Abarth 2000 Oldtimer à vendre

Histoire de l’Abarth 2000

L’Abarth 2000 apparaît à la fin des années 1960, une période clé dans la course automobile. Développée pour répondre à la réglementation FIA Groupe 4, la SE010 est homologuée en avril 1969 sous le numéro 252. Conçue spécifiquement pour la compétition sur circuits d’endurance, l’Abarth 2000 s’est bâti un solide palmarès sur les pistes européennes, notamment avec sa victoire de classe aux 1000 km de Monza en 1971 ainsi qu’une 11e place au classement général. La série des 2000 incarne le savoir-faire unique d’Abarth pour la conception d’italiennes ultra-légères et nerveuses, à un moment charnière de l’histoire du sport automobile, juste avant l’homologation de nouvelles réglementations plus restrictives sur les prototypes.

Historique de la série 2000

La lignée des Abarth 2000 débute avec la SE010, à moteur central arrière, puis voit le développement de variantes SE014 et SE019 davantage axées sur la compétition pure avec des évolutions châssis et moteur. Produites à au moins 50 exemplaires pour satisfaire à l’homologation, ces voitures succèdent aux 1300/1600 Sport et précèdent en philosophie des modèles comme les Abarth-Osella et les prototypes des années 1970. Aucun modèle strictement routier ne fait suite à la 2000, qui restera un pur produit course.

Particularités remarquables de l’Abarth 2000

L’Abarth 2000 SE010 se distingue par sa rareté et son ADN centré sur la compétition. Son palmarès sur circuit, notamment sa classe remportée aux 1000 km de Monza, met en avant sa performance face à des marques bien plus cotées. Héritière directe de l’expertise Abarth en moteurs performants et châssis affûtés, la 2000 Sport bénéficie d’une homologation FIA destinée aux voitures de course, avec un minimum d’exemplaires construits, ce qui en fait une pièce unique dans la production Abarth.

Données techniques de l’Abarth 2000

Séries spéciales et variantes de collection

Parmi les variantes de l’Abarth 2000, on note surtout la Sport SE (SE014/SE019) destinée à affiner encore plus les performances sur circuits en adoptant des évolutions sur le châssis ou le moteur, renforçant la rareté des modèles originaux homologués. Chaque exemplaire assemblé à l’usine Abarth possède ses caractéristiques propres en fonction de l’évolution technologique et des besoins spécifiques de la compétition.

Points à surveiller et entretien

Compte tenu de son orientation 100 % compétition, l’Abarth 2000 exige un suivi mécanique expert. Les révisions régulières du moteur et des éléments de suspension sont indispensables, tout comme la vigilance sur l’état des pièces spécifiques (boîte de vitesses, freins, trains roulants). Les composants d’époque nécessitent parfois une fabrication sur mesure ou le recours à des spécialistes de la restauration de véhicules de compétition historiques.

Moteur, transmission et sensations de conduite

La 2000 Sport SE010 exploite un moteur central arrière de 2 litres signature Abarth, couplé à une boîte manuelle et disposé dans une coque ultra légère. Cette configuration assure une agilité hors pair, des accélérations franches et un comportement routier incisif. Sur circuit, le châssis affiche une précision redoutable et une motricité optimale, confirmées par ses performances à Monza. • Abarth 2000 SE010 : moteur 2.0 litres, châssis léger, homologation FIA Groupe 4 • Abarth 2000 Sport SE014/SE019 : évolutions compétition, adaptations course selon les besoins des équipes

Style, intérieur et esthétique

L’Abarth 2000 arbore une carrosserie effilée et extrêmement basse, pensée uniquement pour le rendement aérodynamique et la performance. À bord, l’ambiance est spartiate : baquets, arceau, aucun compromis pour le confort ou la finition, signature des pur-sangs de compétition de la grande époque. Matériaux composites et aluminium sont à l’honneur. Des couleurs racing typiques (rouge vif Abarth, blanc, parfois bleu ou jaune selon les clients) habillent les carrosseries, souvent agrémentées de numéros ou de bandes de course pour rappeler leur pedigree.

Autres spécificités à retenir

Tous les exemplaires d’Abarth 2000 étaient destinés à la course, soit en championnat européen soit sur des épreuves d’endurance réputées. Le lien historique étroit entre chaque châssis et son palmarès sur circuit est un facteur déterminant pour la valeur de chaque exemplaire aujourd’hui.

Résumé

L’Abarth 2000 demeure un jalon majeur de la compétition automobile italienne de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Alliant moteur central arrière, châssis allégé, palmarès sur circuit et exclusivité extrême, chaque exemplaire possède une histoire propre intimement liée à la compétition.