Abarth voitures anciennes à vendre

Histoire d’Abarth

L’histoire d’Abarth débute en 1949 à Turin, lorsque Carlo Abarth, autrichien naturalisé italien, lance sa propre marque animée d’un scorpion, son signe astrologique, comme emblème. Abarth s’est rapidement imposé dans l’univers du sport automobile grâce à des kits de préparation moteur et à la modification complète de véhicules de série. Dans les années 1950, l’entreprise exporte 10 % de sa production, un chiffre rare à l’époque, et brille par son expertise dans la compétition avec des victoires en montée de côtes et courses d’endurance. Les années 1960 voient l’explosion de la notoriété d’Abarth : la marque remporte victoire sur victoire sur la scène internationale, tout en diversifiant ses modèles sportifs. Le rachat par Fiat en 1971 ancre le nom Abarth comme label de sportivité et de préparation ultime sur les modèles de série du constructeur turinois.

Historique des modèles

Abarth a bâti sa réputation sur des transformations poussées de voitures populaires, principalement issues de Fiat, Simca, ou Autobianchi. Parmi les plus marquantes, citons : la 595 SS dérivée de la Fiat 500, la 695 SS, la 850 TC (notamment en déclinaison Nürburgring), la 1000 OT, la 750 GT Zagato avec sa carrosserie double bulle, la Monomille, sans oublier les spectaculaires prototypes OT 2000, 1300 ou 2000 Sport Spider. Après son intégration au groupe Fiat, Abarth devient le département compétition et performance de la marque, lançant plus récemment des versions turbocompressées de la 595 et des modèles exclusifs comme le 124 Abarth Spider ou les séries limitées sur base Fiat 500 et Punto.

Particularités d’Abarth et chiffres du marché

Les Abarth se distinguent par leur faible poids (souvent entre 500 et 700 kg), leur châssis optimisé, leur esthétique nerveuse, leurs motorisations poussées (jusqu’à 200 ch selon les versions) et le fameux son métallique du pot d’échappement spécifique. L’univers Abarth, c’est aussi des carrosseries élargies, des équipements typés rallye (volant sport, sièges baquet, instrumentation Jaeger ou Veglia, pédalier renforcé), des emblèmes spécifiques, ainsi qu’une foule de détails pensés pour la compétition : refroidissement par periscoop, capots moteur ouverts, protections spécifiques ou allégement maximal. Les statistiques montrent un fort intérêt pour les modèles 595 (25 % de la demande et 19,6 % de l’offre), la 1000 (18,4 % de la demande), ainsi que les séries 850 et 750. L’offre se concentre principalement sur les modèles 595, 500, et 850 qui représentent près de 56 % du marché Abarth de collection.

Fiche technique et caractéristiques principales

Séries limitées et modèles de collection

Parmi les éditions les plus recherchées : la 695 SS (environ 1000 exemplaires produits, moins de 150 recensés aujourd’hui), les OT (Omologato Turismo) ultra-légères avec aérodynamique améliorée, ou encore les 750 GT Zagato reconnaissables à leur double bosselage. Les modèles Monomille, Abarth 124 Spider (moderne et classique), ainsi que les versions historiques préparées pour la course (comme la 850 TC Nürburgring ou le 2200 Allemano) font également figure de pièces de collection précieuses, souvent accompagnées de certificats d’authenticité (ASI, FIVA, Certificazione Abarth).

Comportement routier, mécanique et plaisir de conduite

La signature Abarth, c’est une expérience de conduite intense, servie par des moteurs rageurs, des liaisons au sol précises et un rapport poids/puissance exceptionnel pour des voitures de cette catégorie. Sur piste ou route sinueuse, les Abarth brillent par leur motricité, leur agilité et la réactivité de leur boîte manuelle. Les échappements spécifiques signent leur présence acoustique. Les versions de compétition et homologués course bénéficient d’aménagements spécifiques : surbaissement, renforts de caisse, suspensions sport, et dispositifs de refroidissement innovants. Les amateurs apprécieront la variété des sensations selon la cylindrée et la préparation, des 32 ch d’une 595 à la sauvage OT 2000 de plus de 200 ch. Modèles phares :

• Abarth 595 : moteur bicylindre préparé, 32 à 40 ch, poids plume, boîte 4 rapports directe.
• Abarth 695 SS : 38 à 42 ch, rareté, performances et agilité extrême.
• 850 TC Nürburgring : 52 ch, performances adaptées à la compétition, pont renforcé.
• 1000 OT/OT 1300 : puissance (jusqu’à 120 ch), moteurs à double arbre au rendement élevé.
• OT 2000 "Periscopio" : moteur 2 litres, aérodynamique optimisée, jusqu’à 200 ch.
• 750 GT Zagato : look exclusif, châssis allégé, double bosselage Zagato, performances de haut niveau.

Design, intérieur, confort et accessoires

L’esthétique Abarth se différencie par des éléments sportifs accentués : élargisseurs d’ailes, abaissement de caisse, couleurs intenses (blanc, rouge, gris, bleu), jantes spécifiques (Drop Center, Cromodora), emblèmes scorpion en façade et latéraux. L’habitacle privilégie l’essentiel pour la course : sièges baquet, sellerie simili ou bicolore, volants sport trois branches alu/cuir, instrumentation riche issue de Jaeger ou Veglia. De nombreux modèles comportent des arceaux de sécurité, harnais, pédaliers renforcés et accessoires de compétition. La finition s’inspire de la compétition mais certaines séries limitées proposent d’élégantes associations de matériaux et de couleurs ainsi que des accessoires historiques (trousse à outils d’origine, documentation d’époque). Stallone du design, la 750 GT "double bubble" signée Zagato est à part, tout comme l’élégant Spider 124. Les options contemporaines (Abarth 595C par exemple) offrent un confort moderne avec climatisation, système Hi-Fi, navigation, USB, toit ouvrant.

Autres points remarquables

La culture Abarth englobe également une grande communauté de passionnés et de clubs, qui perpétuent la tradition des rallies historiques, concours d’élégance et courses de véhicules anciens. Les modèles sont aussi prisés pour leur authenticité, certains exemplaires jouissant d’une documentation complète (carnets d’entretien, manuels spécifiques Fiat/Abarth, certificats d’origine).

Résumé

Abarth incarne l’association d’une grande histoire sportive, d’un design expressif, et d’une technologie tournée vers la performance pure. Des 595 et 695 destinées à la route aux prototypes OT carburant à la victoire, chaque voiture de la marque offre une expérience unique et une signature acoustique inimitable. L’attrait pour les modèles classiques, soutenu par une demande forte pour les versions 595, 1000 ou 850, souligne la permanence de la fascination pour les créations du Scorpion dans le monde des véhicules de collection.