Alfa Romeo 2300 voitures anciennes à vendre

Histoire de l’Alfa Romeo 2300

L’Alfa Romeo 2300 a vu le jour dans le contexte de la filiale brésilienne Fábrica Nacional de Motores (FNM), qui produisait déjà sous licence divers modèles du constructeur italien. Commercialisée de 1974 à 1978 sous le nom de FNM, puis de 1978 à 1986 sous le giron de Fiat après le rachat de l’entreprise, la 2300 fut développée pour répondre aux besoins du marché brésilien : une berline spacieuse, fiable, symbolisant la modernité. Son apparition marque une tentative d’implanter des standards européens dans l’industrie automobile sud-américaine, la 2300 étant directement inspirée de l’Alfa Romeo 1900 italienne, mais revue avec des spécificités locales.

Évolution du modèle 2300

La 2300 succède à la FNM 2150, profitant d’un moteur amélioré et d’un design modernisé. Issue de l’expérience FNM dans l’assemblage de véhicules italiens, cette berline s’est démarquée à la fois par un niveau d’équipement jamais vu au Brésil et une motorisation 4 cylindres puissante pour l’époque. Sa carrière se poursuit jusqu’en 1986 sous la marque Fiat, sans modification majeure, avant l’arrêt de la production, faute de successeur direct dans la gamme brésilienne.

Points forts de l’Alfa Romeo 2300

Ce modèle a séduit par son confort avancé pour le marché sud-américain, son moteur à la fois robuste et performant, et son agrément de conduite inspiré de la tradition Alfa Romeo. La 2300 est un cas unique d’interprétation régionale d’un classique italien, ce qui explique sa cote d’amour auprès d’un public averti. Sa rareté hors du Brésil en fait un objet difficile à dénicher en Europe.

Données techniques de l’Alfa Romeo 2300

Séries spéciales et modèles de collection

Certaines éditions limitées et finitions haut de gamme, comme la 2300 B ou 2300 Ti, se distinguent par des équipements spécifiques (garnissages en cuir, équipements électriques, raffinement accru). Toutefois, leur production restreinte et leur diffusion quasi-exclusivement brésilienne en font de véritables raretés.

Points à surveiller : entretien et éventuelles faiblesses

Aucune information détaillée sur les faiblesses n’est actuellement disponible. Comme beaucoup de modèles produits hors d’Europe, la disponibilité des pièces détachées peut représenter un défi. Il convient d’inspecter soigneusement la corrosion, l’état des accessoires d’origine et la conformité des trains roulants.

Comportement routier, moteur, transmission

La 2300 mise sur une motorisation dynamique pour son segment, une boîte manuelle favorisant le plaisir de conduite, et une suspension conçue pour offrir du confort sur les longues distances. Sa tenue de route, bien que pensée pour le confort, garde le tempérament Alfa Romeo. - Alfa Romeo 2300 standard : moteur 4 cylindres, transmission manuelle, confort supérieur pour la catégorie.

• Alfa Romeo 2300 Ti : version plus luxueuse, équipements enrichis.

Design, intérieur, confort, finitions

L’inspiration italienne du dessin de la 2300 se retrouve dans les lignes élégantes et sobres de la carrosserie, adaptée aux goûts brésiliens de l’époque. Les versions les mieux équipées proposent des garnitures en cuir, boiseries, et des accessoires électriques, peu courants localement. Les jantes, logos spécifiques Alfa Romeo-FNM et la palette de couleurs exclusives au Brésil en font une berline immédiatement reconnaissable au sein de la gamme du constructeur.

Autres particularités

La 2300 incarne une collaboration unique entre l’industrie européenne et sud-américaine. Produite exclusivement au Brésil, elle demeure peu connue en dehors du continent latino-américain, donnant à son acquisition et à sa restauration un caractère particulier.

Résumé

L’Alfa Romeo 2300, produite de 1974 à 1986 au Brésil, témoigne d’une adaptation réussie du savoir-faire italien à la demande locale. Sa rareté en Europe, son histoire industrielle et ses spécificités techniques et de design attirent les amateurs à la recherche d’une berline classique hors norme, à la frontière du patrimoine automobile transtatlantique.