Jaguar Mk VIII voiture de collection à vendre

Histoire et genèse de la Jaguar Mk VIII

Présentée au public lors du London Motor Show 1956, la Jaguar Mk VIII marque la transition entre l’austérité de l’après-guerre et l’optimisme automobile britannique des années 1950. Succédant à la Mark VII M, elle reprend la base technique de sa devancière, mais envoie un message clair : la berline Jaguar ne se contente plus d’être statutaire, elle devient aussi performante. Jusqu’en 1958, un nombre limité de Mk VIII sortent des ateliers de Coventry – entre 6 224 et 6 427 unités seulement. Ce rareté renforce aujourd’hui son attrait auprès des passionnés. Lorsqu’elle quitte la scène en 1958, c’est la Mk IX qui reprend le flambeau, mais la Mk VIII restera dans l’histoire pour sa prestance et son caractère singulier.

L’évolution de la lignée : Mk VII, Mk VIII, Mk IX

La Mk VIII est issue d’une dynastie Jaguar qui débute avec la Mark VII M (1950-1956). Côté design, la Mk VIII capitalise sur le châssis et la structure de la Mk VII tout en intégrant des évolutions : calandre élargie, pare-brise cintré sans montants, intérieur enrichi. Elle est suivie par la Mk IX à partir de 1958, qui poursuit l’évolution technique et esthétique du modèle haut de gamme Jaguar. Cette lignée est réputée pour ses participations remarquées à des compétitions de renom, notamment le triomphe à la Monte Carlo Rallye 1956.

Particularités et chiffres de la Jaguar Mk VIII

La Mk VIII bénéficie d’une présence marquée par le large entourage chromé de la calandre, des finitions de carrosserie raffinées et un poste de conduite enveloppant, typique des années 1950 de Jaguar. À bord, la sellerie en cuir, les placages en bois précieux et les équipements d’époque soulignent un esprit grand tourisme à l’anglaise. Certains modèles étaient dotés de sièges avant individuels réglables, d’options telles que la direction assistée, et d’un tableau de bord complet enrichi d’instruments classiques. La Mk VIII peut aussi revendiquer un aspect sportif unique, son moteur de 3442 cm³ délivrant 210 ch, ce qui lui permettait d’atteindre 180 km/h – rare pour une berline luxueuse des années 1950.

Données techniques de la Jaguar Mk VIII

Éditions spéciales et modèles de collection

Certaines Mk VIII présentent des configurations particulièrement recherchées, comme les versions dotées de l’habitacle bleu foncé, ou celles associant teinte extérieure Cornish Grey et Mist Grey. Également notables, les exemplaires ayant appartenu à des figures royales : la « Queen Mum » préférait se déplacer en Mk VIII – conférant au modèle une aura particulière. La documentation authentique (Jaguar Heritage Trust Certificate, carnet d’entretien d’origine) accroît la valeur et l'intérêt pour chaque exemplaire.

Points de vigilance et conseils d’entretien

Même si ce modèle est réputé pour sa robustesse mécanique, il est important d'inspecter l’état des chromes, de la carrosserie (notamment la sensibilité à la corrosion des soubassements) ainsi que du système électrique. Le moteur six cylindres en ligne est généralement fiable, mais exige un entretien régulier : vidanges fréquentes, contrôle du circuit de refroidissement et des joints moteurs. Les boîtes automatiques Borg-Warner nécessitent également un suivi attentif. Les garnitures intérieures, en cuir et bois, réclament un soin particulier pour rester en excellent état.

Moteur, boîte et comportement routier

La Jaguar Mk VIII, avec son moteur six cylindres de 3442 cm³ et ses 210 ch, offre une conduite digne d'une grande routière : souple, puissante, capable d’atteindre les 180 km/h. Point notable : la possibilité d’opter pour une boîte automatique à 3 rapports ou un overdrive, ce qui était rare à l’époque. Sur route, la berline procure un confort irréprochable, secondé par sa suspension indépendante avant. Le poids et la dimension du châssis restent perceptibles, mais le train arrière assure une bonne motricité. Points forts également sur longues distances : silence de fonctionnement et tenue de cap. Parmi les variantes les plus appréciées, on peut mentionner les versions dotées de la direction assistée ou des finitions spécifiques import export, plus adaptées aux exigences du marché nord-américain.

Design extérieur, intérieur et équipements

Signée par le département design Jaguar de l’époque, la Mk VIII frappe par sa calandre surdimensionnée et son "chrome thunderstorm" caractéristique. La carrosserie, trapue et élégante, s'associe à des coloris bicolores recherchés (Cornish Grey/Mist Grey, bleu profond). À l’intérieur, le luxe s’exprime grâce à des sièges en cuir, un tableau de bord en bois majestueux et des accoudoirs individuels. Les accessoires incluent de série de nombreux équipements d’époque comme les aérateurs chromés, la radio, les tapis épais et les garnitures de porte en velours. Certains exemplaires étaient livrés avec des jantes à rayons et les mythiques pneus à flancs blancs.

Autres aspects notables

La Mk VIII est régulièrement reconnue sur les salons automobiles pour sa rareté et son raffinement. Elle a aussi remporté des succès en rallye, notamment à Monte Carlo, ce qui atteste de ses qualités routières. Pour les collectionneurs, la disponibilité de documents historiques et d’accessoires d’origine ajoute à la valeur du véhicule.

Résumé de la Jaguar Mk VIII

Le Jaguar Mk VIII concentre le savoir-faire britannique des années 1950 en matière de berline de luxe : robe imposante, finition intérieure soignée, mécanique performante et singularité sur le marché des voitures de collection. Peu produite et recherchée pour ses spécificités techniques et esthétiques, elle constitue aujourd’hui une référence pour les connaisseurs qui souhaitent s’offrir une expérience typiquement « Grace, Space and Pace ». Un classique qui ne laisse personne indifférent.