BMW 319 voitures anciennes à vendre

Histoire de la BMW 319

La BMW 319 est née du besoin de proposer une automobile de catégorie supérieure, succédant à la 315 tout en réutilisant sa base technique. Présentée en 1935, la 319 se positionne entre luxe accessible et sportivité, dans un marché automobile allemand en pleine reprise après la crise. Elle adopte le châssis et de nombreux éléments de la 315, mais avec un moteur six cylindres porté à 1,9 litres. Sa fabrication à Eisenach s’étend seulement jusqu’en 1937 mais marque un tournant pour BMW, notamment avec la déclinaison roadster 319/1 qui sert plus tard de base au célèbre 328. Capable de rivaliser avec des grands noms comme Citroën, Lancia ou Mercedes, la BMW 319 s’impose aussi lors de diverses compétitions sportives.

Évolution et succession du modèle

La lignée technique de la BMW 303 se poursuit avec la 315, puis la 319 en version 1,9L. La 319 se décline en berline, cabriolet, cabriolet-limousine, tourer, et l’exclusive 319/1 Roadster. Cette dernière, produite à 178 exemplaires seulement, est aujourd’hui l'une des BMW classiques les plus rares. À sa disparition en 1937, la BMW 319 laisse la place à la 328 (pour le sport) puis à la 320 pour le segment supérieur.

Particularités et statistiques des BMW 319

Le principal attrait de la 319 réside dans sa mécanique fiable et dynamique, ainsi que dans la variété de carrosseries proposées. Le modèle 319/1 Roadster, avec seulement 178 unités construites, se démarque par une carrosserie dessinée pour minimiser la traînée et maximiser l’effet visuel : capot long, ailes avant enveloppantes, pare-brise droit, queue profilée façon « queue d’hirondelle ». La 319 est également remarquable pour sa participation dans les rallyes et compétitions de l’époque, où ses 55 chevaux étaient un véritable argument.

Données techniques

Séries spéciales et modèles collecteurs

La plus recherchée demeure la BMW 319/1 Roadster, produite à seulement 178 exemplaires, dotée d’une carrosserie bicolore typique BMW et d’un équipement luxueux. Quelques exemplaires furent livrés à la noblesse, certains habillés par le carrossier Drauz (seulement 51 unités avec carrosserie Drauz). Cette version, base technique du futur 328, jouit d’un statut quasi mythique parmi les collectionneurs. Les exemplaires restants en état d'origine sont rarissimes dans le monde.

Points faibles et conseils d’entretien

Les BMW 319, notamment les roadsters, souffrent d’une protection climatique réduite : capote en toile minimaliste, absence de vitres latérales, infiltration d’humidité fréquente dans l’habitacle. Les sièges en cuir et la grande finesse du volant requièrent un entretien soigné afin de préserver leur authenticité. Le châssis en acier, bien conçu, doit être inspecté contre la corrosion, et l'entretien de la carburation triple Solex sur les roadsters demande rigueur et connaissances techniques. Les voitures étaient majoritairement utilisées dans des conditions sèches ce qui a permis à certains exemplaires de traverser les décennies en relativement bon état.

Moteur, transmission et comportement routier

La BMW 319 affiche un tempérament sportif, surtout dans la déclinaison 319/1 qui atteignait 135 km/h. Son moteur six cylindres longue course délivre une puissance progressive soutenue par une boîte manuelle précise à 4 rapports. Son châssis tubulaire, sa suspension avant indépendante à barre transversale et ses amortisseurs hydrauliques à levier offrent une tenue de route avancée pour l’époque, adaptée à la conduite rapide sur les routes sinueuses. Les freins à tambour sur les quatre roues, bien que standards à l’époque, nécessitent une anticipation accrue pour des arrêts efficaces. - BMW 319/1 Roadster : 1,9L, 55 ch, triple carburateur, 0-100 km/h en moins de 20 secondes, seulement 178 exemplaires, base du futur BMW 328.

• BMW 319 Berline/Cabriolet : 1,911 cm³, 45 ch, 4 vitesses, 115-130 km/h, excellente pour la régularité et la fiabilité sur longues distances.

Design, intérieur et finitions

Conçue par Peter Szymanowski, la BMW 319 adopte des lignes aérodynamiques inédites : ailes avant profilées s’étirant sous les portes, roues arrière entièrement carénées et calandre inclinée typique de la marque. L’intérieur se distingue par une planche de bord épurée centrée sur le compte-tours et des sièges en cuir, parfois personnalisés par des carrossiers prestigieux. Les modèles Drauz présentaient de superbes coloris bicolores et un souci du détail dans les garnitures. Le toit en toile fine sous une housse couture renforce la sportivité, mais sacrifie le confort climatique. L’absence de vitres latérales souligne le caractère résolument sportif du roadster.

Autres spécificités

BMW, initialement constructeur de moteurs d’avion puis de motos, a débuté la production automobile dans les années 1920 sur la base de la licence Dixi/Austin Seven. La 319 représente une étape-clé de cette mutation vers des modèles plus sophistiqués, illustrant la capacité de la marque à s’inspirer de l’ingénierie britannique tout en affirmant un style proprement bavarois.

Résumé

Produite en nombre limité entre 1935 et 1937, la BMW 319 a marqué l’histoire du constructeur bavarois par son dynamisme, son élégance et ses innovations techniques. Très recherchée dans ses versions Roadster et Drauz bicolores, elle séduit par son moteur six cylindres, son châssis moderne et son design sportif. Un modèle incontournable pour les amateurs de précision mécanique et d’histoire automobile européenne.