BMW 321 voitures anciennes à vendre

Histoire et contexte de la BMW 321

Produite initialement de 1938 à 1941, puis à nouveau après 1945 dans l’usine d’Eisenach, la BMW 321 traverse deux époques majeures de l’histoire allemande. Conçue comme la successeure de la 320, elle bénéficie d’une architecture modernisée héritée de la 326. Sa production est brutalement interrompue par la Seconde Guerre mondiale, puis relancée en zone soviétique sous la bannière Awtowelo. Sur les près de 13 000 exemplaires assemblés, la majorité n’a jamais quitté l’ex-bloc de l’Est, donnant ainsi à ce modèle une dimension quasi mythique sur les marchés d’Occident. Véritable témoin de la résilience industrielle de BMW, la 321 est restée un modèle exclusif, trop peu présent sur nos routes mais riche d’un passé remarquable.

Évolution du modèle

La BMW 321 naît comme évolution de la 320 dont elle retient le moteur six cylindres, tout en revoyant la carrosserie et les éléments de confort. Le chassis et les suspensions s’inspirent de la 326, mais sous une forme allégée et modernisée. Disponibles en berline ou en cabriolet, les variantes 321 et 321/2 se distinguent par des détails de carrosserie, garde-boue et portières notamment, qui marquent la filiation stylistique avec la grande 335. Après son interruption en 1941, la 321 est à nouveau produite dès 1945, d’abord dans un contexte d’extrême précarité, puis grâce à la gestion soviétique. Sa succession sera assurée en Allemagne de l’Est par l’EMW 340 et, plus à l’Ouest, par la BMW 501, symboles d’une industrie fracturée par la guerre froide.

Particularités et données de marché de la BMW 321

La BMW 321 attire par son exclusivité et sa conception technique avancée pour son époque : moteur six cylindres de 1 971 cm³ (45 ch), deux carburateurs Solex, suspension avant indépendante et une boîte manuelle à quatre rapports. Le raffinement de l'équipement intérieur, le choix entre berline et cabriolet, ainsi que les possibilités de carrosserie personnalisée sur châssis nu, sont des aspects marquants des produits BMW à la fin des années 1930.

Données techniques de la BMW 321

Séries spéciales et versions de collection

Deux variantes principales se distinguent : la berline 2 portes et le cabriolet 2 portes, ce dernier très recherché pour ses formes élégantes et son exclusivité. Certains châssis ont aussi été livrés nus pour permettre une personnalisation par des carrossiers, rareté supplémentaire pour les amateurs avertis.

Moteur, conduite, boîte et comportement routier

Le bloc six cylindres délivre une souplesse remarquable grâce à deux carburateurs Solex et une distribution à soupapes en tête par tiges et culbuteurs. La boîte à quatre rapports, associée à l’embrayage monodisque à sec, offre des transitions douces, même dans un contexte de conduite ancienne. Grâce à l’architecture du châssis hérité de la 326, la 321 séduit par une maniabilité supérieure à la plupart des voitures d’avant-guerre. Sa tenue de route saine et son confort sur longue distance ont largement participé à sa réputation auprès des conducteurs avertis. - BMW 321 berline : souplesse d’utilisation et finition classique.

• BMW 321 cabriolet : élégance et expérience de conduite à ciel ouvert, le tout rehaussé par les caractéristiques mécaniques propres à BMW.

Intérieur, finitions et atouts stylistiques

La BMW 321 bénéficie d’une signature visuelle spécifique à la marque avec sa calandre en double haricot, ses volumes équilibrés et ses détails allemands d’après-guerre. Les intérieurs mettent en avant des matériaux de qualité, avec des habillages en cuir ou en tissu, combinés à des boiseries sélectionnées. Les accessoires optionnels (horloge, radio, accessoires de confort) reflètent le souci de personnalisation de l’époque. Les variantes cabriolet se distinguent par leur élégante capote et l’accès à un habitacle lumineux. Les coloris traditionnels incluent des teintes sobres berlinoises ou des nuances plus claires selon le carrossier.

Autres éléments d’intérêt

De nombreux exemplaires produits après-guerre n’ont jamais été exportés en France et sont aujourd’hui très difficiles à retrouver dans nos contrées. Les rares voitures présentes sur le marché attirent une clientèle avertie, passionnée d’histoire industrielle allemande et de mécanique d’avant la recomposition industrielle de BMW.

En résumé

La BMW 321, produite de 1938 à 1950 dans des conditions historiques exceptionnelles, représente une synthèse rare d’élégance, de mécanique raffinée et d’audace technique d’avant-guerre. Présente en berline comme en cabriolet, elle est aujourd’hui un témoin recherché de l’histoire industrielle et automobile allemande, particulièrement pour qui apprécie les véhicules singuliers hors des sentiers battus.