles Lagonda

La lignée Lagonda commence avec les tricycles et voitures compactes du début du XXe siècle, avant de s’illustrer dans les années 1930 grâce à des modèles de sport comme le M45R, vainqueur du Mans en 1935. Les années 1930-1940 voient l’apparition des célèbres 2 Litre, 3 Litre, Rapier, V12 et LG45, construits en nombres très limités, avec des carrosseries réalisées par Vanden Plas ou Abbott.

Après la Seconde Guerre mondiale, l’innovation continue avec la Rapide (1961-1964), une berline ultra-luxueuse animée par un 6-cylindres puissant, dont seulement 55 exemplaires voient le jour. La série Aston Martin Lagonda, lancée en 1976, est célèbre pour son électronique de pointe et sa silhouette angulaire. La Taraf (2014), limitée à 200 unités, perpétue cette tradition rare et prestigieuse.

Points forts et rareté des Lagonda anciennes

Lagonda se distingue par une fabrication à la main, des moteurs d'origine (par exemple, le Meadows 4,5 L ou V12) et des carrosseries artisanales élaborées par de grands carrossiers comme Vanden Plas. Les intérieurs rivalisent de raffinement avec des boiseries, instruments Smith, cuirs pleine fleur et accessoires de grand tourisme. Les innovations technologiques (freinage avancé, boîtes pré-sélectrices Wilson, suspension travaillée) participent à leur réputation de véhicules raffinés à l’ingénierie soignée.

Aujourd’hui, le partage du marché pour les modèles les plus proposés sur le site se répartit comme suit : la LG45 représente 24,7 % de l’offre, suivie de la 2 Litre et la V12 (13,5 % chacune) ; côté demande, la V12 capte 23 % des consultations et la LG45 22,2 %. La fusion entre rareté, histoire et technologie fait de chaque Lagonda un objet d’intérêt unique.

Données techniques (exemple Rapier, LG45)

Séries limitées et modèles d’exception

Parmi les modèles remarquables, on trouve la Lagonda Rapide (1961-1964, 55 exemplaires), la Taraf (2014, V12, 200 unités), et des variantes uniques carrossées sur-mesure (Tourer, Sports, Roadster, etc.). Le M45R « Rapide » reste célèbre pour sa victoire au Mans 1935. Les modèles LG45 Rapide (seulement 25 Roadsters usine, env. 30 Rapid Special, rares survivants) sont particulièrement convoités en raison de leur exclusivité, leur pedigree sportif et leur innovation mécanique.

Points de vigilance et entretien

Aucune faiblesse spécifique largement documentée pour les Lagonda n’a été relevée dans les informations disponibles. Cependant, ces voitures nécessitent une attention propre aux véhicules de collection : vérification et révision du système électrique, du pré-sélecteur, des freins ainsi que la recherche d’authenticité des composants mécaniques et de carrosserie. Un suivi de l’état des archives et de la documentation ajoute de la valeur et garantit la qualité pour l’investisseur ou le puriste.

Moteurs, dynamique de conduite et comportements sur route

Les Lagonda classiques brillent par leur dynamique, alliant puissance et souplesse. Le M45 et le LG45, dotés du six-cylindres Meadows, proposent une architecture éprouvée de plus de 140 ch, procurant vivacité et stabilité sur longues distances, qualités recherchées pour les rallyes historiques. La V12, elle, offre une expérience mécanique raffinée, pour une grande routière luxueuse. Robustesse et fiabilité ressortent souvent dans les témoignages et documentation technique. - LG45 (4,5 L, 140 ch)

• V12 (moderne, raffinement)
• Rapier (1,1 L, légèreté et maniabilité)
• M45R (compétition, Le Mans 1935)
• Rapide (luxueuse, 6-cylindres 236/266 ch)

Design extérieur, intérieur et accessoires

Lagonda cultive une silhouette immédiatement reconnaissable : capot allongé, ailes prononcées, poupe fuyante. Les carrosseries sont majoritairement réalisées à la main (Vanden Plas, Abbott, Ranalah) et personnalisées selon le désir du client. L’intérieur met en avant le cuir, le bois, les instruments Smith, avec parfois pique-niques intégrés et volets coulissants. Le logo Lagonda, formé d’ailes argentées, exprime l’élégance et l’esprit de performance technique artisanal anglais. De nombreuses Lagonda ont conservé leurs couleurs et matériaux d’origine, pièces rares ou accessoires de période, et restent très sollicitées lors des concours et événements de restauration.

Informations complémentaires

De nombreux exemplaires disposent de dossiers de restauration, d’un passeport FIVA ou extrait d’archives Lagonda. Certains exemplaires gardent une patine d’origine, d’autres sont restaurés fidèlement dans le respect de la configuration d’usine. La documentation abondante, la traçabilité et l’implication dans les rallies d’époque contribuent à leur appréciation continue parmi les amateurs avertis.

Résumé

Les Lagonda anciennes sont synonymes d’artisanat britannique sophistiqué, alliant innovation d’ingénierie et luxe sur mesure. Leur production en série limitée, leur histoire en compétition et l’exclusivité de chaque modèle attirent les collectionneurs et amateurs de conduite classique à la recherche d’un véhicule à forte personnalité. Les modèles phares – LG45, V12, M45R, Rapier et Rapide – incarnent cette approche, aussi à l’aise sur circuit historique que sur les avenues mondaines.