Alfa Romeo ES 30 oldtimer à vendre

Histoire et genèse de l’Alfa Romeo ES 30

L’Alfa Romeo ES 30 représente un moment clé dans l’histoire de la marque milanaise à la fin des années 80, au sein d’un contexte industriel marqué par l’intégration d’Alfa Romeo dans le groupe Fiat. Initié comme projet d’image, le coupé fut révélé au Salon de Genève 1989 et marqua le retour d’Alfa Romeo à une philosophie de voitures puristes, inspirée par la compétition. Le design fut un défi à l’époque, pensé par Robert Opron (déjà auteur de la Citroën SM), puis affiné par Zagato pour aboutir à une silhouette coupée nette comme un couteau et surnommée "Il Mostro". Châssis et suspension provenaient de l’Alfa 75, modèle de course du Groupe A, tandis que la fabrication fut assurée à la main dans les ateliers historiques de Zagato près de Milan.

Évolution et variantes de la série ES 30

La série ES 30 fut déclinée sous deux carrosseries : le coupé SZ, cœur du projet, et une version cabriolet baptisée RZ produite en quantité tout aussi restreinte en toute fin de carrière. Avec moins de 1 063 SZ produits et certains chiffres annonçant seulement 1 036, la série est l’une des plus exclusives d’Alfa Romeo. La SZ resta la seule Alfa de cette génération sur base 75 à offrir une telle radicalité, avant de céder sa place dans la gamme à d’autres modèles bien moins extrêmes.

Particularités de la série Alfa Romeo ES 30

L’ES 30 se distingue par sa carrosserie en "Modar", un méthacrylate renforcé par des fibres de verre, posée sur un châssis tubulaire acier. Les éléments de carrosserie furent fabriqués par Carplast, héritiers de la tradition Bizzarrini. Sa teinte rouge Alfa Rosso domine la production, à l’exception d’un unique exemplaire noir livré à Andrea Zagato. L’intérieur reçoit une sellerie cuir spécifique (beige ou noir, parfois porc). Le design à trois phares avant, la ligne coupée en coin, l’aérodynamisme soigné et la centralisation des instruments donnent un aspect singulier et radical. Sa rareté et sa nature fabriquée uniquement à la main expliquent son positionnement à part sur le marché.

Données techniques

Séries limitées et modèles spéciaux

Hormis la série principale produite majoritairement en rouge, il n’existe qu’un seul exemplaire noir livré à Andrea Zagato, ce qui en fait la pièce la plus rare de la lignée. Le cabriolet RZ, issu du même projet de collaboration Alfa Romeo-Zagato, mérite aussi mention en raison de sa production limitée et de ses spécificités de carrosserie ouverte.

Moteur, comportement routier et tenue de route

Au volant de l’ES 30, on découvre la quintessence de l’école italienne du châssis : poids contenu, équilibre optimal grâce à l’architecture transaxle, train avant double triangulation et essieu De Dion assurant une tenue de route précise et sportive. Sa suspension réglable hydrauliquement permet d’affronter aussi bien la ville que les routes sinueuses. Le V6 Busso délivre la puissance avec souplesse et caractère, tandis que les freins puissants et les pneus larges garantissent sécurité et dynamisme. - Alfa Romeo SZ (ES 30 Coupé) : configuration la plus courante et recherchée, moteur V6 Busso, boîte manuelle 5 rapports, propulsion. - Alfa Romeo RZ : version cabriolet rare, partageant la même base technique et la plupart des caractéristiques mécaniques du SZ.

Intérieur, confort et design extérieur

Le design de l’ES 30 est signé Robert Opron, affiné par Zagato puis Antonio Castellana pour l’intérieur et les détails de finition. Arêtes vives, profil de coin, feux avant triples et proportions ramassées définissent sa silhouette. La caisse en "Modar" renforcé souligne l’innovation matérielle. L’habitacle concentre sportivité et artisanat, avec selleries cuir (beige ou noir, parfois peau de porc), instrumentation centrale, équipements limités à l’essentiel, mais finition très qualitative. Les accessoires comme les valises sur-mesure ou les housses arborent le souci du détail typiquement italien.

Autres caractéristiques notables

La SZ fut le dernier modèle à propulsion chez Alfa Romeo avant la résurrection de cette architecture avec la 8C Competizione en 2007. Modèle entièrement fabriqué à la main, elle répondait à la norme Euro 1 et proposait déjà des solutions technologiques avancées pour l’époque sur le plan structurel et des matériaux.

Résumé

L’Alfa Romeo ES 30/SZ est un monument discret du design italien et de l’ingénierie Alfa Romeo, née d’une collaboration rare entre Fiat, Zagato et Centro Stile. Production confidentielle, esthétique radicale, moteur V6 mythique et conception axée sur la performance routière lui confèrent un statut unique. L’ensemble du marché de ce modèle se concentre sur cette série spécifique, garantissant une identification immédiate pour les connaisseurs d’Alfa Romeo.