Abarth 595 – Acheter une voiture ancienne

Histoire et origines de l'Abarth 595

L’Abarth 595 naît de la collaboration entre Fiat et le préparateur Carlo Abarth à la fin des années 1950, dans le but d’apporter des performances sportives à la populaire Fiat 500. Dès 1958, les premiers modèles modifiés voient le jour avec une puissance supérieure et des solutions techniques innovantes. En 1963, la 595 entre officiellement en production, dotée d'un moteur 594 cm³ développant 27 chevaux. La transformation au sein d’Abarth n'était pas simplement mécanique : carrosserie surbaissée, pots d’échappement spécifiques et identité visuelle renforcée par les emblèmes Abarth. Proposée à un tarif bien plus élevé qu’une Fiat 500 standard, la 595 s'adresse immédiatement à une clientèle de passionnés en quête de sensations fortes sur route et en compétition. L’expertise d’Abarth lui permet d’aligner la petite 595 dans de nombreuses courses, notamment à Monza en 1959 où elle bat plusieurs records sur 18 186 km. Après de nombreux succès et évolutions, la production s’arrête lors du rachat d’Abarth par Fiat en 1971.

Évolution de la gamme et modèles dérivés

La base technique de la 595 était le châssis de la Fiat 500, mais équipée d’un moteur plus généreux, de modifications de la transmission et d’un traitement châssis renforcé. Rapidement, la gamme s’élargit avec la 595 SS (32 ch) puis les 695 et 695 SS à moteur 689 cm³ jusqu’à 38 ch. Les modèles 595 diffèrent entre 1963-1965 (base 500 D) et 1965-1971 (base 500 F). La fin officielle de la 595 marque le passage de relais à la 695 et à ses variantes de compétition, tandis que la lignée renaît avec de nouveaux modèles modernes après 2012, profitant de la base technique Fiat 500 contemporaine.

Points forts et particularités de l’Abarth 595

L’Abarth 595 se distingue avant tout par son moteur 594 cm³, sa préparation moteur (arbres à cames spécifiques, carburateur Solex ou Weber), une boîte 4 ou 5 rapports et un échappement sport. Sur la route, la voiture impressionne par une vitesse de pointe de 120 km/h (jusqu’à 130 km/h pour la 595 SS) malgré ses 500 kg. Le traitement dynamique intègre des suspensions abaissées, des barres antiroulis et des trains roulants renforcés. À l’intérieur, on trouve des sièges baquets, des volants sport, et une instrumentation adaptée (Veglia ou Jaeger). Les éléments extérieurs caractéristiques incluent les ailes élargies, la prise d’air arrière surélevée et un marquage Abarth omniprésent. Options fréquentes : toit ouvrant, jantes alliage, harness Sabelt et équipements d’époque.

La 595 représente 100 % de l’offre et de la demande des Abarth anciennes répertoriées dans notre base – un cas unique parmi les modèles classiques, témoignant du statut d’exclusivité de cette série.

Caractéristiques techniques de l’Abarth 595

Éditions spéciales et séries limitées

La gamme Abarth 595 est composée de modèles à tirage limité comme la 595 SS (Super Sport) et la 595 SS Assetto Corsa dédiée à la compétition, distinguée par des extensions d’ailes, un kit carrosserie peint en rouge et un équipement de piste. D’autres versions importantes : 595 Biposto (rare), la série 695 et ses évolutions (695 SS, 695 SS Assetto Corsa, 695 SS Competizione). Côté contemporain, depuis 2011, des séries cabriolet, Turismo et Competizione renouvellent l’intérêt pour le modèle en conservant l’esprit de préparation et de personnalisation propre à Abarth.

Points de vigilance et entretien typiques

La rareté de certaines pièces d’origine ou l’usure avancée liée à une utilisation intensive en compétition exigent prudence lors de l’achat d’une Abarth 595. Attention à la corrosion sur caisse et soubassements, à l’état de la boîte (certaines conversions 5 rapports viennent du Fiat 126), à la qualité des modifications mécaniques ou électriques (ajout d’allumage électronique, carburateurs doubles, échappement racing). L’entretien impose un contrôle régulier des organes de suspension, des freins, et du refroidissement moteur (aileron spécifique, huile adaptée). Un historique précis, des certificats selon les normes ASI/H attestent de la valeur et de la conformité. Les pièces et kits d’amélioration sont largement disponibles, ce qui facilite la réfection ou la personnalisation, mais demande de vérifier l’authenticité selon l’usage (collection, circuit, rallye).

Comportement routier, moteur et transmission

La 595 offre un comportement acéré pour une citadine, avec un moteur vif tournant jusqu’à 5200 tr/min, boîte de vitesses rapprochée et châssis abaissé favorisant agilité et sensations de conduite. Les voitures d’origine disposent de suspensions retravaillées (ressorts et amortisseurs renforcés), pneus élargis (jusqu’à 185/60 R13 sur jantes alu spéciales), et freins améliorés (disques avant sur modèles rénovés). La variante 595 SS et ses dérivés offrent une expérience plus radicale avec près de 32 ch, une vitesse maximale de 130 km/h et des équipements dignes d’un véhicule de compétition léger. Les modifications fréquentes (échappement sport, carburateurs Solex ou Weber, cages OMP) optimisent les performances pour l’usage régulier, rallye ou piste. Les références à privilégier pour la performance :

1. 595 SS (32 ch, vitesse max. 130 km/h, boîte 4 rapports, trains élargis)
2. 595 Assetto Corsa (équipement de course, kit carrosserie spécifique)
3. Modèles repris sur base Fiat 500 F avec boîte 5 rapports et allumage électronique
4. Versions modernisées avec freins à disque avant, carter d’huile alu, jantes larges

Design, intérieur, extérieur et finitions

La signature esthétique de la 595 est immédiate : lignes compactes, ailes élargies, feux spécifiques, motifs et écussons Abarth sur la face avant, les ailes et le hayon. Coloris historiques : blanc, bleu, rouge vif. Les modèles les plus recherchés affichent sellerie en simili rouge ou noir, volants sport cuir (35 cm), pommeaux de levier de vitesse alu, instrumentation Jaeger ou Veglia, et équipements course comme arceau OMP. Le toit ouvrant était parfois disponible. Les voitures de compétition arborent des extensions de carrosserie, projecteurs additionnels, capot arrière surélevé avec attaches rapides.

L’accessoirisation typique inclut : harnais Sabelt, kit d’outillage d’époque, notice d’origine ou réédition, rétroviseurs Talbot, éclairage H4, badge spécifique Abarth – tout concourt à une personnalisation poussée, fidèle à l’esprit du préparateur.

Autres particularités à retenir

La 595 a été un laboratoire roulant pour de nombreuses innovations Abarth : conversion à injection électronique ou pompes à essence électriques sur certains modèles, amélioration du refroidissement (carter d’huile alu 3,5 L), adaptation des arbres à cames ou pont arrière renforcé pour piste, transformations homologuées FIA en compétition. La plupart des modèles disposent ou peuvent disposer de dossiers historiques, fiches de restauration, documentation complète, ou papiers d’homologation FIA/ASI, particulièrement recherchés pour un usage rallye ou circuit.

Résumé

L’Abarth 595 est une référence absolue des citadines sportives anciennes, fruit d’un savoir-faire mécanique unique, associant nervosité, compacité et personnalisation extrême. Sa dominance totale dans les annonces et les recherches démontre son attrait exclusif parmi les véhicules anciens Abarth, qu’il s’agisse de modèles totalement d’origine, restaurés ou profondément modifiés. La diversité des versions disponibles, l’abondance d’accessoires historiques ainsi que la facilité de trouver pièces et conseils de restauration en font un choix précis et documenté pour les amateurs exigeants. Indissociable de l’histoire du sport automobile italien, la 595 exprime tout le potentiel de la préparation Abarth sur base de Fiat 500, de la route aux circuits.