Alfa Romeo RL – voitures anciennes à vendre

Histoire et origines de l’Alfa Romeo RL

À la sortie de la Première Guerre mondiale, Alfa Romeo doit se réinventer et revenir à des modèles civils. En 1921, Giuseppe Merosi dessine la RL, une voiture taillée pour la route et pour la course, répondant aux nouvelles réglementations des Grands Prix. Son lancement mondial au Salon de Londres en 1921 signe un retour de la marque sur la scène sportive. La RL ne se contente pas du bitume : en 1923, un exemplaire piloté par Ugo Sivocci remporte la Targa Florio, étrennant pour la première fois le fameux quadrifoglio, destiné à porter chance. Ce symbole deviendra indissociable du voleur de la Biscione et de toutes ses performances sportives ultérieures.

Évolution et déclinaisons du modèle RL

La production de la RL s’étale de 1922 à 1927 avec 2 640 exemplaires, répartis entre plusieurs variantes : Normale, Turismo, Sport, Super Sport et la version Targa Florio. Chacune se distingue par son orientation, de la routière luxueuse à la machine de compétition adaptée aux contraintes de la vitesse. La RL se fait remarquer par d’importants succès comme la victoire au Circuit de Cremona et la Coppa Acerbo, avec des pilotes légendaires : Ugo Sivocci, Antonio Ascari, Giuseppe Campari, Enzo Ferrari. Son châssis était souvent exporté sans carrosserie, permettant des adaptations locales sur chaque marché. Le système de numérotation uniforme pour chaque composant (châssis, moteur, etc.) facilitait l’assemblage et l’authentification.

Particularités et chiffres clés de l’Alfa Romeo RL

La RL marque la première apparition du quadrifoglio sur une Alfa Romeo de course, symbole aujourd’hui gravé dans la mémoire automobile. Son moteur 3 litres à arbre à cames en tête associait puissance et légèreté, faisant de la RL un modèle incontournable en compétition dans les années 1920. L’adoption des freins avant à partir de septembre 1923 améliore la sécurité, tandis que la diversité des carrosseries — souvent customisées par pays d’export — lui confère une rareté supplémentaire sur le marché actuel.

Fiche technique de l’Alfa Romeo RL

Séries limitées et éditions spéciales

Parmi les versions spéciales, la RL Targa Florio occupe une place d’honneur : elle a été préparée spécifiquement pour la compétition, dotée d’un moteur 3 154 cm³, et s’est illustrée par sa victoire retentissante lors de la Targa Florio 1923. La RL Super Sport et la RL Turismo représentent d’autres variantes recherchées pour leurs caractéristiques propres et leur faible diffusion.

Moteur, boîte et comportement routier

Dotée d’un six cylindres et d’une architecture axée sur la performance, la RL offrait des accélérations remarquables pour son époque. Les versions destinées à la course atteignaient des vitesses de pointe impressionnantes, comme les 157 km/h réalisés lors du Circuit de Cremona en 1923. La boîte manuelle à 4 rapports était associée à une propulsion arrière, garantissant dynamisme et efficacité sur circuit comme sur route. L’introduction des freins avant en 1923 améliore nettement la maîtrise du véhicule dans des conditions extrêmes. Parmi les modèles remarqués :

• RL Targa Florio (3 154 cm³)
• RL Super Sport (jusqu’à 125 ch)
• RL Turismo (version plus routière mais toujours performante)

Design, intérieur et finitions de la RL

Le design différait sensiblement selon les versions et les pays d’assemblage : exportée sans carrosserie, la RL recevait souvent une livrée typique adaptée, par exemple en Argentine. Les versions de compétition arboraient des carrosseries dépouillées pour alléger la masse. Les intérieurs étaient souvent réalisés avec souci du détail, mariant matériaux nobles et fonctionnalité. Les modèles destinés à la route pouvaient recevoir des finitions plus luxueuses, adaptées à une clientèle huppée. Le quadrifoglio ornemental des modèles de course deviendra un élément emblématique du design Alfa Romeo.

Éléments particuliers et anecdotes

La gestion centralisée des numéros de châssis, moteur, direction, boîte et pont arrière pour chaque RL en fait un modèle suivi et traçable. De nombreux exemplaires sont aujourd’hui restaurés pour participer à des événements d’anciennes et sont exposés dans des musées ou chez des collectionneurs. Sa popularité en compétitions privées et auprès d’écuries d’époque a consolidé sa réputation dans l’entre-deux-guerres.

Résumé sur l’Alfa Romeo RL

L’Alfa Romeo RL s’est imposée comme la pierre angulaire de la renaissance sportive d’Alfa Romeo dans les années 1920, combinant innovations techniques, succès en course et design adaptable. Ses différentes versions, son histoire officielle avec le quadrifoglio et ses performances attestées sur circuit en font un modèle de choix pour les amateurs avertis cherchant un véhicule chargé d’histoire et de rareté.