Abarth 850 – Oldtimer à vendre

Histoire et origine de l’Abarth 850

Née de la collaboration étroite entre Carlo Abarth et Fiat à Turin, l’Abarth 850 fait son apparition au début des années 1960, surfant sur le succès de la 600 et poussant encore plus loin les limites techniques. Présentée en 1961, elle porte l’ADN sportif de la marque au scorpion et vise la compétition autant que la performance routière. Dès ses débuts, l’Abarth 850 s’est illustrée dans les courses européennes, remportant de nombreux succès face à des véhicules plus puissants, notamment aux légendaires 500 km du Nürburgring et à Monza. L’originalité de sa conception, basée sur l’allègement extrême et l’utilisation de composants spécifiques, en fait une référence des années 60 pour la catégorie 850 cm³.

Évolution et variantes du modèle

La famille Abarth 850 comprend plusieurs variantes, principalement basées sur la Fiat 600 et les évolutions de cette plateforme. Les tout premiers modèles sont issus des transformations de la Fiat 500 et 600, puis de la 850 qui intègre un moteur plus puissant. Au sein de la gamme, on distingue notamment la version TC (Turismo Competizione), conçue spécifiquement pour la course, mais également certaines déclinaisons routières, plus rares. Abarth a successivement proposé des versions orientées compétition, mais aussi des GT (Gran Turismo) pour évoquer leur polyvalence. Une évolution notable réside également dans la possibilité de convertir une Fiat 600 en Abarth 850 à l’aide de kits de transformation officiels, une pratique répandue à l’époque, qui a contribué à la diffusion du mythe Abarth auprès du grand public.

Particularités marquantes de l’Abarth 850

L’Abarth 850 excelle par un ensemble de caractéristiques singulières pour son époque : moteur quatre cylindres réalésé (jusqu’à 55 ch sur la version Nürburgring), allègement poussé (poids autour de 600 kg), refroidissement optimisé avec capot moteur surélevé et parfois radiateur avant, instrumentation complète et ambiance typée course à bord. La sonorité métallique de l’échappement trompette, les logos Abarth, les jantes en magnésium Cromodora, les sièges baquets ou le volant sport sont des détails recherchés des spécialistes. Sur certains modèles, la présence de freins à disque à l’avant, de suspensions renforcées et d’éléments spéciaux de carrosserie accentue encore le tempérament sportif.

Fiche technique de l’Abarth 850

Séries limitées et variantes collectors

Les versions spéciales ruissellent dans la gamme. L’Abarth 850 TC Nürburgring, introduite pour célébrer la victoire aux 500 km du Nürburgring, se distingue par une préparation moteur poussée et des solutions techniques évoluées (jusqu’à 55 ch, alimentation modifiée, suspensions renforcées). On distingue également la variante TC/SS et la rare « Stradale » pour la route. Les séries spéciales sont recherchées pour leur authenticité et leur palmarès sportif, identifiables aussi par des éléments de carrosserie exclusifs ou un équipement intérieur spécifique.

Fiabilité, points faibles et entretien

Les Abarth 850, conçues initialement pour la compétition, requièrent un entretien pointilleux : le contrôle régulier de la chaîne de distribution, des carburation et allumage, ainsi que des éléments de train roulant (freins, suspension renforcée) est essentiel, notamment sur les modèles utilisés lors d’épreuves historiques. Les composants spécifiques, souvent rares, comme les éléments moteur d’origine Abarth (arbres à cames, pistons) et l’échappement sport, exigent de la vigilance lors de l’achat. Il est fréquent de rencontrer des modèles reconstitués à partir de bases Fiat, d'où la nécessité de vérifier l’authenticité des pièces et du numéro de série.

Performances, moteur et comportement routier

Avec son bloc 847 cm³ préparé et sa légèreté, l’Abarth 850 impressionne par son accélération vive et son agilité, en particulier sur routes sinueuses et circuits. Le comportement est franc, la sonorité à l’échappement évocatrice et le ressenti mécanique direct. Le rapport poids/puissance, typique des productions Abarth de l’époque, met l’accent sur l’efficacité, la maniabilité et la fiabilité en usage intensif. - Abarth 850 TC : 52 ch, boîte 4 rapports, architecture course/routière.

• Abarth 850 TC Nürburgring : jusqu’à 55 ch, préparation spéciale, 5 rapports en compétition.
• Abarth 850 GT : version plus grande tournée vers la route, équipement polyvalent.

Design, habitacle et détails spécifiques

Le design privilégie la fonctionnalité et l’esprit compétition : capot arrière entrouvert pour une meilleure ventilation, élargisseurs d’ailes (pour accueillir des roues larges en course), calandre modifiée et badges Abarth. L’intérieur reçoit, selon la configuration, des baquets en simili, un volant à branches perforées, une instrumentation enrichie, des arceaux de sécurité et des harnais sur versions compétition. Côté accessoires, on croise souvent jantes Cromodora en alliage, trompettes d’échappement, extincteur, compte-tours déporté ou badges commémorant des victoires en compétition.

Autres particularités et faits marquants

Le phénomène d’« Abarthisation » s’est imposé dans les années 60, où de nombreux amateurs achetaient des kits pour transformer leur Fiat 600 en Abarth 850 (plusieurs variantes de transformations, accessibilité mécanique). De nombreux modèles circulant de nos jours sont des répliques ou des reconstitutions, nécessitant une vérification pointue de l’authenticité lors de tout achat. Les 850 TC sont encore visibles aujourd’hui sur des rallyes historiques, des événements spécialisés et des courses d’anciennes.

Résumé

L’Abarth 850 représente l’apogée de la mini-GT italienne : puissante, agile, conçue pour la piste comme pour la rue, elle incarne l’ingénierie accessible et passionnée de Carlo Abarth. Complètement centrale dans la culture des sportives compactes des années 60, elle séduit autant par sa rareté que par l’étendue de ses versions et sa généalogie unique dans la galaxie Abarth.