MG T-Type – Voiture de collection à acheter

Histoire de la MG T-Type

La MG T-Type apparaît en 1936 afin de succéder à la MG PB, marquant le début de l’ère des roadsters sportifs anglais accessibles et élégants. Fabriquée initialement sous la direction de Morris Motors Limited, elle s'impose par sa structure mêlant bois de frêne et acier, et une mécanique fiable caractérisée par un quatre cylindres dynamique. La série a permis à MG de s’implanter sur de nouveaux marchés, notamment l’Amérique du Nord après la Seconde Guerre mondiale avec la TC, qui connaît un succès transatlantique retentissant. De la TA à la TF, la T-Type n'a cessé de se perfectionner jusqu'à l’arrivée de la MGA, qui remplacera définitivement la gamme dès 1955.

L’évolution de la gamme

La lignée démarre avec la TA (1936–1939), suivie de la TB (1939–1940), rare avec seulement 379 exemplaires. Après la guerre, la TC (1945–1949) trouve un très large public, notamment aux USA, avec 10 000 unités produites. En 1950, la TD modernise l’ensemble (suspension indépendante à l’avant, direction à crémaillère, roues de 15 pouces) et s’écoule à environ 30 000 exemplaires, dont la majorité exportée. La TF (1953–1955) clôt la série avec un design plus aérodynamique et l’introduction du moteur 1500 cm³. Chaque modèle apporte des avancées techniques, adaptées aux attentes d'une nouvelle clientèle internationale.

Caractéristiques marquantes de la MG T-Type

Les MG T-Type sont synonymes de plaisir de conduite brut avec leur architecture simple : châssis à longerons, moteur avant, propulsion, cockpit biplace minimaliste et absence de tout confort superflu. Les variantes TD et TF proposent même une option de conduite à gauche, rare à cette époque pour une anglaise. On note la large disponibilité de couleurs d’époque, allant du British Racing Green au Clipper Blue, en passant par le noir, le rouge ou le jaune Primrose. Un autre point attractif : le volume d’export, particulièrement significatif pour les modèles TD et TF, qui confirment la notoriété internationale de la gamme. Les statistiques montrent une exclusivité totale : 100 % des annonces et consultations MG sur Classic Trader concernent la série T-Type – preuve de l’engouement pour ces modèles parmi les passionnés et collectionneurs.

Données techniques principales

Séries spéciales et modèles de collection

Quelques éléments singuliers distinguent certains modèles, en particulier la MG TB, très recherchée avec seulement 379 exemplaires, ainsi que la TD MkII proposée à l’export avec une mécanique plus puissante (environ 57 ch, deux pompes à essence, différentiel court modifié). La MG TF 1500, dernière de la lignée à partir de 1954, dispose d’un moteur élargi à 1 466 cm³ pour environ 63 ch, la rendant unique et particulièrement désirable pour les connaisseurs.

Points sensibles et entretien

La simplicité mécanique constitue un avantage majeur pour la maintenance. Néanmoins, les éléments en bois de frêne de la carrosserie (en particulier sur les anciennes TA/TC) sont sujets à l’humidité et peuvent nécessiter une restauration soignée. Les freins à tambour d’origine n’offrent pas la puissance d’un système moderne et requièrent une surveillance régulière. Les véhicules d’époque sont dépourvus de servofrein et de direction assistée, limitant le confort sur longues distances. L’absence de dispositifs de sécurité modernes (ceintures, airbags) est à noter. Les pièces restent cependant très accessibles grâce à une communauté internationale active et de nombreux fournisseurs spécialisés.

Moteur, transmission et comportement routier

Le moteur longitudinal avant, avec ses deux carburateurs SU, délivre selon version entre 51 et 63 ch, suffisants pour des accélérations de 0 à 100 km/h comprises entre 18 et 27 secondes. Le comportement est typé : direction directe (dès la TD à crémaillère), essieu arrière rigide et suspensions traditionnelles procurant un ressenti brut de la route. La TD bénéficie d’une suspension avant indépendante, rendant la voiture plus stable et confortable sans sacrifier la sensation sportive. Les embrayages et transmissions sont robustes, et certains modèles reçoivent des modifications comme des boîtes 5 vitesses pour faciliter les usages contemporains. - MG TA : Première série, charme d’avant-guerre, 1 292 cm³/50 ch, très rare aujourd’hui.

• MG TB : Série la plus rare (379 ex.), moteur XPAG, 54 ch (1 250 cm³).
• MG TC : Première d’après-guerre, succès américain, 1 250 cm³, 54,5 ch, conduite uniquement à droite.
• MG TD : Voiture la plus diffusée, confort amélioré (direction à crémaillère), version MkII plus puissante (57 ch).
• MG TF : Dernière de la série, design plus fluide, moteurs 1 250/1 466 cm³, jusqu’à 63 ch.

Intérieur, confort et design extérieur

L’approche stylistique de la MG T-Type s’inspire des traditions sports cars britanniques : lignes tendues, ailes séparées, calandre verticale, et multiples couleurs au catalogue. L’intérieur minimaliste met en avant l’instrumentation sur fond métallisé ou bakélite, tableau de bord en bois, volant imposant (souvent bois ou bakélite). Le toit en toile s’accompagne de vitres latérales amovibles et d’un couvre-tonneau pour usage par tous temps. Les TD et TF se différencient par une offre de couleurs élargie, des jantes en acier ou à rayons selon la version, et quelques accessoires spécifiques (pare-chocs, couvre-capote, badges). La TF marque la transition avec le capot incliné, les phares intégrés et une calandre plus avancée, signalant une volonté de modernisation du style tout en conservant la signature MG.

Autres informations

Les MG T-Type bénéficient d’une forte documentation d’époque, de clubs dédiés partout dans le monde et, pour la majorité des variantes, d’une homologation en carte grise de collection (notamment certificat FFVE en France). Facilement éligibles à de grands rallyes historiques (Mille Miglia, entre autres), elles représentent le plaisir de rouler cheveux au vent dans la plus pure tradition anglaise.

Résumé

La série MG T-Type demeure la référence du roadster deux places anglais de la période 1936–1955, alliant performances modestes mais fiables, caractère sportif marqué et authenticité du design d’époque. Les collectionneurs trouvent dans chaque variante une personnalité distincte, tandis que l’abondance de pièces, la simplicité mécanique et une scène internationale active en font un choix durable pour l’amateur de voitures de collection.