1961 | MG MGA 1600

1961 MG A 1600 MK II '61

28 950 EUR 3 797 950 JPY 56 620 BGN 707 046 CZK 215 429 DKK 24 126 GBP 10 305 621 HUF 131 314 PLN 143 166 RON 297 143 SEK 30 357 CHF 4 255 650 ISK 287 387 NOK 217 820 HRK 2 453 683 RUB 451 394 TRY 45 631 AUD 183 711 BRL 41 286 CAD 209 537 CNY 256 584 HKD 471 767 174 IDR 102 500 ILS 2 432 625 INR 39 177 166 KRW 671 212 MXN 137 788 MYR 48 564 NZD 1 681 416 PHP 44 461 SGD 1 098 247 THB 508 492 ZAR

 

Conversion / Spécial
MG MGA 1600

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1961 | MG MGA 1600

1961 MG A 1600 MK II '61
28 950 EUR 3 797 950 JPY 56 620 BGN 707 046 CZK 215 429 DKK 24 126 GBP 10 305 621 HUF 131 314 PLN 143 166 RON 297 143 SEK 30 357 CHF 4 255 650 ISK 287 387 NOK 217 820 HRK 2 453 683 RUB 451 394 TRY 45 631 AUD 183 711 BRL 41 286 CAD 209 537 CNY 256 584 HKD 471 767 174 IDR 102 500 ILS 2 432 625 INR 39 177 166 KRW 671 212 MXN 137 788 MYR 48 564 NZD 1 681 416 PHP 44 461 SGD 1 098 247 THB 508 492 ZAR

 

Belgique

MK II
Cabriolet / Roadster
70/95 kW/CV
30 133 km
Xavier Molenaar

Oldtimerfarm

  • Détails du véhicule

    Données techniques
    Marque MG
    Modèle MGA
    Nom du modèle MGA 1600
    Série MK II
    Année 1961
    Condition catégorie Conversion / Spécial
    Kilométrage (compteur) 30 133 km
    Autres données techniques
    Type de carrosserie Cabriolet
    Détail du corps Roadster
    Puissance (kW/CV) 70/95 (D´usine: 86 CV)
    Cylindrée (ccm) 1 800 (D´usine: 1 622)
    Volant Gauche
    Boîte de vitesse Boîte manuelle
    Carburant Essence

Description

  • Moteur de MGB (1800)
    - Weber carburator
    - Sièges baquets

    MG, initiales de Morris Garage, représente la voiture sportive anglaise par excellence. Tous les modèles MG ont été des légendes, depuis la première voiture conçue en 1923 par le fondateur de la marque, Cecil Kimber, jusqu'à la MG TF créée à la fin du vingtième siècle, et qui est la première MG à moteur central arrière. Les MG ont toutes en commun des caractéristiques telles que : une carrosserie légère à deux places aux dimensions calculées, un moteur de taille modérée (si l'on excepte la MGC de 3000 cc, à la brève carrière, et la V8 conçue pour le marché américain) et des tarifs abordables.

    Tout au long de leur carrière, les MG ont aussi été destinées la route d'abord, contrairement à bon nombre de marques concurrentes, qui visaient d'abord les performances sur circuit. D'un dessin typiquement "British", ces belles Anglaises arboraient des calandres verticales surmontées de l'écusson de la marque, jusqu'à l'apparition de cette fameuse MGA qui a marqué un tournant décisif dans l'évolution de toutes les MG qui viendront après elle.

    Elle a été présentée en 1954, et c'est la première fois qu'une MG avait les roues situées à l'intérieur même de la carrosserie puisque, jusque là, il s'agissait de roues extérieures recouvertes d'ailes protectrices, avec les phares surplombant celles-ci. Le succès de la MGA a été immédiat, et sa production a été pour une bonne part destinée au marché américain, où les femmes l'adoraient. De plus, grâce à son poids plume, elle était capable de performances insoupçonnées. La MGA a été remplacée en 1962 par la MGB, plus habitable et plus confortable.

    - Données techniques
    - _Carrosserie_
    - Longueur (cm) : 396
    - Largeur (cm): 146
    - Hauteur (cm) : 127
    - Empattement (cm) : 239
    - Poids (kg) : 900
    - _Mécanique_
    - Moteur : 4 cylindres en ligne 1798 cc, à l'avant
    - Soupapes : 8
    - Carburation : carburateur Weber
    - Boîte de vitesses : manuelle, 4 vitesses
    - Transmission : aux roues arrière
    - Conduite à gauche
    - Puissance maximum : 95 chevaux (71 kW) à 5500 t/m
    - Couple maximum : 149 Nm à 3500 t/m
    - Vitesse maximum : 173 km/h
Montré plus Montré moins
MG MGA 1600
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Mentions légales du concessionnaire

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Steenweg op Deinze 51C

9880 Aalter

+32472401338

Xavier Molenaar

Fournisseur

Xavier Molenaar
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