Alfa Romeo Romeo : véhicules anciens à vendre

Histoire et origines de l’Alfa Romeo Romeo

Lancé en 1954 sous le nom d’Autotutto ou T10, le Romeo marque l’entrée d’Alfa Romeo sur le marché des utilitaires légers. Présenté au Salon de l’Automobile de Turin, il se distingue immédiatement par sa carrosserie cab-over et ses nombreuses variantes : fourgon, minibus, pick-up ou ambulance. Sa conception modulaire a permis à Alfa Romeo d’offrir des versions personnalisées, adaptées aussi bien aux besoins privés que publics. La production s’étend jusqu’en 1983, avec une continuité de fabrication sous licence en Espagne sous les noms Ebro, Avia, puis Nissan Trade dans les années 2000.

Évolution des modèles Romeo

La première génération adopte un moteur essence 1,3 L (35 ch) ou un diesel 1,2 L (30 ch). Dès 1954, une mise à jour technique et esthétique aboutit au Romeo 2. En 1966, la deuxième génération—connue aussi sous les appellations F12/A12—apporte un moteur essence plus puissant de 52 ch et un diesel Perkins de 1,8 L. On note également l’introduction du Romeo 3 en 1966, doté d’une hydraulique optimisée et de sièges réglables. Les versions produites sous licence par FADISA en Espagne bénéficient de variations moteurs spécifiques et adaptent le Romeo aux exigences du marché local. Après 1983, le Romeo cède la place à l’AR6, tandis que la lignée se poursuit en Espagne sous les badges Ebro et Nissan.

Particularités et statistiques de l’Alfa Romeo Romeo

L’Alfa Romeo Romeo se distingue avant tout par la variété de ses carrosseries et ses multiples usages, allant du transport de marchandises au service public. Les châssis modulaires ont permis des adaptations quasi infinies : fourgons vitrés, minibus, pick-ups, double cabine ou ambulances. Sur le marché actuel, deux variantes dominent l’offre : la F12/A12 affiche une part de 55,6 % des annonces, suivie de près par la T10 avec 44,4 %. Côté intérêt des collectionneurs et passionnés, la demande se porte majoritairement sur le Romeo T10 (83 % des consultations), devant la F12/A12 (17 %). Ce déséquilibre montre une appétence forte pour les modèles initiaux au style plus typé années 50.

Données techniques de l’Alfa Romeo Romeo

Séries spéciales et modèles de collection

La polyvalence du Romeo a favorisé des éditions spéciales liées à des usages spécifiques : fourgons Ambulance, Pick-up plateau avec double cabine, variantes pour le service public (pompiers, police, écoles). En Espagne, la rare Ebro F-108 et les versions Nissan Trade témoignent de l’évolution du modèle au-delà de l’ère Alfa Romeo.

Mécanique, comportement routier et transmission

Grâce à une architecture à roues avant motrices et une suspension indépendante, le Romeo offre une maniabilité supérieure à nombre de concurrents de l’époque, particulièrement en ville ou lors de livraisons fréquentes. Le choix moteur entre essence et diesel permet d’adapter la conduite selon l’usage : souplesse des versions essence ou sobriété du diesel Perkins. La transmission manuelle ZF à 4 rapports, bien que rustique, s’avère robuste et facile d’entretien. - Romeo T10 : Tourné vers la polyvalence et la simplicité mécanique, il attire les collectionneurs pour son style affirmé et sa cote d’amour historique.

• Romeo F12/A12 : Apprécié pour sa puissance accrue (jusqu’à 52 ch) et ses variantes nombreuses.

Design extérieur, intérieur et équipements

Lignes arrondies typiques des utilitaires italiens des années 50-60, face avant plate et pare-brise panoramique confèrent au Romeo un look distinctif. Selon les versions, on trouve de grandes surfaces vitrées, des portières coulissantes, des sièges réglables (notamment sur la série 3) et des toits surélevés pour le transport de personnes. Les modèles espagnols arborent des calandres spécifiques et, parfois, des selleries plus rustiques. Niveau accessoires, on note la présence de coffres latéraux intégrés sur certaines variantes et des options d’origine pour équipement ambulance ou scolaire.

Autres aspects notables

Le Romeo a connu une présence dans le cinéma, notamment dans des films italiens populaires des années 1970. La pérennité de sa production sous licence en Espagne, jusqu’à sa transformation en Nissan Trade, montre sa robustesse conceptuelle et son adaptabilité aux marchés locaux.

Résumé

L’Alfa Romeo Romeo se démarque sur le marché des anciens utilitaires grâce à sa modularité, ses variantes nombreuses et son héritage industriel européen. Sa présence continue dans les rues espagnoles au début des années 2000 en fait un objet de curiosité pour collectionneurs avertis et passionnés d’utilitaires vintage. Les T10 et F12/A12 sont aujourd’hui recherchés pour leur caractère, leur style et leur histoire singulière.