Audi 200 Oldtimer à vendre

Histoire de l'Audi 200

L'Audi 200, introduite en 1979, naît comme version suréquipée et plus performante de l'Audi 100. De conception principalement identique mais avec une attention particulière à la sportivité et à la sophistication, la 200 s'aligne dès son lancement avec un cinq cylindres de 2,1 litres. Elle entre véritablement dans la cour des routières puissantes avec le 5T turbocompressé de 170 ch, alors inédit sur le marché. Si l'esthétique conserve les lignes du modèle 100, quelques détails comme les optiques, les pare-chocs et les tissus donnent à la 200 une allure nettement plus dynamique. La première génération prend fin en 1982. La deuxième génération (Typ 44/C3), apparue en 1983, élargit la gamme avec de nouvelles motorisations cinq cylindres, un break Avant dès 1984 et, surtout, l'intégration du système Quattro à partir de 1984, marquant l'apogée technologique de la série. La production s'arrête en 1991, laissant place à la nouvelle Audi 100 de troisième génération.

Évolution de la gamme Audi 200

Le Typ 43 (première génération, 1979-1982) établit la base de la 200 avec ses variantes atmosphériques et turbo, principalement en berline. À partir de 1983, le Typ 44/C3 introduit des avancées significatives : une silhouette affinée, des puissances en hausse jusqu'à 220 ch sur le Quattro 20V, et une vraie rupture avec l'arrivée du break Avant et de la transmission intégrale. Le modèle phare, le Quattro 20V, assoit la réputation de robustesse et de performance des cinq cylindres Audi. Le Typ 44 reste le code constructeur dominant dans l’offre actuelle, représentant près de 88,5% des exemplaires observés sur le marché.

Particularités et rareté de l'Audi 200

L'Audi 200 se distingue par ses innovations technologiques, notamment la large utilisation des moteurs à cinq cylindres, pour lesquels la version turbo revendique, dès 1983, des records de performances et une très faible diffusion—surtout dans les déclinaisons Avant Quattro 20V. L'Audi 200 a aussi brillé dans le sport automobile, totalisant plusieurs victoires majeures en Trans-Am et en IMSA, adoptant plus tard une architecture moteur partagée avec le mythique Audi Quattro. Sa finition intérieure est marquée par le velours, le cuir gris sport ou tissu-cuir, des sièges hautement ergonomiques et l'intégration de multiples équipements haut de gamme. Sur le marché des véhicules de collection, le Typ 44 (C3) représente l'offre la plus fréquente (88,5 %), avec une demande encore plus écrasante (95,5 %) sur l'ensemble des recherches Audi 200, ce qui souligne la passion persistante pour ce modèle, en particulier dans ses versions les plus modernes et performantes.

Données techniques de l'Audi 200

Séries spéciales et modèles collectors

L’Audi 200 Quattro 20V occupe une place à part avec son cinq cylindres turbo de 220 ch et sa diffusion confidentielle, particulièrement pour la version Avant (seulement 1616 exemplaires produits, dont à peine 647 pour 1989). La finition "Exclusiv" proposait des équipements inédits comme la climatisation automatique et les sièges en cuir à réglages électriques. Le rapport qualité-prix de l'époque plaçait la 200 au niveau des offres Porsche, et aujourd'hui la cote des rares exemplaires collectors atteint jusqu’à trois fois le prix d’origine.

Entretien et points de vigilance

La qualité de fabrication de l’Audi 200 fut exemplaire pour son temps, mais ce véhicule, souvent rare et précieusement conservé, exige un suivi méticuleux : vérification des composants spécifiques (boîte 01E, Quattro), authenticité des accessoires (bordmappe, outils, historique complet). Les pièces rares comme les feux design Treser, la sellerie sport d’époque ou les systèmes d’injection avancés nécessitent une attention particulière lors de l’achat et de l’entretien.

Moteurs, comportement routier et technique

Avec ses mécaniques cinq cylindres parfois turbocompressées, l’Audi 200 brillait par des performances de premier plan, atteignant jusqu’à 230 km/h en version Quattro et proposant un châssis affûté, notamment sur la Typ 44. La suspension raffermie, la direction assistée précise et la transmission intégrale signent une conduite dynamique tout en préservant un confort remarquable sur longue distance. - Audi 200 Quattro 20V (220 ch, berline/Avant, typ 44), reconnu pour son moteur dérivé du Quattro de rallye

• Audi 200 5T Turbo (170 ch, première série), pionnière du turbo sur routières haut de gamme
• Audi 200 Avant (typ 44, seulement 1616 ex.)

Design, intérieur, équipements et finitions

Le design extérieur de l’Audi 200, signé dans la tradition audi, se démarque notamment dans sa génération Typ 44 par l’aérodynamisme poussé, les pare-chocs et spoilers spécifiques et les jantes 15 pouces. L'intérieur propose une planche de bord riche en instruments, de multiples inserts décoratifs (bois, imitation ronce), des selleries tissu-cuir ou cuir sport gris, et des packs d’options comprenant le toit ouvrant coulissant, la climatisation automatique ou le système audio radio/K7. Des séries limités adoptent des feux arrières design signés Treser, et l’offre d’accessoires d’époque reste parmi les plus exhaustives du segment.

Autres spécificités

L’Audi 200 s’est illustrée en compétition : en rallye mondial avec la Quattro, en Trans-Am et IMSA aux USA, où elle rivalisait directement avec des modèles d’exception américains. Le modèle a par ailleurs marqué la culture pop avec des apparitions remarquées dans « James Bond: Tuer n’est pas jouer » et « La clinique de la Forêt-Noire ». Les exemplaires préservés arborent généralement un historique limpide (non-fumeur, de garage, documentation complète).

Résumé

L’Audi 200 associe des solutions techniques novatrices, une rareté manifeste (surtout en Avant Quattro 20V), et un haut niveau d’équipements à une mécanique cinq cylindres expressive, emblématique de la marque dans les années 1980–1990. Peu diffusée, cette routière incarne le haut de gamme Audi de l’époque et continue de fasciner un public d’initiés et d’amateurs de pièces hors normes.