Ferrari F40 voitures classiques à vendre

Histoire de la Ferrari F40

Lancée en 1987 à l'occasion du quarantième anniversaire de Ferrari, la F40 est le dernier modèle validé personnellement par Enzo Ferrari. Fruit de la vision de Nicola Materazzi et du style de Pininfarina, elle a été développée dans un esprit radical, mettant de côté tout confort superflu afin de placer la performance au premier plan. Pensée à l'origine pour seulement 450 exemplaires, la F40 a vu sa production portée à 1 315 unités du fait d'une demande mondiale exceptionnelle. Historiquement, ce modèle succède à la 288 GTO et sera lui-même relayé par la F50 dès 1996. La F40 a reçu des évolutions spéciales pour la compétition, notamment avec les versions LM, Competizione et GTE, destinées à la course entre 1989 et 1996.

Évolution du modèle et positionnement

La Ferrari F40 succède directement à la 288 GTO, une autre référence majeure de la marque, et emprunte à cette dernière l'approche radicale orientée performance. Par son architecture moteur en position centrale et sa carrosserie allégée par l'emploi massif de matériaux composites, la F40 poursuit l'héritage des berlinettes Ferrari dominatrices en compétition. Elle sera remplacée par la F50 en 1996, modèle qui misera davantage sur la technologie issue de la Formule 1, que sur la brutalité mécanique pure caractéristique de la F40.

Points forts de la Ferrari F40

La F40 se distingue par son V8 biturbo de 2 936 cm³ développant 478 ch, son poids à vide inférieur à 1 200 kg grâce à l'usage de fibres de carbone et de kevlar, et un aileron arrière massif rivé à son design originel. Sa fiche technique annonce 325 km/h en vitesse de pointe et 0 à 100 km/h en 4,1 secondes chrono. Chaque exemplaire dispose d'une documentation complète et d’un équipement d'origine, incluant carnet d'entretien, trousse à outils, roue de secours et certificats d’origine Ferrari Classiche disponibles.

Données techniques

Éditions spéciales et versions de collection

Quelques exemplaires très rares ont été livrés en jaune (moins de 10 unités) et deux en noir, tandis qu'un seul châssis blanc fut commandé par le Sultan de Brunei. Les variantes F40 LM, Competizione et GTE, modifiées pour la course, affichent des puissances jusqu’à 730 ch, une aérodynamique accrue et des équipements spécifiques de compétition. Ces versions sont recherchées pour leur palmarès en compétition et leur rareté extrême.

Points sensibles et entretien

Aucune information de faiblesse particulière n’a été signalée ici, mais sur ce type de véhicule, le suivi d’entretien rigoureux et la disponibilité du carnet d’origine et de la documentation sont essentiels. Les exemplaires disposant d’un historique Ferrari Classiche ont une valeur supplémentaire, tout comme ceux en configuration d’usine avec éléments d’origine (trousse, roue de secours, carnet d’entretien, etc.).

Moteur, performances et comportement routier

Le V8 biturbo de la F40 confère des accélérations impressionnantes et une sonorité singulière, typique de l’ingénierie Ferrari des années 1980. La boîte mécanique à 5 rapports participe à une expérience de conduite engagée, exigeant de l’attention et une bonne synchronisation pour exploiter le potentiel du moteur. Châssis léger, freinage dimensionné pour la piste et suspensions sport garantissent une précision sur circuit comme sur route ouverte, traduisant une philosophie puriste. Sur les modèles destinés à la compétition (LM, Competizione, GTE), les performances sont encore rehaussées.

Modèles phare :

• F40 « Stradale » (modèle route classique, 478 ch)
• F40 LM (version compétition, jusqu’à 730 ch)
• F40 Competizione/GTE (adaptations course) undefined

Design, habitacle et spécificités de la présentation

Signée Pininfarina, la F40 se reconnaît à ses lignes saillantes, son large aileron fixe et ses surfaces vitrées enveloppantes. La carrosserie utilise la fibre de carbone, le kevlar et d'autres matériaux composites pour maximiser la rigidité tout en minimisant le poids. L'intérieur incarne la chasse au superflu : pas de moquette, sièges baquets recouverts de tissu spécifique, panneaux de porte dépouillés, absence de stéréo, palette d'accessoires réduite à l'essentiel (climatisation en option). Couleurs spéciales très rares, la plupart des exemplaires étant livrés rouge Rosso Corsa. Tous les équipements d’origine, carnet d’entretien, kit outil font partie intégrante des modèles bien conservés.

Autres particularités

Chaque F40 est livrée avec documentation exhaustive, outils et roue de secours d’origine parfois encore sous emballage. Les modèles en parfait état, disposant de leur histoire d’entretien complète et de la certification Ferrari Classiche, sont les plus recherchés sur le marché de la collection.

Résumé

La Ferrari F40 incarne une vision radicale de la supercar, axée sur la performance pure, le dépouillement de l’habitacle et l’innovation technique des années 1980. Sa cote demeure soutenue grâce à son histoire singulière, ses versions spéciales et les caractéristiques de production limitées. Les exemplaires en configuration d'usine, documentés et certifiés, sont très rarement présents sur le marché et représentent le sommet du patrimoine Ferrari pour amateurs avertis.