Daihatsu voitures anciennes à vendre

Histoire de Daihatsu

Fondée en 1907 sous le nom de Hatsudoki Seizo Company, Daihatsu est l’une des plus anciennes entreprises automobiles japonaises. L’activité initiale était la fabrication de moteurs à gaz, avant l’arrêt de cette production en 1930 en faveur des véhicules utilitaires à trois roues, dont le type HA. De 1933, le Daihatsu GO inaugure la série des véhicules pour passagers. Dans les années 50, la marque se spécialise dans les voitures compactes, avec un essor important dès 1958. En 1967, Daihatsu scelle un partenariat stratégique avec Toyota, ce qui permet de renforcer sa présence mondiale et de diversifier la production. En 1986, l’entrée sur le marché américain se concrétise, suivie par la création de Daihatsu Deutschland GmbH en Europe. Depuis 1998, la marque appartient majoritairement à Toyota, avec plus de 20 millions de véhicules produits à cette date. Le logo, un 'D' stylisé, symbolise l’identité et la dynamique de Daihatsu, dont le nom est issu d’une contraction d’Osaka et 'hatsu' (moteur).

Historique des modèles Daihatsu

Les débuts de Daihatsu se concentrent sur des véhicules utilitaires à trois roues, à l'image du modèle Bee (1951), son premier véhicule pour particuliers. Par la suite, Daihatsu lance des gammes variées comme la série Fellow, le Compagno décliné en berline, pick-up, van ou cabriolet, puis la célèbre gamme Charade dès la fin des années 1970. Les années 80 voient l’arrivée des modèles Cuore et Hijet, très répandus en Europe. Le Rocky, réputé pour son robustesse en tout-terrain, marque l’entrée dans les véhicules 4x4 légers. D'autres modèles notables comprennent la Copen, petit roadster, la Feroza, la Taft et la Terios, chacun témoignant de l’accent mis sur la maniabilité, la praticité et l'économie d'exploitation.

Particularités et statistiques Daihatsu

La force de Daihatsu réside dans la fabrication de modèles légers, économes et adaptés à de nombreux usages, du transport urbain à la conduite tout-terrain. Ces voitures sont souvent recherchées pour leur fiabilité mécanique, leur coût d’entretien maîtrisé, ainsi que leur gabarit compact qui répond aux contraintes urbaines ou rurales. Les versions tout-terrain comme le Rocky, la Taft ou la Feroza sont appréciées des amateurs de loisirs en nature et de chasse. Les déclinaisons softtop du Rocky et la conception modulaire des vans Hijet illustrent bien cette capacité d’adaptation.

Données techniques principales des Daihatsu anciennes

Séries spéciales et modèles collecteurs Daihatsu

Certaines séries anciennes comme le Daihatsu Bee (fabriqué à seulement 300 exemplaires), le Charade de rallye ou le Rocky en version softtop bénéficient d’une attention particulière de la part des collectionneurs et des amateurs de modèles rares. Les éditions à configuration tout-terrain ou carrosseries particulières, telles que les vans modulaires et les éditions limités de la Copen, se distinguent aussi sur le marché des modèles anciens.

Moteur, conduite et dynamisme

Les modèles Daihatsu anciens sont conçus pour l’efficacité au quotidien, alliant maniabilité et simplicité mécanique. Les moteurs trois ou quatre cylindres offrent une plage d’utilisation large, avec une capacité d’accélération suffisante pour la plupart des besoins urbains et périurbains. Les versions utilitaires et tout-terrain, notamment les Rocky, Taft et Feroza, proposent une transmission 4x4 robuste, ainsi qu’une garde au sol favorable à l’usage en terrain difficile. Leur transmission manuelle à 5 vitesses permet d’exploiter pleinement la motorisation, tandis que la direction assistée est présente sur certains modèles récents. Les modèles citadins, tels que la Cuore, se reconnaissent par une conduite agile et économique. - Feroza : 29,7 % de l’offre – SUV compact, souvent en 4x4, réputé pour sa robustesse.

• Copen (L880) : 24,3 % de l’offre – Roadster urbain, apprécié pour sa ligne et sa modularité.
• Taft : 13,5 % de l’offre – Tout-terrain ancien, fort attrait auprès des passionnés d’offroad.
• Rocky (F70, F80) : 18,9 % cumulés – 4x4 polyvalent, motorisation essence Toyota, bonnes capacités de traction.
• Charade (G100/G102) : 2,7 % de l’offre – Compacte, succès historique notamment en rallye.

Design, intérieur et finitions

Daihatsu met l’accent sur la fonctionnalité, en adaptant le design à l’usage réel des véhicules. Les modèles anciens arborent souvent une carrosserie compacte, des lignes simples ou carrées (Charmant, Rocky), et une ergonomie étudiée pour maximiser l’espace intérieur. Les versions utilitaires privilégient les configurations modulables et les matériaux résistants. Les versions spécifiques, comme la Copen roadster, affichent un design différenciant, tandis que certains utilitaires (Hijet, vans) se démarquent par leur compacité et leur capacité de chargement. La finition privilégie la simplicité et la durabilité, avec des équipements centrés sur l’essentiel (banquettes rabattables, hayons modulaires, options de transmission intégrale, teintes sobres et parfois deux-tons, selleries vinyle ou tissu résistant).

Autres informations spécifiques

Le réseau de distribution hors Japon s’est structuré à partir de la coopération avec Toyota, améliorant la disponibilité des pièces et l’accès à l’entretien. Certains modèles anciens de Daihatsu sont dotés de variantes axées sur l’export, avec spécificités d’homologation, d’équipements ou de carrosserie selon la destination (Europe, États-Unis, Asie du Sud-Est). L’étiquette énergétique varie de C à E selon la motorisation et la configuration.

Résumé

Daihatsu s’impose dans le segment des voitures anciennes par son savoir-faire en véhicules légers, économiques et adaptables, de la citadine Cuore à l’offroad Taft/Rocky. Les versions les plus courantes – Feroza, Copen et Rocky – incarnent cette diversité d’usages. L’intérêt soutenu pour les anciens modèles tout-terrain sur le marché français reflète la recherche de véhicules robustes, faciles à entretenir, et particulièrement adaptés à un usage utilitaire ou de loisir.