1979 Volkswagen 1303 Kever Cabriolet '79
21 950 EUR2 838 135 JPY42 930 BGN577 351 CZK163 227 DKK18 943 GBP8 040 066 HUF100 417 PLN107 145 RON223 589 SEK24 290 CHF3 356 155 ISK224 131 NOK166 260 HRK1 950 931 RUB196 457 TRY34 165 AUD149 214 BRL33 276 CAD170 088 CNY203 466 HKD377 190 776 IDR86 935 ILS1 914 709 INR29 569 064 KRW555 783 MXN106 754 MYR36 738 NZD1 274 154 PHP35 138 SGD799 463 THB400 849 ZAR
Offert pour: 21 950 EUR
C'est en 1936 que, à la demande des dirigeants du IIIème Reich, le projet d'une voiture du peuple fut confié à l'ingénieur Ferdinand Porsche. Celui-ci avait pour mission d'inventer une voiture que tous les ménages allemands pourraient s'offrir, en emportant son épouse et trois enfants dans des conditions optimales. Lais la seconde guerre mondiale freina l'élan des concepteurs et ce n'es qu'après les bombardements et sur les ruines fumantes de l'empire qui devait durer mille ans que la première usine vit le jour. C'était en 1948. Et, à l'aide du plan Marshall qui devait relancer l'économie allemande d'une manière spectaculaire, les premières "voitures du peuple" furent commercialisées. D'abord livrée avec un moteur de 1,1 litres, celle qu'on allait vite baptiser Coccinelle fit un malheur auprès d'une population qui commençait à se redresser, mais surtout dans les pays environnants qui voyaient là une occasion unique de se retrouver dans une voiture suffisamment spacieuse pour affronter la concurrence française et anglaise. Les premières VW avaient pour particularité une minuscule custode arrière divisée en deux parties, ce qui nuisait gravement à la visibilité du véhicule. Aussi vit-on apparaître, dès1952, une lunette simple, mais tout aussi petite. Il faudra attendre 1956 pour voir enfin une lunette arrière digne de ce nom qui permettait au conducteur, même avec trois passagers arrière, d'avoir une vision correcte dans le rétroviseur. Entretemps, en 1954, le moteur gagne quelques centimètres cube et la puissance est portée de 25 à 34 chevaux. Le moteur avait la particularité, peu courante à l'époque, d'être ce que l'on appelle un moteur boxer, c'est-à-dire une sous-espèce de moteur à plat, dont la particularité est que les pistons sont placés horizontalement, ce qui confère au véhicule un avantage dynamique par rapport au moteur traditionnel, dont les pistons se meuvent verticalement. En 1957, deux modifications importantes : la lunette arrière s'agrandit de manière significative et quasi définitive, et le moteur vit sa puissance portée à 40 chevaux. En 1965, le moteur prit de l'embonpoint : 1,3 litres et 53 chevaux et, l'année suivante apparut le moteur 1600 cm³ avec lequel la Beetle finit sa carrière. Toutefois, le moteur 1,3 litre perdura durant la même période. Et c'est en 1967 que la belle se retire après une vingtaine de bons et loyaux services, avec le succès planétaire qu'on lui connaît. Différentes autres chaînes la produisirent encore quelques années, notamment au Mexique et en Argentine.
- Données techniques
- _Carrosserie_
- Longueur (cm): 406
- Largeur (cm): 155
- Hauteur (cm) : 150
- Empattement (cm) : 242
- Poids (kg) : 870
- _Mécanique_
- Moteur : 4 cylindres en ligne 1584 cc, refroidi par air, à l'arrière
- Soupapes : 8
- Carburation : 1 carburateur Solex
- Boîte de vitesses : manuelle, 4 rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maximum : 50 chevaux à 4000 t/m
- Couple maximum : 106 Nm à 23800 t/m
- Vitesse maximum : 130 km/h
ID du véhicule: 228474
ID du véhicule du concessionnaire: 5522