Ferrari 328 voitures de collection à vendre

Histoire de la Ferrari 328

Présentée au salon de Francfort en 1985, la Ferrari 328 succède directement à la 308 et conclut vingt années d’évolution du V8 central transversal chez Ferrari. Dès sa sortie, elle est disponible en deux versions : 328 GTB (coupé, Gran Turismo Berlinetta) et 328 GTS (targa, Gran Turismo Spider). Conçue par le styliste Leonardo Fioravanti chez Pininfarina, la carrosserie conserve l’ADN de la 308 en modernisant les lignes, offrant une face avant plus lisse et un arrière plus bas. C’est la dernière génération de Ferrari deux-places routières avec V8 transversal atmosphérique et l’une des toutes dernières supervisées personnellement par Enzo Ferrari.

Historique de la gamme 328

La 328 découle directement de la 308, dont elle reprend la base mécanique en raffinant l’ensemble par une multitude d’améliorations : nouvelle cylindrée de 3,2 litres, puissance portée à 270 ch, freinage modernisé et modifications d’ergonomie intérieure. Environ 7 500 exemplaires ont été produits, dont 6 068 GTS et entre 1 300 et 1 348 GTB. Sa successeure, la Ferrari 348, prend le relais à partir de 1989 avec un V8 longitudinal et une philosophie différente. En Italie, pour contourner la fiscalité sur les moteurs de plus de 2 litres, une version Turbo fut également commercialisée.

Particularités et chiffres clés de la Ferrari 328

La Ferrari 328 représente l’ultime itération des berlinettes V8 « quattrovalvole » sans assistance électronique. Dotée de quatre soupapes par cylindre, de l’injection mécanique Bosch K-Jetronic et de la fameuse grille de changement de vitesses, la 328 reste appréciée pour sa facilité d’entretien relative et une robustesse supérieure à de nombreux autres modèles du constructeur. Depuis 1988, l’ABS devient disponible en option – reconnaissable aux jantes bombées spécifiques. Côté marché, la 328 connaît aujourd’hui un regain d’intérêt, avec une valorisation marquée pour les exemplaires d’origine complète.

Données techniques Ferrari 328

Séries spéciales et modèles particuliers de la 328

Outre les GTB et GTS, le marché italien a connu une déclinaison 328 Turbo à moteur 2,0 L V8 turbo visant à réduire la fiscalité pour les clients locaux. Ce modèle, rare et spécifique à l’Italie, se caractérise par son moteur différent et une diffusion confidentielle. Certains exemplaires dotés d'options d'époque recherchées (rarissimes couleurs, sellerie sur mesure, accessoires d'origine tels que la trousse à outils ou l'autoradio Blaupunkt) suscitent également l'intérêt des passionnés.

Moteur, comportement routier et agrément de conduite

Le moteur V8 atmosphérique délivre une puissance linéaire mais vive, marquée par une sonorité caractéristique des Ferrari de cette période. La 328 privilégie la pureté mécanique : direction directe sans assistance, suspension à doubles triangles, et absence d’éléments d’aide à la conduite. Elle offre une tenue de route précise et un comportement équilibré, avec un châssis offrant un retour d'informations direct. Le modèle brille par un plaisir de conduite pur, particulièrement en GTB pour la rigidité du toit, ou en GTS pour le plaisir de la conduite cheveux au vent. - Ferrari 328 GTB : meilleure rigidité de caisse, lignes plus pures, production plus limitée (env. 1 300-1 350 exemplaires)

• Ferrari 328 GTS : targa, nombre majoritaire (plus de 6 000), toit démontable facile à loger dans le coffre
• 328 Turbo (marché italien) : V8 2 litres turbo, spécifique au marché national

Design extérieur, intérieur et équipements

Signée Pininfarina, la 328 affiche tous les codes stylistiques Ferrari des années 80 : ailes musclées, projecteurs escamotables, flancs sculptés. Les teintes d’origine sont le plus souvent Rosso Corsa, Nero, Giallo Fly ou Blu Metallizzato, assorties à des intérieurs en cuir crème, noir ou bleu. Caractéristique, la grille de boîte chromée complète un habitacle épuré et sportif, où l’on trouve selon version la climatisation, vitres électriques, radio, options de sellerie et le fameux sac à outils Ferrari. Le modèle GTS se distingue par un toit Targa facilement logeable dans le coffre. L’ABS devient disponible dans les dernières années de production, entraînant la modification de la forme des jantes en aluminium.

Autres éléments remarquables

Production réalisée à Maranello, exemplaires recherchés pour leur originalité (matching numbers, faible kilométrage, accessoires d’origine, dossier de maintenance complet). Certains véhicules arborent des certificats d’ancienneté (H en Allemagne, ASI en Italie). La 328 a également marqué les esprits grâce à sa présence à l’écran, notamment dans le film Beverly Hills Cop II, sans oublier le rôle du modèle 308, son prédécesseur, dans la série Magnum P.I.

Résumé sur la Ferrari 328

La Ferrari 328 est un exemple de sportivité pure et d’ingénierie maîtrisée, marquant la fin d’une époque pour la marque au cheval cabré. Appréciée pour son entretien raisonnable, sa conception épurée et ses performances solides, elle conserve une place de choix pour les conducteurs cherchant un véhicule de collection à la fois authentique et exploitable. Qu’il s’agisse d’un GTB rare, d’une GTS plus répandue ou d’une rare 328 Turbo, la 328 séduit par sa personnalité, sa robustesse mécanique et son expérience de conduite sans filtre.