Abarth 695 voitures de collection à vendre

L’histoire de l’Abarth 695

Lancée en 1964 lors du Salon de Genève, l’Abarth 695 apparaît comme l’évolution ultime de la petite Fiat 500, signée Carlo Abarth. Issue d’une tradition de préparation sportive débutée dès les années 50, la 695 est destinée à ceux qui recherchent une sportivité avancée sur base citadine. La transformation comprend des modifications mécaniques profondes : collecteurs polis, arbre à cames revu, échappement double et composants spécifiques font passer la 500 dans une autre dimension. Le modèle devient alors une référence sur les circuits et remporte de nombreux succès, tant en rallye qu’en compétition sur route. La version 695 SS, encore plus puissante, sera produite à partir de 1966 et contribuera définitivement à la notoriété du Scorpion.

Évolution et héritage de la série Abarth 695

L’Abarth 695 a remplacé la 595 SS avec des évolutions mécaniques notables, notamment une augmentation de la cylindrée et de la puissance. Le modèle 695 SS, lancé en 1966, se distingue par ses ailes élargies, sa motorisation de 38 ch et une rareté due à une production de seulement environ 1 000 exemplaires (dont environ 150 subsistent aujourd’hui). Après l’acquisition d’Abarth par Fiat en 1971, le nom 695 ressurgira dans les années 2010 avec la 695 Biposto, réincarnation moderne ultralégère basée sur la Fiat 500, développant jusqu’à 190 ch.

Points forts et caractéristiques uniques de l’Abarth 695

L’Abarth 695 séduit par des détails qui la différencient nettement d’une Fiat 500 classique : ailes avant élargies, capot arrière surélevé pour améliorer le refroidissement et la stabilité, tableau de bord spécifique avec instrumentation racing, échappement double et moteurs profondément modifiés. Les versions SS reçoivent des trains roulants affûtés (tenue de route ferme et précise), freins renforcés et sièges sport tapissés dans le style des années 60. Les emblèmes et décos Abarth ornent la carrosserie pour affirmer l’héritage compétition.

Données techniques de l’Abarth 695

Séries spéciales et modèles collectors

La version la plus recherchée reste l’Abarth 695 SS avec ses ailes élargies, moteur de 38 ch, accessoires typiques (volant 3 branches, tableau de bord compétition, badges exclusifs). À partir de 2014, la 695 Biposto commémore les 50 ans du mythe : 190 ch, allègement extrême (titane, fibre de carbone) et boîte à crabots – la rendant unique sur le marché moderne. La série limitée 695 Tributo Ferrari, livrée en rouge et produite à 1 696 exemplaires, fait également partie des plus recherchées parmi les collectionneurs.

Points de vigilance et entretien

La mécanique poussée de l’Abarth 695 réclame une attention particulière : vérifier le refroidissement du moteur bicylindre (surchauffe possible), l’état de la culasse et du système d’échappement modifié. Sur les 695 d’époque, les pièces spécifiques (carburateur, suspensions, freins renforcés) peuvent être coûteuses ou difficiles à trouver. La carrosserie modifiée (ailes, capot) nécessite une attention particulière quant à la corrosion et à la conformité des éléments de carrosserie et d’inscriptions d’origine.

Moteurs, transmission et comportement dynamique

La 695 est conçue pour un agrément de conduite sportif grâce à son faible poids, sa puissance élevée pour la catégorie, et ses trains roulants spécifiques. Le moteur bicylindre modifié (jusqu’à 38 ch dans la SS) assure une relance franche, bien servie par une boîte manuelle 4 vitesses resserrée. Sur route sinueuse ou en ville, le dynamisme est impressionnant, tout comme les capacités sur circuit dès l’époque. Les modèles récents (Biposto) repoussent encore les limites avec des accélérations comparables à celles d’une sportive moderne. - Abarth 695 SS (1966-1971) : moteur 38 ch, carrosserie modifiée, environ 1 000 exemplaires

• Abarth 695 Biposto (depuis 2014) : 1,4L Turbo 190 ch, 997 kg, boîte à crabots en option
• Abarth 695 Tributo Ferrari : 1,4L Turbo 179 ch, série limitée

Design extérieur, intérieur et équipements spéciaux

Le look de l’Abarth 695 mise sur l’authenticité Abarth : ailes élargies, emblèmes exclusifs, bandes latérales et galerie d’écussons. L’intérieur reçoit des sièges sport au style d’époque, un tableau de bord spécifique avec compte-tours central, volant 3 branches et accessoires chromés. Les modèles rares affichent des couleurs spécifiques (blanc d’époque, rouges pour la Tributo Ferrari) et des éléments issus du monde de la course (capot allégé, toit innovant). Les modèles modernes (Biposto) embarquent des matériaux comme le carbone, l’aluminium et le titane, et offrent des équipements typiquement racing comme la coque arrière dépouillée et l’option harnais.

Informations complémentaires

Quelques rares exemplaires de 695 d’époque ont conservé leurs détails originaux (badges, moquettes, instruments), ce qui leur confère une valeur patrimoniale supplémentaire. La plupart des 695 proposés à la vente sont restaurés avec soin, dans le respect des spécificités techniques et esthétiques propres à chaque version.

Résumé de l’Abarth 695

L’Abarth 695 exprime toute la passion du sport automobile italien dans un format ultra-compact. Évolution radicale de la Fiat 500, elle a marqué les années 60 par ses performances et son style, puis a connu une renaissance spectaculaire dans les années 2010 avec des versions de plus en plus extrêmes. Populaire sur le marché des véhicules de collection, la 695 demeure une référence pour les passionnés recherchant authenticité, originalité et sensations mécaniques uniques.