Ferrari 412 : voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse du Ferrari 412

Le Ferrari 412 marque l’aboutissement d’une lignée de GT 2+2 motorisées par V12 à l’avant, débutée avec la 365 GT4 2+2 en 1972. Développé sur la base des 400 GT et 400i, le 412 fait sa première apparition en 1985 et restera au catalogue jusqu’en 1989. Il est notamment le premier modèle de la marque à bénéficier d’un système antiblocage (ABS) de série, une innovation essentielle pour cette puissante voiture de près de 5 mètres de long. Le design est confié à Pininfarina, qui retouche la carrosserie tout en conservant l’élégance discrète des modèles précédents. Produit à seulement 576 exemplaires, le 412 devient aussi le dernier grand coupé V12 à moteur avant signé Ferrari avant l’arrivée du 456 en 1992.

Modellgeschichte

La famille du Ferrari 412 débute en 1972 avec la 365 GT4 2+2 et passe par les 400 GT et 400i avant de s’achever avec le 412 entre 1985 et 1989. Chaque génération apporte des évolutions techniques notables : la 400 GT introduit l’injection, la 400i la boîte automatique (TH400) en option ; le 412, enfin, actualise la ligne, le moteur (4,9 litres, 340 ch) et l’équipement. Avec seulement 576 unités produites, dont 270 en boîte manuelle, il s’agit de la série la plus exclusive du cycle F101. Le successeur apparaît en 1992 avec le Ferrari 456, qui modernisera totalement l’approche GT 2+2 de la marque.

Particularités et données du Ferrari 412

Mélange de puissance, de luxe et de technologie avancée, le 412 se démarque par son V12 atmosphérique de 4,9 litres (340 ch), son choix entre boîte manuelle (5 vitesses) ou automatique, et surtout la première apparition de l’ABS en série sur une Ferrari. Son design Pininfarina, discret et statutaire, s'accompagne de jantes « Flat Face » aluminium, d’une calandre basse et de vitres cerclées de noir. Côté confort, on note la climatisation à double zone, sièges, volant et ciel de toit en cuir, une sono Blaupunkt et de nombreux équipements électriques (sièges, vitres, antenne radio). Il se distingue ainsi de toutes les autres Ferrari disponibles à l’époque par son orientation Grand Tourisme luxueuse et sa technologie.

Données techniques du Ferrari 412

Séries spéciales et modèles remarquables

Il n’existe pas de séries spéciales du Ferrari 412 au sens strict, mais les versions à boîte manuelle (GT) représentent 270 des 576 unités produites et sont aujourd’hui particulièrement recherchées. Quelques exemplaires bénéficient de teintes extérieures ou d’intérieurs sur mesure, signe d’une forte personnalisation possible à l’époque pour la clientèle Ferrari.

Faiblesses et points à surveiller

Comme tout grand coupé Ferrari V12 des années 1980, le 412 exige une attention particulière quant à la gestion de l’injection Bosch, au système de freinage ABS (pionnier à l’époque), ainsi qu’à l’entretien de la boîte automatique GM lorsqu’il en est doté. Le circuit électrique — riche en équipement — et la maintenance de la climatisation peuvent aussi représenter un enjeu. Une vérification attentive de la carrosserie (présence de corrosion cachée) et des réglages de suspensions est recommandée lors de l’achat.

Moteur, sensations routières et comportement

Le Ferrari 412 se distingue par sa polyvalence et une grande souplesse d’utilisation, typique des GT de la marque. Son V12 de 340 ch livre une poussée linéaire et sonore, propulsant aisément les 1,9 tonne à plus de 250 km/h. Le châssis, d'une rigidité typique des productions Ferrari, assure une grande stabilité à haute vitesse. La direction assistée, la suspension relativement ferme et le freinage ABS font du 412 une voiture sûre et confortable sur longue distance, mais qui demande une conduite précise du fait de son gabarit important. Le 412 GT (boîte manuelle) reste la configuration la plus valorisée pour les amateurs de sensations pures et d’engagement mécanique, tandis que la version automatique plaît aux collectionneurs orientés grand tourisme et confort maximal. Les deux partagent cependant la même fiche technique et la même réputation de fiabilité, à condition d’un entretien suivi.

Design, intérieur et équipements

Dessiné par Pininfarina, le Ferrari 412 reprend la silhouette trapézoïdale emblématique des Ferrari 70/80’s, caractérisée par une ligne de caisse haute, un capot moteur long et une poupe carrée intégrant feux et échappements dans un ensemble noir mat. Les pare-chocs deviennent peints couleur carrosserie, l’habillage chrome disparaît au profit d’encadrements noirs. À bord, l’ambiance s’inspire de l’aviation, multipliant les instruments et commandes doublées pour conducteur et passager. L’intérieur est quasiment intégralement habillé de cuir, disponible dans une large gamme de teintes selon la demande du client. L’équipement complet inclut sièges réglables électriquement, climatisation tri-zone, radio Blaupunkt d’usine, antenne électrique et trousse à outils, soulignant le positionnement luxueux du modèle. Les jantes aluminium TRX et le dessin spécifique des prises d’air signent l’identité du 412.

Autres éléments notables

Le volume de coffre du 412 est l’un des plus généreux de la gamme Ferrari classique, grâce à la disposition du pont arrière. La voiture était livrée en série avec une roue de secours et une trousse à outils complète. Chaque exemplaire pouvait recevoir une configuration couleur et options personnalisée directement à l’usine.

Résumé du Ferrari 412

Produit à moins de 600 unités dans la seconde moitié des années 1980, le Ferrari 412 combine moteur V12, intérieur luxueux, design Pininfarina et innovations importantes (ABS de série) dans une carrosserie 2+2 statutaire et peu commune. Disponible en boîte manuelle ou automatique, ce modèle s’adresse aux connaisseurs à la recherche d’un grand tourisme exclusif, élégant et confortable à l’usage.