DAF voitures anciennes à vendre

Histoire de DAF

Fondée à Eindhoven en 1928 par Huub van Doorne, DAF naît au sein de la tradition industrielle néerlandaise. D’abord atelier de soudure et de construction de remorques, l’entreprise se diversifie durant les années 30 en développant un châssis amovible pionnier pour le transport intermodal. Dès 1948, DAF devient ‘Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.’, se consacrant progressivement à la production de poids lourds et, dès 1958, de voitures particulières. La marque s’illustre notamment par l’invention de la transmission Variomatic, développée pour ses citadines dans une logique d’innovation pratique et robuste. Après une aventure industrielle riche, la branche automobiles est cédée à Volvo en 1975, tandis que DAF poursuit la construction de camions et utilitaires jusqu'à aujourd’hui.

Chronologie et familles de modèles DAF

Les véhicules DAF se distinguent en deux familles principales : les utilitaires (camions, tracteurs) et les voitures particulières produites entre 1958 et 1975. Les premiers tracteurs et camions A30, A50 et A60, ainsi que le DAF Losser (premier porte-conteneur au monde en 1936) illustrent l’avance technique de la marque. Côté voitures, on retient les DAF 600 (première berline, 1959), Daffodil, 33, 44, 46, 55 et 66. Le DAF 55, équipé d’un moteur Renault, a marqué le marché des compactes. Le DAF 66, introduit en 1972, perdure jusqu’au rachat par Volvo, qui le rebadge ensuite en Volvo 66. Quant à la gamme poids lourds, elle se structure dès les années 70 autour des séries LF (léger), CF (moyen) et XF (lourd).

Points forts et singularités de DAF

DAF se distingue par sa transmission à variation continue Variomatic, inédite sur les voitures compactes de l’époque. Les modèles pouvaient théoriquement reculer aussi vite qu’avancer, une prouesse technique résultant de la technologie à courroie et contrepoids centrifuges. Cette innovation procure une conduite fluide et sans à-coups, un frein moteur accentué, ainsi qu’une fiabilité reconnue. La Variomatic s’est également fait valoir en compétition (rallyes longue distance, Formule 3). Les modèles militaires, utilitaires légers et poids lourds (ex : DAF 2600, DAF 95) complètent cet héritage de polyvalence.

Données techniques principales

Éditions spéciales et modèles remarquables

Parmi les versions spéciales figurent la DAF Daffodil "Royal Beach Buggy" réalisée pour la famille royale néerlandaise, ainsi que le petit utilitaire Pony développé pour la poste néerlandaise. Sur les camions, la DAF 2600 et la DAF 95 ATi (plus de 500 ch grâce au turbocompresseur avancé) restent des références techniques. La 66, dernier modèle développé avant la reprise par Volvo, se décline en coupé et break.

Points faibles et entretien

Les sources ne mentionnent pas de points faibles récurrents spécifiques aux classiques DAF. Toutefois, l’entretien de la transmission Variomatic requiert une expertise et l’état des courroies, galets et organes mécaniques doit être systématiquement contrôlé. Pour les camions, la robustesse des moteurs DAF/Leyland est attestée mais dépend du respect des intervalles de maintenance (vidanges, filtres, courroies).

Moteurs, conduite et performances

Les voitures DAF offrent une expérience de conduite originale grâce à la Variomatic. Les deux cylindres (600, Daffodil) privilégient la souplesse à la sportivité, mais le DAF 55, avec moteur Renault et boîte Variomatic, tire son épingle du jeu par une meilleure reprise. La participation aux rallyes internationaux (ex : Londres-Sydney, deux DAF 55 à l'arrivée) souligne la fiabilité du système. Les camions DAF, en particulier le 2600 et le 95, combinent confort de conduite longue distance et résistance à l’usage intensif. - DAF 66 (citadine à haut taux d’offre, populaire pour sa simplicité)

• DAF Daffodil (forte demande)
• DAF 55 (moteur Renault, reconnu en compétition)
• DAF 2600 (camion longue distance)
• DAF 95 ATi (camion avancé avec intercooler turbo)

Design extérieur, habitacle et finitions

Les berlines DAF incarnent le design hollandais fonctionnel des années 60-70. La 600 et la Daffodil affichent des lignes arrondies, remplacées par des formes plus anguleuses dès la 33 et surtout sur la 66. L’intérieur épuré privilégie lisibilité et simplicité d’utilisation ; la Variomatic libère l’espace au plancher. Les couleurs pastel et tissus résistants caractérisent les selleries. Quelques éditions se distinguent par des options rares (volant sport, accessoires chromés, breaks et coupés pour la 66). Sur les camions, la cabine avancée (Frontlenker) optimise la visibilité et l’espace.

Autres particularités utiles à connaître

Le logo DAF a évolué, les modèles automobiles arboraient un lettrage cursif différent des versions poids lourds. Les voitures peuvent rouler à la même vitesse vers l’avant et l’arrière grâce à la Variomatic – une curiosité appréciée lors de démonstrations historiques. De nombreux DAF ont été transformés pour le sport ou l’utilitaire, ce qui peut influer sur leur valeur ou leur rareté.

Résumé

DAF occupe une place unique dans l’histoire automobile européenne grâce à sa capacité d’innovation, en particulier la transmission Variomatic et la polyvalence de ses modèles. Les berlines compactes produites de 1958 à 1975, tout comme les camions robustes et modulaires, attirent l’attention des amateurs à la recherche de technologie atypique et d’une fiabilité forgée par des décennies d’expérience industrielle.